Ho letto tutti gli interventi e pure io ero a conoscenza del classico intervento di spurgo con tubo bottiglietta di plastica senza pompette/siringhe o altro.
Considerando però che c’è tutto l’impianto ABS, SE (e ripeto SE) deciderò di cimentarmi nello spurgo, vorrei farlo come da linee guida.
Quando il concessionario lo ha fatto, ha utilizzato un compressorino con pompa dedicata.
Pertanto la mia idea sarebbe di acquistare un kit dedicato e COMPATIBILE con l’impianto del GS LC con ABS.
Un po’ di domande in ordine sparso:
1. Serve per forza il compressore? Io ne vorrei uno che non richiede l’utilizzo di compressore. Quale kit compatibile acquistare?
2. Stasera leggerò il manuale di officina. Chiedo però a chi lo ha già fatto come si utilizza il kit
3. Il GS LC ha l’ABS ma non mi risulta abbia il servofreno. Serve un kit/procedura specifica?
4. Il DOT4 è estremamente igroscopico. Forse dico una minchiata ma mi sembrava di ricordare che lo spurgo andasse effettuato con una bottiglietta SIGILLATA. Quindi una volta aperta la confezione non si può richiudere per riutilizzarlo in un secondo momento. Vero?
5. Se è vero il punto precedente, una volta fatto lo spurgo, si butta via l’olio avanzato. A questo punto converrebbe sostituire integralmente l’olio del circuito. Qual è la procedura corretta (leggerò sempre il manuale di officina...)? Bisogna continuare a spurgare finchè non si vede l’olio nuovo più chiaro nel tubo in gomma, corretto(mi sembra di ricordare così)? Oppure qualcuno svuota prima tutto l’olio dall’impianto per essere certo di eliminare completamente l’olio vecchio?
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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