Mi inserisco nella discussione essendo un possessore di RS del 2015 con cambio EA.
Ho percorso 30.000 km con la mia bimba. Il cambio EA all'inizio non mi entusiasmava, al punto che dalla 1^ alla 3^, a salire, usavo la frizione, sempre, pena strattoni da paura (gas aperto e costante). A scalare (gas totalmente chiuso), arrivava fino in prima, accusavo solo una certa durezza del pedale. Pace. Poi, un bel momento, le marce non entrano più, mi ritrovo COSTRETTO ad usare la frizione in qualsiasi frangente.
In occasione del tagliando dei 20.000 segnalo il problema ed il responso del meccanico è: attuatore sporco. Mi dice che lo puliranno. Alla riconsegna però, mi dicono di aver sostituito ex-novo l'attuatore, essendo la moto ancora in garanzia (per poche settimane!), e di aver montato il nuovo modello che, a detta loro, va meglio. Ebbene, il cambio è rinato. La frizione la uso per partire e per fermarmi, per il resto me la posso dimenticare. Cambiate fluide, meglio a freddo, anche a 2000 giri. Se l'olio è bello caldo, riscontro ancora un po' di ruvidità, ma niente che pregiudichi l'uso dell'elettroassistenza.
In scalata funziona anche meglio, senza impuntamenti o "gradini" sulla leva, che prima invece sentivo.
Non mi sono risultano fatti aggiornamenti sw al riguardo.
Posso dire che adesso è una vera goduria il cambio EA. Mi ci sono talmente assuefatto che quando mi càpita di provare altre moto, cambio marcia dimenticandomi di tirare la frizione (e senza che la marcia si innesti
)
Racconto la mia esperienza per dire che forse chi lamenta una funzionalità di questo accessorio non all'altezza o assente, potrebbe avere l'attuatore guasto. Bisogna rompere le bolas al meccanico di turno, perché il cambio elettroassistito PUO' funzionare bene.
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