Segnali....

[branchen]

Originariamente inviata da brag

ma quest'ultima solo se gli mettono il cruise control.

Brag, mi copi?
Anch'io ho scelto tra le moto con il cruise control, fa davvero tanta differenza se con la moto ci viaggi.

[brag]

E soprattutto se hai qualche acciacco alle spalle

[Claudio Piccolo]

che brutti segnali

[Fiskio@62]

Io da sempre ignoro la segnaletica……. Infatti mi arrivano un sacco di lettere verdi.

[Parrus74]

Mi riallaccio al primo post in cui si passa da una GS 1250 ad una Beta ALP 400. Secondo voi passare da una maxienduro 1200/1300 ad una media bicilindrica di cilindrata nel range 660/900 può già essere una buona soluzione intermedia?

[cit]

Originariamente inviata da Roman

.......
Sara' mica la vecchiaia che incombe?

hai 18 anni meno di me !

se ti fa già di queste pippe...stai fresco !

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Roman

Sara' mica la vecchiaia che incombe?

ma va là!!!

[arbè]

Finché funziono non mi pongo problemi; l' unica cosa è ridurre o, meglio, azzerare le minchiate che si facevano da giovani, sia per il traffico che è sempre più incasinato sia perché comunque i riflessi ed il fisico sono calati e anziché un 5-10% di margine è meglio tenersi un 20-25%.
Io comunque ho appena venduto il Pikes Peak per una roba più leggera, per semplificarmi la vita.

[brag]

Si vabbé, però scrivete quanti anni avete così uno si da una regolata

Potrei deprimermi, oppure esaltarmi

[GTO]

Originariamente inviata da Slim_

... ho preso da poco una Suzuki DR-Z4S che mi ha davvero sorpreso sia su strada che in off, certo non ha il comfort delle maxi ma mi diverte parecchio.

E non vuoi raccontarci un pochino come va?

Originariamente inviata da Parrus74

... passare da una maxienduro 1200/1300 ad una media bicilindrica di cilindrata nel range 660/900 può già essere una buona soluzione intermedia?

Secondo me, sicuramente si, può essere una soluzione

Una media 900 è una vStrom, Multi V2, insomma... non le chiamiamo maxi solo perché oggi le maxi sono diventate le 1300 se pensiamo alle stradali crossover, altrimenti con le moto ci siamo spinti alle 1600-2500cc

Ma una 900 fa tutto benissimo senza il peso delle 1300
Dai, siamo seri, se non ci si aspetta la spinta di coppia di un motorone grande una 900 è e resta una moto completa, versatile e valida un po' per tutto

Non so quanto successo riscuoterà la nuova Multi V2 che forse è l'unica veramente vicina ai 200 kg odm con benzina, ma è tra le più leggere e migliori per pensarla come moto totale (anche se sappiamo che la moto totale non esiste, ma se uno può averne solo una....)

Originariamente inviata da arbè

... Io comunque ho appena venduto il Pikes Peak per una roba più leggera, per semplificarmi la vita.

Molto dipende anche da quanto si viaggia da soli o in coppia (+bagagli)
Con la 1600 non ho mai avuto problemi
Certo, in viaggio con passeggera e bagagli c'è da stare attenti
E se è l'unica moto...ecco, in città non è sempre divertente

Poi capisco che se uno a 70 anni non si diverte più perché l'apprensione supera il gusto... ci sta l'idea di cercare una moto più leggera

[GTO]

Originariamente inviata da brag

Potrei deprimermi, oppure esaltarmi

Puoi esaltarti
Già che hai l'agenda piena di programmi e viaggi....

[brag]

Grazie caro, birra pagata

[branchen]

Originariamente inviata da GTO

la nuova Multi V2 che forse è l'unica veramente vicina ai 200 kg odm con benzina

Ducati dichiara 202 kg a secco (quindi senza benzina).

E' leggera per essere una bicilindrica a V, sì.
Ma per esempio la mia Tuareg fa 204 kg con i liquidi (incluso pieno di benzina), la T7 pesa qualcosina in più.

Ducati direi tranquillamente 20 kg in più.

Giusto per confrontare mele con mele: la citata F900GS fa 219 kg con il pieno, quindi è allineata a Ducati.

[GTO]

Originariamente inviata da brag

Grazie caro, birra pagata

Originariamente inviata da branchen

Giusto per confrontare mele con mele: la citata F900GS fa 219 kg con il pieno, quindi è allineata a Ducati.

Leggo dal sito 199 odm senza benzina per la V2
Penso sia un peso interessante
La V2s, come citi tu, pesa 202 odm senza benzina
Credo la Tracer sia abbastanza leggera per essere un 900, le altre pesano di più

La F900GS non l'ho citata per non scriverle tutte ma fa parte dello stesso gruppo

Se solo implementassero magari qualche particolare come il cruise e poco altro sarebbero comparabili con le 900 anche le 700 come la T7 e Tuareg, per farci le stesse cose

[Parrus74]

Mi pare Tuareg e Tenere sono a secco sui 186/187 vs i 200 della MTSV2 (15kg) ed i 207 della nuova Desertx (+20). La Tracer 9 sta su 215. Dicamo che se vuoi staccarti dai 700cc la più leggera è la KTM 890 SMT che mi pare sia sui 190, ma MTS v2 però è una moto più versatile e rifinita (maggiore confort e protezione all'aria, predisposizione borse integrate ecc ecc..) La Multi V2 vende circa la metà della V4 in Italia, ma mi risulta che all'estero il divario sia più ridotto e comunque la MTS V2 è il secondo modello più venduto di Ducati: Direi quindi non male, anche se lontana da boom della sorella V4. Ma credo che a Borgo Panigale preferiscano vendere la V4 che la V2

[enry47]

Quasi 66 anni.
Passato da gs1200 (ottima moto, ma per me diventata troppo pesante e poco divertente) da quattro anni ho una Svartpilen 701 che mi diverte, è comoda e molto maneggevole. Per me in questo momento è la moto perfetta.

[Roman]

Spinto dai tanti video spettacolari "dronati" che girano, sono attratto da realtà quali Suzuki DR-Z4S oppure addirittura Honda CFR 300 L...
..ma non ho capito se sono attratto dalla situazione e non dal mezzo;

[marcio]

Multistrada V2 o V2S era quella su cui avevo puntato a inizio anno,
è la più versatile in quel segmento se non fosse per il prezzo
il nuovo costa una sproposito e anche sull'usato i prezzi sono alti

[branchen]

Originariamente inviata da GTO

Se solo implementassero magari qualche particolare come il cruise e poco altro sarebbero comparabili con le 900 anche le 700 come la T7 e Tuareg, per farci le stesse cose

La Tuareg ci è nata col cruise, ha tutto ed è anche una insospettabilmente buona moto da turismo stradale, a differenza della T7 ad esempio (motivo per cui non la scelsi, al tempo).

[roberto40]

Oltre al peso, l'altezza e l'ingombro fanno una bella differenza, ma ancora di più la risposta al gas.
Io ne ho 59, sono un giovanotto, ma mi sono comunque stancato delle moto troppo ingombranti. Ne ho 4 che circolano attualmente, quelle che ho in firma. La R1200R non è una piuma ma è gestibile, è agile e brillante. Mi diverte molto più della GS. Ma in città il Silver Wing, nonostante sia un cassone e pesa 247 kg in ordine di marcia, sembra una piuma in manovra. E' la sicurezza che da, il fatto che è basso e che nonostante la splendida ripresa da fermo ha solo 60 cv.

[cicerosky]

Ma a cosa vi serve il Cruise ?
Immagino utile quando si fanno molti km in autostrada ma diversamente serve a cosa ?
Non è una polemica ma non lo ho mai avuto né utilizzato

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[branchen]

Originariamente inviata da cicerosky

Immagino utile quando si fanno molti km in autostrada ma diversamente serve a cosa ?

1) per l'autostrada
2) per rispettare i limiti di velocità italiani

Il punto 2 è sicuramente un mio problema, fosse per me i limiti non dovrebbero proprio esistere, ma si dovrebbe guardare la strada e regolarsi di conseguenza in modo da rimanere in condizioni di sicurezza.
Peccato che in Italia fare così è quasi sempre garanzia di multa.

[brag]

Originariamente inviata da cicerosky

Ma a cosa vi serve il Cruise ? (...)

Io la moto "moderna" la uso solo per viaggi che spesso comportano anche dei trasferimenti non solo autostradali, ma anche su strade a scorrimento veloce dove il cruise permette di togliere la mano dal gas per sgranchirla (a 75 anni ho i tendini delle spalle disastrati: a sx mi hanno operato, a dx l'ortopedico mi ha suggerito di lasciar perdere).

Usando spesso il cruise control poi si prende confidenza con il meccanismo ed io spesso lo uso anche nei tratti lenti "contemplativi", ed allora diventa divertente procedere a velocità costante che è lentissima nei tratti rettilinei, ma che diventa veloce sulle curve .... poi ti sbagli, t'incastri, intervieni tardi e fai il botto

[arbè]

Va bè, io 74 e sono passato dai 227kg del Pikes Peak ai 189 dello Streetfighter (benza esclusa), ma a parte il peso, il baricentro è molto più basso e come maneggevolezza non c'è confronto.
La potenza è esagerata?
Anche se non la uso praticamente mai, mi fa piacere sentire che c'è; non sono mica obbligato a spremerla sempre all' osso.
Per viaggiare?
Borsa Kriega da 30 più qualcosa sul serbatoio e la moglie idem; siamo a posto.
Unica pippa l' autonomia, ma così c'è la scusa per fermarci e spruzzare il teflon nelle giunture.

[GTO]

Originariamente inviata da arbè

...
Unica pippa l' autonomia, ma così c'è la scusa per fermarci e spruzzare il teflon nelle giunture.

Ammetto che apprezzo tantissimo il cruise anche io
Sono quelle cose che, se provi quando viaggi un pochino, sono davvero comode e diventa difficile rinunciarvi.
Non ce l'ho sulle mie attuali auto, e fare 500 km senza cruise è complicato (volendo rispettare i limiti...)

Sulle moto lo ritengo quasi indispensabile