Dimenticavo, nella scelta del cuscinetto è molto importante la classe di accoppiamento e il gioco, ma anche la velocità di rotazione.
Forse non tutti sanno che esistono differenti tolleranze dimensionali.
Identificare un cuscinetto con le sole dimensioni non è corretto.
Aggiungo che, a volte, le officine invece di acquistare i ricambi originali da BMW, li acquistano in una utensileria perchè costano meno.
Se chi lo fa è competente non ci sono problemi perchè si trova il corrispondente esatto, altrimenti si rischia di ritrovarsi con un cuscinetto non idoneo....
Allego un file interessante per chi ha voglia di capirne di più, ma soprattutto per dare a chi non mastica la materia, un'idea di quanto sia complesso e delicato un componente apparentemente stupido come un cuscinetto......
Credetemi, mamma BMW sa come si scelgono i cuscinetti e non fa economia su un componente che nel costo della moto incide poco, per darvi un'idea, i cuscinetti che voi pagate a listino pieno + IVA, loro li pagano di primo impianto con uno sconto superiore all'80%......
http://www.bianchicuscinetti.it/down...tiVolventi.pdf
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