Ma una volta rimontata, torna allo stesso livello di prima?

[mengus]

come minimo bisognerebbe fare un controllo alle saldature del telaio centrale. con metodo magnetoscopico (magnaflux) e/o con liquidi penetranti (nel caso di leghe amagnetiche)
inoltre sempre meglio sostituire lo snodo centrale del forcellino telelever anche se visivamente non si vede incrinature ma questo e' un elemento importantissimo per la sicurezza.
dico questo perché a volte le saldature, dopo uno stress rilevante, presentano microcricche e fessurazioni non visibili ad occhio nudo, vi posso garantire questo perché in azienda e' pane quotidiano.
ricodro molto bene quando facevo cross con una mitica APRILIA MX125, un collega incontrato in pista mi disse se avevo eseguito un controllo al telaio, soprattutto le saldature perché ci sono stati dei casi di rottura, io un po' scettico lo feci fare comunque ed a grande sorpresa la culla anteriore era criccata nel punto della sdoppiatura, che poi ovviamente collassa di schianto.
era una cricca per stress del materiale sottoposto a sforzi ripetuti, classica rottura a fatica.
le vernici dei telai moderni sono abbastanza plastiche ed a volte coprono proprio questi difetti.

sulle parti sostituite, beh se fatto il lavoro con i dovuti carismi non ci sono problemi, l'importante sono tutte le bullonerie di collegamento che devono essere accuratamente serrate e frenate con la locktite.