Kove 800 X pro o CF moto 800 mt x

[aspes]

e allora la CF450 va bene cosi' com'e' !

[steppenwolf]

A proposito del mio precedente #449 devo aggiungere, per onor del vero, con tragici risultati

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[SAW]

Originariamente inviata da aspes

e allora la CF450 va bene cosi' com'e' !

se i cv fossero l'unico parametro del motore da valutare, si. Ma ahinoi, c'è anche la coppia. E quella se la cilindrata è bassa, la trovi molto più tardi di quello che ti serve quando ne hai davvero bisogno, se ci aggiungi i kg di troppo...

[aspes]

non e' un caso se di serie e' corta di rapporti. SU asfalto regge tranquillamente +1 di pignone se non ancora piu' lunghi. Pero' spinge relativamente forte dai 3000 giri, che sono abbastanza pochi

[SAW]

ma non ho dubbi che su strada non metta mai in difficiltà. Come non ho dubbi che su un tratto lentissimo con forte pendenza in fuoristrada, i kg di meno rispetto a un T7 contino molto meno della maggior coppia del T7: la moto non deve muovere solo se stessa ma anche i 90-100kg di pilota (ipotizzando 70-80kg più 20 di armamentario addosso).

[aspes]

quello e' sicuro, benche' se usata con la giusta cattiveria anche una 125 a 2 tempi puo' salire dove le grosse arrancano. E' sempre una questione di rapporto peso/potenza.
Io penso che alla fine per utenti normali il peso conti piu' della potenza in off, poi ci sono i fenomeni e allora fanno un altro mestiere! Quello di fare dei filmati in cui noi poveri mortali vediamo mostri da 250 kg che vanno come libellule..e indurci a comprarli!

[Mikey]

Ho preso la Ktm, la telenovela ha avuto il suo epilogo

[steppenwolf]

Proprio adesso che stava insidiando "Un posto al sole"
Comunque complimenti

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[67mototopo67]

Per curiosità l'Himalayan 450 l'avevi provata? Io l'ho provata oggi e mi è sembrata ottima...pistona un pelino ai bassi regimi e vibra un po alle pedane dai 90 orari, ma (in promozione fino a luglio) per 5700 euro su strada nuova (la versione senza tubeless) direi che è quasi regalata

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[Mikey]

No, non l’ho presa in considerazione di un paio di elementi: peso eccessivo per un mono 450, praticamente zero riparo aerodinamico. Ma so che è una moto molto apprezzata

[Slim_]

Qualunque sia la scelta individuale, una moto nuova dá felicità, migliora il carattere, oltre i 50 alza la serotonina e se usata con giudizio allunga anche LA VITA ! (l'ho messo in maiuscolo per i più maliziosi ).
Complimenti @Mikey

[bonsy75]

Complimenti, ora tocca godersela!

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[Mikey]

Grazie !!!!

[GTO]

Complimenti
Quando la ritiri?

[Bastich]

benissimo

Ora urge foto bella lurida nello spazio riservato ai maiali

[Mikey]

Grazie a tutti, dovrei ritirarla fine prossima settimana, anche perché ho ordinato un paio di cose che non hanno a magazzino.

Detto che probabilmente la CF era più calzante al mio stile di guida ho scelto la K perché se seconda moto per il fuoristrada deve essere allora che sia quella più adatta a farlo. Poi in fondo rimango profondamente innamorato delle moto arancioni. Ho resistito solo un anno senza una Ktm in garage

[GTO]

Stavo per scriverlo
Nelle tue vene scorre sangue arancio

[Mikey]

Sicuro

[Soyuz]

Bella moto Mikey

Alla fine anche io sarei andato sulla 390Adv ...per ora rimango in stand by.
La moto se la si valuta a sterro a mio avviso è un gradino sopra la concorrenza , ed ha possibilità di miglioramento sia con optional ktm che after market di buone marche , e questo è un plus irrinunciabile a mio avviso.

Una bella lotta con la Cfmoto ma quest'ultima è un po più stradale....

Anche se uno non vuol fare cose folli avere una moto più orientata non è male , come detto sempre non sai mai dove si va a parare ....domenica ho dovuto girare i tacchi con la 890 le cose si facevano difficili per una bicilndrica ed ero solo ...avessi avuto la Crf450 sarei andato avanti e lo stesso penso con la 390R

Attendiamo ole impressioni quando avrai fatto qualche km

[Mikey]

Grazie soyuz. La CF ha molte frecce al suo arco, è fatta bene, è bella, ha un bel motore, rapporto qualità prezzo imbattibile però è certamente più grossa, pesante e stradale della Ktm.
Fosse un'unica moto per fare tutto forse avrei scelto la CF ma avendo già in garage l'arnese perfetto per il turismo a largo raggio ho pensato che era meglio orientarmi su qualcosa di più leggero e fuoristradistico, da ultimo la Ktm è obiettivamente più dotata di tecnologia e di ciclistica. E poi, in fondo, le moto sono giocattoli emozionali e io quando vedo arancio sento battere il cuore, c'è poco da fare.

[Slim_]

...oltre che (molto) piu srradale la CF450 è anche bicilindrica.
Bene la scelta della 390

[Mikey]

Se parliamo solo di motore a me è piaciuto più il bicilindrico CF del mono ktm. Il Cf tira meglio ai bassi e ai medi e soprattutto vibra infinitamente meno, il K dal canto suo è meglio dai 5/6000 in su. Diciamo che sono motori agli antipodi, quando il k scalcicchia o ronza sornione il CF tira, quando il CF ha finito il K spinge forte (per quanto possa spingere forte un 400 cc).
Col K sicuramente si deve usare più il cambio e tenere il motore un po più su di giri

[aspes]

beh, allora se tanto mi da' tanto , il kawa kle500 se ha conservato un po' del carattere del fratellino 300 e ha il tiro di un 450, almeno come motore e' meglio di entrambe (come moto e' scarsina...)

[Bastich]

con il K, se hai bisogno di un pò più di "sotto", basta un dente in meno di pignone

e poi quel motore ha molto margine di miglioramento, se metti mano a scarico e filtro, con una bella mappa, guadagna in regolarità anche in basso (e scalda anche molto meno)

[Mikey]

La kawa mi pare un po scarsina quanto a finiture. La cf e la Ktm sono fatte decisamente meglio.