Vengo dal piano "di sopra"

[bonte75]

Alla mia l'asma l'ho fatto passare con un po di aggiornamenti all'aspirazione, allo scarico ed alla frizione, ora va benone dal minimo ai 6750 giri (prende il limitatore dalla prima alla quinta con un lancio piuttosto breve)...
Il vero problema ora è il cardano: con la R1150 potevo osare ad aprire o chiudere in curva e il Paralever assorbiva gli scuotimenti della trasmissione, con il Monolever che monta la famiglia Cruiser devo stare all'occhio altrimenti mi ritrovo con blocchi o saltelli secchi del posteriore
Comunque aumentando il precarico posteriore, come dice kingfrenk, la mia è migliorata molto a livello di "piacere di guida"
In generale per guidarla meglio dovresti:
- aumentare il precarico del post
- guidare rimanendo più dritto con il busto e caricando di più la ruota posteriore (con una moto normale faresti scivolare il culo all'indietro per caricare il post... con questa ti basta stare più dritto)
- stare su traiettorie più tonde