F650/700/800gs - Regolazione ammortizzatore posteriore - 2a parte.

[ozama]

Se con 10 giri era dura, è plausibile che per un pilota standard, la moto nuda richieda 0 click. Piu aumenti precarico, più "appare dura".
Il bauletto con poche cose, con piastra e schienale, puoi considerarlo un aggravio di 7/10 Kg, sul codone.
Poi, il configuratore è una traccia. Con la 800, con me, ci prendeva abbastanza: ottima guidabilità e stabilità a velocità molto oltre il codice.
Consumo uniforme delle gomme.
Ma chiaramente, ripeto, è solo una traccia..
Per il freno idraulico, io avevo l'ESA. Carico per le ferie, con zavorrina, e quindi con tutto il precarico, era inutilizzabile la posizione "comfort" perchè era troppo libera.
In autostrada usavo la "sport" e sulle statali, in funzione del fondo, la standard o la sport.
Se hai la vite, farai le tue sperimentazioni.
Ciao!