Più o meno, la stessa differenza che passa tra SBK e Superstock.
In SS puoi modificare parecchie cose del motore, pure i rapporti interni del cambio. Puoi cambiare impianto frenante, link del forcellone, e altre cose.
Nella 600 Stock sono ammesse solo modifiche "di dettaglio", per adeguare la moto all'uso in pista.
In soldoni, le stesse cose che un appassionato modifica per girare in pista (scarico, mono posteriore e cartuccia forcella, pastiglie freni e tubazioni, carene in vetroresina, vietato carbonio e bulloneria alleggerita (ammesso ergal nei fissaggi non strutturali, vietatissimo il titanio)
P.S. Forse l'amico si riferisce appunto ad una gara della 600 Stock... a Valencia, nel 2000 vincemmo noi, con la Aprilia RSV giudata da Oliver, davanti alle 2 Suzuki Italia, dal 2001 in poi vinsero sempre le Suzuki e le Yamaha, con l'unica eccezione della Ducati ufficiale nel 2008, con Brendan Roberts in sella. La Kawasaki ZX-10 R non ha mai vinto nel World Superstock
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