La cosa strana è chiamare 700, prima 650 un 800 cc vero.
Ma la BMW fà così anche sulle auto.
Avere 10 cv in meno non è un problema, sono tutti nella parte alta del contagiri ed il 650, il 700 non l'ho provato, ha un pelo di coppia in più verso i 4000 giri.
Io che ho l'800, non ci arrivo quasi mai, normalmente cambio a 5000 giri ed è un bel viaggiare lo stesso.
La moto, se non si fà attenzione, in accellerazione tipo un sorpasso, arrivà senza problemi ai 140, 160 se sorpassi un TIR, che sinceramente sono troppi sulle strade normali.
Sarà che sono abituato con un monocilindrico e un turbodiesel, ma tirare le marce non mi riesce tanto naturale.
Poi l'erogazione elettrica dell'800 fà il resto, non c'è mai un incattivimento dell'erogazione e non c'è gusto a tirare tanto l'800.
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