Dilemma estivo: tenere il 1290 "guarito", scendere sul 4 in linea o cedere a GS 1300

[barney 1]

Tiger scalda parecchio, per le mie esperienze

[67mototopo67]

Secondo me stai pensando alla Tiger sbagliata...forse ti riferisci alle vecchie versioni...l'ultima, è il 1200 più "fresco" in circolazione

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[Parrus74]

Io le proverei tutte e quattro, tanto il KTM lo vuoi vendere

[dab68]

Originariamente inviata da dpelago

P.s. la Versys sull'usato è un vero bagno di sangue.

Paolone, questa è la sintesi più giusta per quel 4 cilindri (che dopo un po’ ti annoierà, stai tranquillo)

Da esperto di “mani bucate con cambi moto” ed avendola avuta, la mia è: tieniti il 1290 R (per ora)
Una montagna di euro RISPARMIATI

Se poi vuoi andare di GS 1300, buttati sull’usato (altri fantastici euri risparmiati).
Gli assegni circolari sulle moto non esistono e… tutto si vende, sempre. Ma non come si crede.
Ducati, mi associo a Dpelago. Non valgono i prezzi che chiedono (parlo del nuovo)

[FATSGABRY]

Credo che rivendere ora non sia semplice..e non si può fare una previsione a 2-3 anni visto la produzione cinese

[topo1978]

Io la butto lì, uno sul forum di tcp ha detto addio tiger proprio per il prezzo assurdo che gli hanno offerto.
La sua soluzione è stata una x-cape 1200, il cui prezzo del nuovo è comunque meno di quanto ha perso con la svalutazione della tigrona


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[Parrus74]

Per carità...xcape 1200 superconpetitiva. Ma spendere soldi per uscire con una moto inferiore su tutti i fronti rispetto alla SADV 1290 anche no.

["Paolone"]

Originariamente inviata da topo1978

…addio tiger proprio per il prezzo assurdo che gli hanno offerto….

Prezzo offerto per valutazione usato o prezzo assurdo proposto per il nuovo??

La Tiger 1200 desert edition scontata siamo attorno ai 21000 euro.
La quotazione della mia è stata in linea tra le migliori ricevute

["Paolone"]

X-Cape 1200 piace molto esteticamente… il resto non ho elementi per valutare.

[topo1978]

Moto di 2 anni e 60k km. Valutazione media dei concessionari su un nuovo inferiore intorno i 15k rispetto il prezzo di acquisto. Considerato che lui fa quei km li, con la xcape per poco che gli danno diminuisce i danni di ⅓
Dagli torto.
È anche mediante soddisfatto e dice che i consumi da petroliera registrato nei test lui non li ha

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[Timariesci]

Eccomi, passato alla Xcape 1200 lasciando la Tiger 1200 Rally Pro perché mi sono stufato di perdere oltre 2 terzi del valore moto in 2 anni dato che faccio 30.000 km anno e chi ritira ti dice che sono troppi, quando te la vendono però ti dicono vai tranquillo con questa ci fai almeno 200000 km senza problemi.
Moto con 58000 km con ancora due anni di garanzia mi hanno offerto dagli 8000 ai 9000 euro con differenze per la nuova dai 16 ai 21000 euro.
Per adesso contento del cambio visto che ha tutti gli optional delle superpremium altosvalutanti.

[gonfia]

Però mi sfugge il motivo per cui la X Cape, dopo lo stesso periodo e chilometraggio , possa valere percentualmente di più…

Ma se il nuovo lo si paga sensibilmente meno… alla fine il risparmio ci può essere

[aspes]

percentualmente non vale di piu', ma ragionare in percentuale e' sbagliato ed e' l'errore tipico che si fa quando si parla di bmw. L'unica cifra che conta e' quanto si perde in assoluto, numero puro !
Se compro una CF1000 da 10000 euro, e dopo un anno ne avessi perso la meta' (assurdo!) avrei perso 5000 euro, quello che con un gs 1300 perdi il giorno dopo averla ritirata dal concessionario

[gonfia]

Certo, è vero… è matematica.

Probabilmente, con un utilizzo di quel tipo, la resa economica migliore si ha comprando un usato poco chilometrato e non necessariamente super recente, tipo di almeno un paio d’anni.

Proprio nei giorni scorsi, dopo aver deciso che la RT1300 non fa per me, ho trovato una 1250 del 2022 con 5000 km e l’ho presa al posto della mia 2021 con 52000 km aggiungendo meno di 6000€.
Se avessi fatto questa operazione comprandola nuova l’anno scorso quando vi erano le ultime disponibilità la differenza sarebbe stata di più del doppio

[Parrus74]

Verissimo il discorso dell'importo assoluto più che la percentuale. Con questo ragionamento però a mio parere si va diretti sull'acquisto di usati, ancora meglio se non particolarmente appetibili. Tiger 1200, KTM SADV 1290 con pochi KM si trovano a cifre inferiori rispetto ad XCape nuovi e, almeno per me, almeno sulla carta sono superiori come doti motoristiche peso e telaio. Il problema dell'usato fresco (tutto) ad oggi è gli sconti selvaggi che fanno sul nuovo. Se un GSA 1300, forse la moto che i % tiene meglio, la scontano di € 4000 (ma su Multistrada V4 Rally fanno anche meglio considerando che èm un mezzo ormai nella seconda parte della sua vita). E' ovvio che su un usato di un anno la svalutazione parte già da 4.000 a cui busogna togliere ulteriori 2/3000 di svalutazione usato.

[Timariesci]

Il mio ragionamento è stato che in due anni su una moto pagata 26k euro ne ho persi 18, questa l’ho pagata 13k di cui 9k la permuta, se tra due anni mi danno zero per assurdo ho perso 5k in meno che mi sono rimasti in tasca e magari nel frattempo è uscito qualcosa che mi piace di più visto anche che il GS 1300 è inguardabile e Tiger e Multi sono al canto del cigno.
Comunque la colpa è di Aspes, conosciuto qualche anno fa sul bracco, che prendendo una cinesina mi ha fatto pensare alla cinesona
Ciao
Marco

[Parrus74]

Ma il discorso non fa una grinza. Dico solo che forse varrebbe la pena sfruttare tutta sta gente che dopo 1 anno e 10.000 km si è stufata del proprio mezzo ed accattarsi queste 1290 e Tiger 1200 a prezzi di saldo. Se la paghi 15k completa di tutto ci perdi ancora meno.

[gonfia]

Originariamente inviata da Timariesci

in due anni su una moto pagata 26k euro ne ho persi 18…

Allucinante… al limite del vergognoso!
Capirei se avesse avuto il triplo dei km… ma a 60k proprio no!

[aspes]

Originariamente inviata da gonfia

Proprio nei giorni scorsi, dopo aver deciso che la RT1300 non fa per me, ho trovato una 1250 del 2022 con 5000 km e l’ho presa al posto della mia 2021 con 52000 km aggiungendo meno di 6000€.

ho saputo da altri questo tuo acquisto. Da un lato hai fatto bene, hai una moto freschissima con una aggiunta poco importante (oddio, tutto e' relativo, ti ci usciva la cf 450 come tender da mettere nel bauletto...).
Dall'altro da buon genovese si potrebbe anche dire che hai comprato una moto uguale (1 solo anno di differenza il modello e' lo stesso penso) aggiungendo 6000 euro solo perche' in italia dopo i 50.000 km scatta la mentalita' che la moto sta per esploderti sotto il culo e non la rivenderai mai piu' se non a un cosacco dell'uzbekistan al prezzo di 5 capre siberiane.
SO che tu chilometri ne fai e che hai la disponibilita' e lo sfizio di cambiare spesso, ma sai che ti dico....l'affare vero lo fara' chi prende la tua con 52000 km! e ci andra' avanti altri 10 anni considerato come le tieni.
La mia RT comprata lo scorso anno.....e' del 2010! e ha proprio 52000 km.
Peraltro l'ho pagata carissima e in quella occasione mi son fatto un po' prendere dalla foga...

[max 68]

Originariamente inviata da Timariesci

Il mio ragionamento è stato che in due anni su una moto pagata 26k euro ne ho persi 18, questa l’ho pagata 13k di cui 9k
Marco

Probabilmente se acquistavi una moto da 30000 euro ti valutavano di piu la tua, il mio conce per un usato fresco non mi ritirava la mia del 2017 con 60000km ma solo per una nuova ....

[Attentatore]

Una moto con la cilindrata di una auto a 50 Mila km è ancora valida..... già avuto esperienza con il CBR 929........mai più.... per fare qualche smanettata non vale la pena se i soldi te li sudi....

[Timariesci]

@max68, ero andato per prendere una moto da circa 30k, però viste le valutazioni che mi hanno proposto e soprattutto mi stavano girando veramente perché avrei capito una valutazione intorno alla metà, forse speravo che il fatto di avergli lasciato nel giro di 18 mesi circa 100k tra auto e moto valesse qualcosa, visto che così non è stato ho fatto un rapido giro dai vari concessionari dove mi hanno schifato la moto quindi, incuriosito dalla Xcape sono entrato in concessionaria alle 17 e alle 17,15 stavano già facendo le pratiche per immatricolarla il giorno dopo alle 12,30 era già sotto le chiappe e partivo per un giro al colle dell’agnello.
Le moto possibilmente le prendo nuove, ho avuto un paio di brutte esperienze su delle km zero.
Adesso sto valutando di prendere anche la Alltrike per avere la coppia 21-18, il motore è lo stesso della CF 450, magari mi avvicino all’orange

[gonfia]

@Aspes
io discorso rivendibilita futura è solo una parte del ragionamento, nel mio caso: la 1300 per ora continua a non piacermi, quindi se voglio un’RT che sia come dico io devo rimanere sulla 1250.
A questo punto, visto che non so per quanti anni e quanti km la dovrò portare avanti, ho preferito prenderne una praticamente nuova (chilometricamente parlando) con una spesa che in questo caso è un terzo di ciò che avrei dovuto aggiungere per la 1300… dal mio punto di vista ho risparmiato 12-3000€

Poi, che il boxer a 50000 km sia praticamente nuovo lo sappiamo, e forse addirittura va meglio di uno con 5000, ma così mi sento più tranquillo per il futuro… al limite metterò mano alle sospensioni fra qualche anno, cosa che su quella che ho lasciato probabilmente avrei fatto subito

[aspes]

hai fatto piu' che bene in prospettiva di tenerti a lungo un modello che ti piace invece che andare su uno che non ti convince. Un po' il mio ragionamento sulla preferenza dei bialbero aria rispetto ai boxer acqua. .

[gonfia]

Io di solito le moto le prendo nuove e le tengo 3-4 anni al massimo (a volte anche meno, è capitato 1 anno e 1/2 - due), questa è la seconda volta che compro un usato (l’altra era stata la mia seconda RT bialbero, trovata con 1500 km dopo che mi avevano rubato la prima dopo un anno), ma l’ho fatto perché non avevo altra scelta, visto che la 1300 non mi va e 1250 nuove non ce ne sono più.

Ma alla fine è andata bene così, minima spesa e massima resa… da valutare di farlo ancora in futuro