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Originariamente inviata da TAG
secondo me:
stacchi la sonda lambda
scarico non aperto ma scatalizzato
centralina after market rullata a banco (e un autotune per tenerla in ordine quando cambiano le stagioni)
oltre si va solo come dice Elio
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Staccare e' relativo...ho l'emulatore, quindi me lo gestisco a piacere...lo scarico 'scatalizzato' e' un obiettivo.
Era solo per capire anche come misurare sto benedetto rapporto del 13.5...
Secondo me allora il primo step e' trovare un buon terminale decatalizzato, senza svenarsi per marchi, provare cosi con i due sensori iat e lambda "beffati" e vedere come va...
Poi valuto la PC fc...
Comunque quel che frena parecchio la potenza sul K1300 e' solo l'elettronica perche' di base la struttura del motore (catena a parte..sgrat sgratt) e' abbastanza sportiva ( compressione 13 a 1). Quindi per ora adotterei questo step.
P.s..ma sto autotune..come funziona?? Riguarda la IAT?? La pcV lo prevede con altri 250 e rotti euro di modulo in piu'...
Penso che il suo sporco lavoro lo faccia anche la PCFC
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