R 1200gs adv nuovo rumore al rilascio frizione

[ronin68]

Heylà Zak, ho gia fatto tutto, il cambio era perfetto, ho peró trovato il paraolio dell'eccentrico sul motore che perdeva olio, imbrattando la frizione. Cosi ho cambiato il disco e paraolio, poi sostituiti i cuscinetti del forcellone. Adesso sto rimontando. Non sono sicuro se l'albero cardanico vada innestato sul cambio fino a sentire uno scatto o semplicemente fino a battuta.
Spero qualche esperto mi venga in soccorso :-)

[ronin68]

[Zak]

allora ho sentito il mekka via telefono.
Devi sentire uno scatto netto del fermo, altrimenti fai danni seri... c'è scritto chiaramente anche sul manuale di officina (ce l'hai il cd?) .
Altro non so, spero di esserti stato un poco utile.
Cià

[ronin68]

Si e ho letto tutto.. :-) solo che quello scatto (tipo clack) non c'e verso di farglielo fare. Non ho intenzione di forzare finche' non sono sicuro di non fare danni ;-)

Se c'e qualcuno che conosce un metodo per incastrare a dovere l'albero cardanico all'alberino del cambio, che si faccia avanti ;-)

[tuttounpezzo]

Originariamente inviata da ronin68

porca pupazza vergine..ladra

[pgreco]

Ringrazio tutti per gli utili consigli che ho reperito in questa discussione, volevo versare la mia moto che è un gs 1200 del 2009 per tenere un gs 1200 adventure full del 2008 di mi fratello,lui passa ad un rt 1200, nel provarla ho notato questo clock all'apertura e chiusura dell' acceleratore, rumore assente nella mia, con tutto che ha ben 10.000 km in più, leggendo il forum sò che presto dovrò spendere circa 700 € 450€ il parastrappo e 300€ manodopera e affini. Mi conviene tenere la mia, che ha già 39.000 Km senza mai lamentarsi. Grazie a tutti

[kociz]

a.a.a cercasi cambio usato....

[-Giuseppe-]

Signori per non aprire un nuovo 3d mi allaccio a questo. Ho lo stesso identico "problema".
La moto va benone, le marce entrano perfette e non si impunta quasi mai. Il blocco cambio è stato cambiato recentemente ed ha all'attivo circa 10 mila km. Ho fatto un video dove si sente lo stacco netto di rumore a frizione premuta e rilasciata. Subito dopo il cambio olio del cambio. Quindi con olio nuovo. Bardhal 85/140 fullerene.
Il meccanico mi dice che è normale. Che ci sono Cambi che lo fanno dai primi 5000 km, li ha seguiti fino ai 130 mila km e non hanno dato noie se non questa del rumore. Cazzo mi porta una noia pazzesca. Io con la moto ci viaggio, e se non è come dico io mi fa incazzare.
Ho comprato questo 1200 con tanto piacere dopo 2 fantastici 1150,ma mi dispiace ammetterlo, la qualità costruttiva, è finita proprio al 1150.
Il mio ADV 1150 che ho in garage ha 155 mila ed ha ancora la frizione originale, mai date noie. Mai. Ho detto tutto.

[KGTforever]

Sempre pensato anchio....infatti dopo anni di 1200...sono ritornati al 1150 e pare che non sia l'unico motoviaggiatore che ha preso questa direzione...

[Zuk]

Giuseppe, io sul mio GS 1200 ho avuto questo problema.

E' iniziato dopo i 40mila Km, in effetti forse anche a me dopo il cambio olio del tagliando. L'ho fatto sentire a due concessionarie prima di trovare un meccanico che al volo mi ha trovato il problema: confermava che era la molla parastrappi che è montata su questo alberino del cambio http://www.quellidellelica.com/vbfor...0&postcount=45
Il meccanico si è sempre rifiutato di cambiare l'alberino perchè dice cha l'ha fatto ad altri e dopo 5mila Km si sono ripresentati con lo stesso problema. Da qui mi sono girate pesantemente le balle e non sono più riuscito ad usare la moto con spensieratezza (cit. "Cazzo mi porta una noia pazzesca").
Ho anche provato un R1200RT che ha soli 17mila Km iniziava a farlo: almeno la mia ha iniziato molto dopo!

Ma come cavolo è possibile che BMW si perda in una cavolata del genere?!?
Ero pure arrivato a ipotizzare di prendere un cambio usato revisionato ma di spendere 1000€ (facendo anche la frizione visto che si sega la moto in due) non ho trovato la motivazione.
Sai come ho risolto? Ho venduto la moto, con grande rammarico perchè veramente il GS è la moto più bella, comoda e completa che abbia mai avuto :-(

Tanti dicono che per guidare BMW non bisogna badare ai rumorini (e in effetti mi ero abituato a tutti) ma non a quello, sapendo che peggiorava e aumentava!!!
Ora sono senza moto e non so cosa prendere: mi solletica la tecnica che Honda ha messo nel DCT ... sono veramente avanti!

[-Giuseppe-]

https://www.youtube.com/watch?v=9DNK...ature=youtu.be

Sentite gli stacchi di frizione. Si sente chiaramente questo "rumore". Ho fatto attacca e stacca con la frizione per accentuarvi il cambio sonore e avvertire meglio tale rumore.

Non so che cazzo fare. Davvero. Il punto è che il cambio ha all'attivo neanche 10 mila. Ma possibile?
Non sono un fanatico del marchio. Amo questa moto, ho amato le mie altre 2 GS, il mio 1150 non lo venderò mai. Mi avevano avvisato. Se passi al 1200, dopo 130 mila con 2 gs 1150 rischi di trovarti male. Non c'ho creduto e ci sono cascato. Ora non so che fare. Vendo? "RIPARO"? Lascio stare le cose come stanno? Mi fido del mio meccanico, ma sarò paranoico io, magari un'altra non ci farebbe neanche caso, ma pensare di perdermi in giro per l'europa o chicchesia con quel rumore mi infastidisce.



Pensare che la mia moto posso metterla in vendita ad un prezzo simile ai 1200 Supertenere, sicuramente piu nuovi e affidabili. Magari dovrei aggiungerci qualcosa come 1000 1500 euro.
Il punto è che io non la voglio vendere, per me è la moto piu bella, e sono "affezionato" al marchio, anche se non sono un fanatico.
Boh.

[lucar]

Parastrappi albero primario del cambio....

Curiosità che anno è ??

[-Giuseppe-]

Il cambio è di una moto anno 07.

[lucar]

Avuto su 08 ... Ne so qualcosa è sul forum ci sono stato vari casi del 08
Ho chiesto anno perché dal 10 hanno modificato Parastrappi e non ne ho ancora sentiti...

[bleto]

Hai cambiato l'olio al cambio? Comunque una rumorosità è normale (la mia a 17.000 km )e il rumore si sente anche se un po' di meno,tolto l'olio ieri e non ci sono residui di metallo,se si rompe il parastrappi qualche pezzettino nell'olio si trova.Da note tecniche potrebbe essere il disco frizione che provoca uno squilibrio al cambio ,oppure l' olio immesso + fluido di quello di prima

[-Giuseppe-]

Mi sono spiegato male io. Il problema cè sempre stato. Ho cambiato l'olio per vedere se risolvevo qualcosa. Ho messo uno dei migliori olii che ci sono in commercio ma nulla. Nessuna limatura trovata nell'olio, anzi era bello chiaro. Daltronde aveva 8 mila km. La frizione ha la stessa durata del cambio. meno di 10 mila km.
La moto va bene, attenzione. Poi se metto il casco chiuso e accendo l'f4 con un pò di buona musica va alla grande.

[lucar]

Ragazzi la frizione non centra nulla leggete il tread dall'inizio miei post del marzo e aprile 2010 e capirete..

[-Giuseppe-]

Lucar, io lo so, ho già letto ogni singolo 3d. E non hai idea di quanto le mia pxxxe siano gonfie.

[evo_angel]

Eccomi qua.... Allora io ho un adventure del 2011 47mila km e fa quel rumore... Non cosi forte come nel video e si presenta solo a caldo. Il cambio è oggetivamente duro in quanto nel vecchio gs del 2007 le marce erano di burro e il rumore non c'era.
Ora. Meccanico bmw dice che nei bialbero montano cuscinetti scadenti e che verso i 50mila cominciano a partire......
Premesso che ormai non mi inca@@o nemmeno più. La moto mi fa impazzire e la sistemerò. Però leggendo i vecchi commenti penso anche io che sia il parastrappi piu che i cuscinetti.

Fra poco farò il tagliando dei 50mila e apriro il tutto e vedremo... Speriamo non si spacchi tutto quanto prima....

[bleto]

Come dicevo penso proprio che una rumorosità a caldo sia normale,poi che sia + o - forte dipende dalla viscosità dell'olio,del regime di minimo ,comunque nessun tipo di cambio a caldo è silenzioso,per via dello sbattimento delle coppie di ingranaggi quando sono trascinate dal motore . alcuni cambi fiat avevano una fortissima rumorosità a caldo ma io ho fatto su 300.000 km senza mai un problema e assicuro non ha il parastrappi!!!

[evo_angel]

l'olio l'ho cambiato con uno di diversa agradazione proprio per vedere se era quello. Migliorato di poco. Comunque io non me la sento di tenerla così. Preferisco smontarla per niente ed avere la certezza che sia tutto ok. La mia moto deve essere sempre perfetta

[-Giuseppe-]

Bah...quello che mi fa piu incassare è il fatto che per me non cè moto piu bella. Sicuramente ci sono decine di altre moto migliori, per me conta poco.
La BMW si perde davvero in un bicchiere d'acqua. E il bello che le moto costano un patrimonio.

[evo_angel]

assolutamente d'accordo... è incredibile che non riescano ad azzeccare un cambio.. o il cardano.. o qualcos'altro.. Anzi. Io sono convinto che sia tutto calcolato in modo da garantire un ricircolo di moto sostanzioso. E se uno se la tiene e si spacca bmw ci guadagna comunque con ricambi e officine.
Più andremo avanti peggio sarà...

[Zaga78]

Ciao Giuse.... come non darti ragione su quello che dici....
Anche a me la mia moto piace davvero tanto e anche io a soli 19000 km ho avuto problemi che con altre moto a quei km non ti sogni neanche di avere..
perdita paralio e imbrattamento del disco.....
Comunque secondo me il tuo problema potrebbe essere dovuto alla mancanza del velcro che si trova di testa sull'asta spingidisco frizione, e che serve x stabilizzare e soorbire le vibrazione dell'asta allinterno del gruppo frizione.
La mia è solo una supposizione ma dal rumore, e dal momento che ai detto che l'ai avvertito da subito secondo me potrebbe essere quello....

[bleto]

scusa che olio hai messo nel cambio?