differenze tra my2014 e my2015?

[flower74]

O.T. dell'OT... una volta superata la soglia dei 40.000km, secondo me, considerando anche quanti fanno pochi e niente di chilometri, nel mondo dell'usato, purtroppo, diventa poco appetibile.
Poi, onestamente, non so quanti chilometri possa fare questo LC, ma io, in un anno e mezzo, sono arrivato a 30.000km senza particolari problemi al motore.

[PietroGS]

@ Vento notturno
Per fartela cambiare si devono inventare qualcosa di irresistibile?

e' gia' tutto pronto: distribuzione a fasatura variabile.... 135cv.
Basta?

[Murdoch]

OT
...e io dopo 11 mesi perché non ci rimetto quasi nulla.

Ognuno fa le sue valutazioni e per fortuna con i propri soldi è ancora permesso spenderli quasi come ci pare, ma non so per quanto ancora.

IT
Tornando in tema credo che ci siano motori e in particolare cambi più riusciti e altri che fanno dannare. Certo che è più probabile avere qualche rognetta con i primi modelli ma è solo una questione statistica. La mia andava bene.

Il cambio rognoso invece è un vero problema perché difficile e costoso metterci le mani.

[PietroGS]

@ flower
seriamente.
Io mi aspetterei che facesse 100.000km senza battere ciglio e con manutenzione ordinaria.

(poi qualcosa glielo concedo....)

[PietroGS]

@ Murdoch
(..e io dopo 11 mesi perché non ci rimetto quasi nulla.)

io invece tutte le volte che ho cambiato le mie moto dopo poco tempo (un anno) ho sempre fatto un bagno di sangue!
si vede che non sono buono.....

[Murdoch]

Originariamente inviata da PietroGS

si vede che non sono buono.....

Puo' darsi

[PietroGS]

@ Murdoch

allora la prossima volta ti chiamo.

[Vento notturno]

@ rescue, il rumore delle catene e gli scampanii del motore, attutito con il 2014, scomparsa con il 2015

@pietro gs, no, i dieci cv in più non mi sconvolgono, sarei già passato sul ktm.

[foffo51]

Murdoch

sono quasi a 8000 km, la differenza più marcata fra la 13 e la 15 è sicuramente la diminuzione della rumorosità meccanica del motore.
Hanno fatto un gran lavoro di affinamento (mi fermo quì perchè non sono un tecnico ne un tuttologo), rendendo il tutto più civile....

La risposta al gas, complice la massa volanica aumentata, è meno rabbiosa e sinceramente a me piaceva più la precedente, manca quel....più che la rendeva così "ignorante". Se posso capire la necessità di rendere l'ADV, votata ai viaggio con passeggero e bagagli, più dolce nell'erogazione non comprendo questa scelta sulla STD se non per razionalizzare la produzione.

Il cambio: se avevo celebrato la sua silenziosità rispetto al 13 mi sono dovuto ricredere subito dopo il primo tagliando. Come prima.....si fa finta di niente e via.

Mi posso cmq ritenere soddisfatto dopo tutte le magagne della 13,
buona strada!!

[Murdoch]

Bene foffo51 sono contento di sapere che ora va come dovrebbe

tapatalkato con la vecchia versione

[PietroGS]

@ vento notturno
peccato!

allora, aggiungiamo:
un cambio seamless (e non quella cag@ta che fanno adesso del shift assistant pro) e la possibilita' di "personalizzare la moto in fabbrica" con colori vari, selle, cerchi, ammortizzatori, scarichi ecc. ecc.

Adesso ti ho sconvolto?

[Vento notturno]

Be' metti sul piatto anche un giro con miss universo e hai vinto...

[kadosh]

Il numero di targa è stato aggiunto tra le differenze?

[elbios]

Anche se ho fatto pochissimi km sulla questione cambio sono concorde, non è' tra le migliori caratteristiche del GS ed è' peggio del bialbero. In ogni caso l'ho trovato migliore della S1000. Da profano della meccanica penso che il cambio di tecnologia della frizione sia uno dei motivi della ruvidità dell'attuale cambio.


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[Marco.]

confermo Murdoch:se cambi la moto dopo il primo anno integri con 10/15 p.cento max.
confermo anche Foffo51: anch'io passato da my13 a my15 con meccanica sensibilmente piu' silenziosa. Ottima moto.
confermo anche kadosh: la targa e' cambiata.

[elbios]

Mah una perdita del 15% mi sembra ottimistica se si considera che appena immatricolata la moto si butta via l'IVA.


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[RESCUE]

Originariamente inviata da PietroGS

.........allora, aggiungiamo:

un cambio seamless (e non quella cag@ta che fanno adesso del shift assistant pro) e la possibilita' di "personalizzare la moto in fabbrica" con colori vari, selle, cerchi, ammortizzatori, scarichi ecc. ecc.



Adesso ti ho sconvolto?

Se veramente si potrà fare questo tipo di personalizzazioni, personalmente ammazzano il mercato, oggi il centro lo fai con le personalizzazioni, ti farebbe sentire "unico proprietario" del mezzo le auto insegnano mini, 500 ecc

BMW, AVANTI ANNI LUCE

[Marco.]

no, l'iva non ha rilevanza xche' e' una partita di giro

[elbios]

Sarà....ma eurotax pare non concordare con questa tesi. Verifica la perdita di valore del primo anno di vita in termini percentuali e confrontalo con quello degli anni successivi.


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[PietroGS]

Concordo con il conterraneo RESCUE.

@vento notturno
un giro con miss universo?
alla bmw?
....al massimo un giro con la Angela!

[PietroGS]

Originariamente inviata da elbios

eurotax pare non concordare con questa tesi.

anche i concessionari non concordano.
ma sui forum c'e' sempre quello che riesce a fare "l'affare"

[elbios]

Siamo OT.....ma non ho compreso il tuo intervento Pietrogs. Intendi dire che se dai indietro una GS di un anno al conce ci perdi solo il 10/15 %? Ed il conce a quanto la rivende?


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[kadosh]

L'IVA è una partita di giro, ed infatti quando si vende i conce ce la girano tutta sul groppone appena gliela ridai indietro

[Il Maiale]

L Iva? Cos'è?

[PietroGS]

OT
@elbios
no, intendevo dire che i concessionari ti ritirano la moto togliendoti il 22% più altri svariati soldini. (anche con la "rara" e "richiestissima" adv lc)