R 1200gs adv nuovo rumore al rilascio frizione

[PERANGA]

Se il disco fosse ovalizzato creerebbe delle vibrazioni anche quando la moto è in movimento.
Bisognerebbe sentire l'entità della vibrazione, potrebbero essere svariate cose

[lucar]

A motore e cambio caldo prova in folle a tirare e lasciare la frizione e senti se cambia qualcosa

[catenaccio]

Mi è capitato di farlo piu volte, ma cosi tanto per, quindi non ho mai fatto caso a particolari rumori.

stasera ci provo apposta e farò anche un po di prove specifiche nel rilasciare a vari giri e in viarie marcie.

comunque cosa dovrei aspettarmi di particolare in folle?

[nicola66]

questa roba qua non si ovalizza.

[catenaccio]

che frizione è? è sempre bmw però

[nicola66]

direi di questo

[catenaccio]

pensavo avessi postato una frizione migliore (sempre bmw) ma diversa da quella di serie.

intendevi dire che la frizione del GS non si ovalizza in generale??

[nicola66]

nessuna frizione si ovalizza.
si può consumare.
si può rompere e staccare una porzione del materiale d'attrito.
può fare diverse cose, ma che da rotonda diventi ovale assolutamente no.

[catenaccio]

si vabe ho scritto ovalizza, in realtà intendevo che la superficie non piu perfettamente piana ma leggermente ondulata, storta e quando attacca sul disco nella breve fase di slittamento vibra.

boh forse la strapazzo troppo! saranno le impennate...

[Salvo Nicosia]

Più che ad un disco frizione svergolato, sarei portato a pensare al diaframma del complessivo frizione che ha perso la capacita di impaccare progressivamente e gradualmente il disco.
Cosa ne pensate?

[lucar]

catenaccio non voglio instillarti dubbi strani tu fai la prova che ti ho detto ;-)

[catenaccio]

ok farò la provà!

poi domani se riesco la porto a provare a mio fratello così sento anche il suo parere, sicuramente piu valido del mio!!!

[aspes]

si, ineffetti la dicitura corrente "ovalizzare" e' sbagliata, bisognerebbe dire che il disco ha perso planarita', come fa notare Catenaccio. I sintomi sembrano quelli, ma allora dovrebbero esssere identici quando attacca in partenza. Durante il moto invece se non slitta non dovrebbe sentirsi nulla, le due parti stanno reciprocamente ferme. E quando e' staccata non si toccano.Quindi o mentre attacca o....mentre attacca , scalata o progressione che sia.

[catenaccio]

esatto aspes, hai centrato il punto!

in effetti anche in partenza è aumentata un filo la vibrazione anche se si sente meno perchè c'è comunque la vibrazione del motore che cala leggermente di giri e vibra di più!

l'unica prova che non ho fatto è vedere se in cambiata rilasciando la frizione molto lentamente, qundi quando il motore è gia sceso di giri, lo fa uguale.

se la teoria è giusta dovrebbe farlo come in scalata...

[Pasqui!!!!!!!!]

Stessa rottura di palle anche con la mia (gs 1200 std del 2009) notato a circa 13000 km (oggi circa 16000 km)...sabato appunto ho voluto provare il gs di un mio amico dello stesso anno ma con su circa 3500 km e un pò lo ha fatto anche quella, ma molto meno. Lo avevo fatto notare quando ho fatto il tagliando ma non mi hanno saputo dare una risposta. Se questo week and sei su a Ponte dell'Olio per il bmw tour prova fare qualche sondaggio...e magari anche con una prova!!!!

[catenaccio]

eh già che fan provare le moto, mi ero scordato! magari se faccio un salto provo un altro boxer e vedo!

[Pasqui!!!!!!!!]

Secondo me non ci abbiamo mai fatto caso ma un pò lo ha sempre fatto...visto che lo fa anche quel del mio amico che è praticamente nuova...mi verrebbe voglia di provare sentire dal conc. visto che è ancora in garanzia,ma immagino già la risposta che mi potrebbero dare. La cosa mi fa girare molto i cogl..ni e spero che per lo meno non peggiori visto che per mè usare la moto è piacere spensierato!!!

[nika]

Confermo la vibrazione in scalata anche sul mio ADV 07 con 12.000 km (preso da un amico). Il conce mi ha detto che è la frizione che strappa un pò....In partenza però non lo fa. Il problema è: cosa succederà più avanti? Secondo il conce niente di particolare. Mah...

[catenaccio]

stasera ho fatto un pò di prove:

allora in folle tira e molla, piano e forte...zero! nessun rumore assolutamete.

la vibrazione la fa sempre sia in scalata che cambiata quando rilascio lentamente la frizione, e piu la lascio lenta piu lo fa perchè giustamente il motore scende di giri e aumenta la differenza di velocità angolare fra il dico conduttore e il disco condotto della frizione.

Ovviamente lo fa anche senza cambiare marcia tirando la leva mentre vado e rilasciandola piano.

comunque anche se da un pò fastidio per adesso è una cosa lieve che sento piu che altro in città dove mi capita di tfare tira e molla con la frizione.

Per adesso vado così, in teoria anche se fosse leggermente deformato non dovrebbe peggiorare più!

al massimo quest'inverno la apro in due così faccio un po di pratica anche su di lei!

[lucar]

Ottimo ;-) dovrebbe essere scongiurata una possibile rottura del primario

[catenaccio]

sgrat sgrat...

[Archiseb]

Lo fanno tutte...
...in scalata chi usa "pelare" la frizione e il freno contemporaneamente e magari é piú "sensibile" di altri, avverte questa sorta di vibrazione.
Sono al 3° 1200 e anche le precedenti me lo facevano, stessa cosa con i 1200 dei miei compagni di merende, dei quali, peró, appunto qualcuno, non percepisce la vibrazione.
Vorrei azzardare un "gioco" che si innesca in fase di attrito tra le tolleranze di lasco del disco frizione (non ancora del tutto rilasciata) e i componenti della trasmissione finale.

[GSAqui]

Cucù e il millerighe non c'è più.
Questa la storia: prima, seconda, terza e clalcllallallalclcllc (rumore infernale e niente trazione). Primo pensiero: si è sminchiato il cambio. Spengo tutto al volo e carro attrezzi fino a casa.
Smonto tutto (mai fatto, a saperlo...) e arrivo alla frizione: praticamente il millerighe della frizione su cui si innesta il millerighe del cambio non c'è più. Piallato. In compenso il cambio sembra funzionare bene.
Due domande:

1. Mai successo a qualcuno?
2. Mi conviene cambiare altro oltre alla frizione già che ho smontato?

Seguiranno foto a breve

R1200Gs del 2004, 82000km.

[tommygun]

Originariamente inviata da GSAqui

1. Mai successo a qualcuno?
2. Mi conviene cambiare altro oltre alla frizione già che ho smontato?

A me è successo, ma come conseguenza della rottura del disco frizione (vedi mio post qua in cima).
Nel tuo caso il motivo è un altro, ma non saprei quale.

Quanto a quali pezzi cambiare, verificherei soprattutto che sia in buone condizioni il millerighe dell'albero ausiliario del cambio (quello insomma su cui si monta il disco frizione), perché potrebbe essere rovinato anche quello...

[GSAqui]

Quello per fortuna è a posto e meno male che lo hanno fatto di materiale più resistente rispetto al millerighe frizione.
I mecca BMW che ho sentito non hanno mai visto niente del genere prima. Loro mi consigliano di cambiare tutto il pacco frizione (volano spingidisco, ecc..)