nuova F 450 GS

[Attentatore]

Non so cosa intendete per off...io intendo un utilizzo normale....

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Attentatore

Non so cosa intendete per off...io intendo un utilizzo normale....

definire "normale"

[Slim_]

Negli anni 80 ho potuto finalmente permettermi prima una XL600 R, poi una XR600 R (errorissimo averla venduta) e dopo un Dominator (bianco/verdino).

Sicuramente sarà come dite voi per la frenata, so che all'epoca le moto col disco frenavano bene relativamente al periodo.
Dovrei provarne una che sia in ordine "per bene" per dire qualcosa di concreto.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Slim_

Sicuramente sarà come dite voi per la frenata

...aneddoto...le prime volte che ho frenato passando dall'XT alla RT1150 ho seriamente rischiato di cappottarmi oltre il cupolino, e poi, "presaci la mano", pur con tutta la buona volontà, mi fermavo sempre 5 metri prima della riga dello stop!

[Attentatore]

Strada forse qualche sentiero...niente di più...

[Claudio Piccolo]

un'altra volta che era andata a ramengo la batteria ed ero rimasto con la "frenata residua" ho pensato....ooooh finalmente frena come si deve!!

[Claudio Piccolo]

sentiero è già tanto, sterratoni che fanno anche le macchine è "normale" ma li faccio regolarmente anche col Falcone.

...che peraltro con la primina e il tiro ai bassi da Landini andrebbe su a passo d'uomo anche per i sentieri da capre.

[Attentatore]

Se dovessi fare off preferirei la pista....mi sento più sicuro....non come herlings....ieri in Belgio...devastante...

[Claudio Piccolo]

si, quello lo farei anch'io....magari con la ruspa che liscia la pista.

[Attentatore]

Conta sempre il manico....moto da trent'anni a sta parte dicono ancora la loro .....

[dugongo64]

tornando al tema del thread, fatti ca 600 km, la moto va molto bene e anche meglio di quello prevedevo. Alcune piccole cose che potevano essere meglio:
-cruise control, almeno come optional potevano inserirlo, visto che la piattaforma "elettronica" c'è già;
-DTC è molto basico, nel senso che si può inserire/disenserire, null'altro, non c'è possibilità di variare l'intervento all'interno delle mappe, ne' tantomento averne una configurabile. unica sommariamente configurabile, mappa enduro pro, solo l'erogazione del gas (rain o road) e abs (enduro o enduro pro che esclude il posteriore), è questo è tutto. credo siano solo scelte software e mkting, per renderla molto basica, sia per l'uso dei neofiti patente A, sia per la gamma bmw, rendendo disponibili le sofisticazioni ai modeli superiori.
-il bombolotto del catalizzatore (con queste temperature) si sente sulla caviglia sx e scalda abbastanza.
-il parabrezza della sport (con il cupolino della trophy va leggermente meglio), lascia completamente scoperte le spalle (è stretto), invece per il mio 1,75 mt, l'aria viene deviata sopra al casco e penso che fino a 1,80 mt resti così, oltre la si prende anche sul casco
my 2 cents

[marcio]

ho il 310 GS e sono stato tra i "primi" a provarlo nel 2017 e poi prenderlo un anno dopo nel 2018.

Il confronto è impietoso, sebbene le dimensioni siano sostanzialmente le stesse, la 310 aveva solo ABS (disinseribile solo nelle prime versioni) e ride-by-wire. Sospensioni anteriori non regolabili e posteriore regolabile solo nel precarico.
Siamo passati da un mono con 34Cv a un bicilindrico con 48CV con un aumento di peso di circa 10kg.

Nel 2018 non c'erano paramani e manopole riscaldabili che sono arrivati solo dopo, come optional c'era solo il bauletto...

il confronto delle gomme evidenzia come la 310 monti gomme più larghe per un uso prettamente stradale, mentre le gomme più strette per la 450 mostrano che adesso si strizza l'occhio all'Off
(anteriore 110/80 R19 del 310 vs 100/90-19 del 450
posteriore 150/70 R17 del 310 vs 130/80-17 del 450)

non ho ancora provato il 450 e lo farò. Dalle prove che ho visto/letto alla fine sembra che vada molto bene su strada, meno in off

in Italia sarà presumibilmente un flop ma, come detto, bisognerebbe sapere quante se ne aspetta di vendere BMW (presumo poche)

[Lucky59]

La G310 è stata tutt'altra che un flop, ha venduto molto bene nel mondo ma anche in Europa. La 450 è obiettivamente un salto in avanti sotto tutti gli aspetti, mi aspetto ottimi risultati, nonostante i prezzi un pò alti.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Lucky59

....... La 450 è obiettivamente un salto in avanti.......

Lucky,
consentimi la battuta ma, con soli 180 mm. di escursione (sia davanti che dietro), è meglio che se ne stia buona senza tentare di farli



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[Lucky59]

Originariamente inviata da steppenwolf

con soli 180 mm. di escursione (sia davanti che dietro), è meglio che se ne stia buona

LA G310 quanti ne ha di mm di escursione? Eppure ha venduto più che bene, per il segmento.

[dugongo64]

domanda ai MOD, verrà creata una stanza per la moto in oggetto del tread?

[GTO]

Che domande, se Lucky dice che ha venduto molto bene nel mondo siamo certi che verrà creata una stanza tutta per lei.

Dove andrebbero, se no, tutti i motociclisti che non hanno una stanza dove scrivere?

[Slim_]

Basta togliere il "nuova" al titolo di questo 3ad e ognuno ha la sua cameretta.

[steppenwolf]

Dipende sempre per cosa la si userà.
Per andare a funghi è l'ideale.

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[Lucky59]

Non sono d'accordo. Per andare per funghi meglio una Beta Alp, che costa anche meno ed è meno delicata.

[steppenwolf]

La Alp lo è per sua vocazione.
Ma, se vogliamo, più plebea. Ottima per cercatori di funghi qualsiasi. Basta che siano commestibili.
La BMW, noblesse oblige, solo per coloro i quali non raccolgono altro che boletus edulis.


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[Attentatore]

Questi bicilindrici creano poche emozioni...

[Lucky59]

Mica detto, c'è bicilindrico e bicilindrico.

[Lucky59]

Vabbè la plebeaggine, ma mica tutti i fungaioli girano con il cestino di Hermes......

[steppenwolf]

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