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non mi stupirei affatto se con pistoni nuovi aumentasse il consumo olio etc.
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Non ho idea.
La mia filosofia è molto basica: se cammina, cammina. Punto.
In realtà ho portato (poco) il bialbero sulla R1200S e non c'entra assolutamente niente come risposta con il bialbero dell'HP. Ma ci sono talmente tante cose diverse, cambio in primis, tra le due moto che è difficile dire.
So che ha delle tolleranze minime il motore dell'hp, proprio dovuto ad i pezzi cambiati.
Al di fuori di quello che viene "sbandierato" per marketing, di cui mi interessa poco e niente, sarebbe interessante il tuo punto di vista. Ma tanto per imparare/scoprire qualcosa.
Avevo un articolo piuttosto specifico sul motore e le differenze varie. Vedo se riesco a recuperarlo.
Update: ho scritto male, la R1200S non era twin cam.
Tra l'altro, qui su QdE, vedo grande apprezzamento verso i GS doppio albero da parte dei "dieselisti", quelli che guidano a 1890rmp e pretendono che una moto abbia una risposta a quei regimi.
Che è esattamente l'opposto di quello che è l'HP, praticamente morta in basso.
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