Per come intendo io l'uso del GS il cambio "assistito" non ha senso. Anche nel caso si facciano percorsi particolarmente ricchi di curve con la frizione a comando idraulico lo sforzo della mano sx è poca cosa e non mi è mai capitato di avere indolenzimenti, nemmeno quando feci 1200 km su 9 passi francesi in due giorni.
Partire a cannone al semaforo per bruciare il T-Max in fianco non mi interessa e nemmeno guadagnare 1/10 di secondo sul tempo di cambiata potendo restare aggrappato saldamente al manubrio durante l'accelerazione...
Insomma lo vedo proprio come una cosa inutile e potenzialmente molto dannosa per la meccanica, almeno sul GS.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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