Dubbio prima moto BMW

[RedBrik]

io non potrei, magari qualcuno più bravo di me...

Ma come prima ricerca cercherei di capire SE esiste, e in quali anni era prodotta, una R850R/1150R senza servofreno MA con ABS. Che se non esiste non perdi tempo a cercarla

PS quando usi il quote non citare tutto il messaggio o i moderatori ti crocifiggono in sala mensa. C'è un PaoloB tra di loro che è fastidiosamente puntiglioso su queste cose!

[andreaintheworld]

Originariamente inviata da RedBrik

PS quando usi il quote non citare tutto il messaggio o i moderatori ti crocifiggono in sala mensa. C'è un PaoloB tra di loro che è fastidiosamente puntiglioso su queste cose!

ricevuto capo

[Roccabz]

Per la serie 1150 (e 850 derivata dalla stessa) l'ABS esiste solo in presenza del servofreno elettrico (tecnicamente ABS II - errata corrige: Integral ABS).

Non penso ci sia il modo di capire se lo monta da una fotografia (il GS ha il tasto per escludere l'ABS sul blocchetto manubrio di destra, ma RT non ce l'ha e penso neanche la R).

Dovrebbe esserci l'annotazione sul libretto di circolazione e, mi raccomando, la moto se ha l'ABS a libretto deve esserci e deve essere funzionante (o se non funziona lo dovrai far riparare).

Moto con ABS a libretto ma materialmente rimosso o moto con ABS non funzionante non passano la revisione.

[andreaintheworld]

da Google AI

Le R850R prodotte fino al 2002 (prima serie con i due semimanubri) o le versioni senza ABS nativo sono prive del servofreno elettrico.

Se la moto ha l'ABS puoi capire il tipo di impianto guardando la ruota anteriore:

- Senza servofreno (ABS II - Fino al 2002) La ruota fonica sul disco è un anello d'acciaio con tante fessure rettangolari grandi e distanziate. Il sensore ABS legge queste finestrelle macroscopiche.

- Con servofreno (Integral ABS - Dal 2003) La ruota fonica è una corona molto sottile con fessure sottilissime e fitte, quasi come i denti di un ingranaggio o di una lama di sega.

Inoltre:

- Senza servofreno (Prima serie) Ha i semimanubri separati fissati sulla piastra forcella, i blocchetti elettrici con i pulsanti delle frecce separati (stile classico BMW) e la spia ABS lampeggia in modo alternato all'avvio finché la moto non supera i 5 km/h.

- Con servofreno (Seconda serie/Comfort)Se la moto ha il manubrio unico in tubo d'acciaio cromato (stile R1150R), è prodotta dal 2003 in poi. Se ha l'ABS, questo è quasi certamente del tipo Integral con servofreno.

Se stai guardando un annuncio online o hai il libretto di circolazione, ti basta controllare l'anno di immatricolazione: se è antecedente al 2003, sei al sicuro. Se è del 2003-2006, fai molta attenzione ai dettagli sopra indicati.


Da quello che capisco: comfort 6 marce lo ha, versione non comfort 5 marce non lo ha

[Roccabz]

La versione 850 a 5 marce è figlia dal 1100, quella a 6 marce del 1150.

[nic65]

La mia Confort 850 del 2005 era senza servofreno ne ABS...0 problemi, però come dice Aspes oggi prenderei un R1200....


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[PMiz]

La prova del 9: Da fermo, freni con la moto col quadro spento. Se non frena un caxxo ha il servofreno. Se frena normalmente non ha il servofreno.

Oppure fai la prova prima a quadro spento e poi a quadro acceso e vedi se il comportamento cambia. Se cambia, ha il servofreno.

[andreaintheworld]

Ho verificato con il venditore, la sua R850R comfort del 2004 NON ha l'ABS.

Quindi domanda: non avendo l'ABS non ha di conseguenza neanche il servofreno? O può non avere l'ABS ma avere il servofreno?

[PMiz]

Se non ha l'ABS, allora non ha il servofreno ...

Meglio cosi ...

[andreaintheworld]

Originariamente inviata da PMiz

Se non ha l'ABS, allora non ha il servofreno ...

Meglio cosi ...

SEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!

Allora procedo alla negoziazione e alla conferma!

Vi aggiorno nei prossimi giorni quando andrò a ritirarla!

[PMiz]

Originariamente inviata da Roccabz

... Un ABS con servofreno elettrico se correttamente manutenuto non si rompe e funziona sempre ...

Un servofreno (perdipiù elettrico) su una moto è un tipico esempio di progetto dell'ufficio UCAS (Ufficio Complicazioni Affari Semplici) ...

Non per altro la BMW è stata l'unica casa a proporlo ... fortunatamente poi sono rinsaviti e l'hanno eliminato dalla produzione ...

Spero che il karma provveda con quelli che hanno avuto e approvato l'idea ...


Un altro parto dell'ufficio UCAS in BMW sono stati i 3 pulsanti sparpagliati per la gestione delle frecce ...

Che il karma provveda anche con i loro ideatori ...

[andreaintheworld]

Giusto per essere puntiglioso: io ho chiesto al venditore se la moto ha l'ABS e lui mi ha detto no. Ok, chiaro. Ma per essere sicuro al 100% come faccio a saperlo? Dove posso trovare la prova del 9 che la moto non lo ha? E' scritto sul libretto?

[iteuronet]

no basta guardare se sul cerchio anteriore ci sta la ruota fonica

[PMiz]

Oppure, quando vai a vederla, fare anche la prova descritta al #82 ...

[PMiz]

Anche la pompa del freno anteriore credo cambiasse tra le versioni senza / con servofreno:

La differenza estetica principale risiede nella forma e nel posizionamento del serbatoio del liquido dei freni:

1. Versione SENZA Servofreno (Impianto tradizionale o ABS II)
Serbatoio integrato e squadrato: Il corpo della pompa (prodotto storicamente da Magura per BMW) è un blocco unico in metallo.
Il serbatoio del liquido è rettangolare, basso e ricavato direttamente nella fusione della pompa stessa, con un coperchio metallico piatto fissato da viti0.
Oblò d'ispezione: Sul retro o sul lato del corpo metallico è presente il classico vetro spia circolare per controllare il livello del liquido.
Stile: Ha un aspetto più massiccio, spigoloso e integrato nel blocchetto dei comandi al manubrio.

2. Versione CON Servofreno (Integral ABS / Freni EVO)
Serbatoio separato "a vaschetta": Su questa versione (introdotta con il restyling della R850R a inizio anni 2000, che ha ereditato l'estetica della R1150R), la pompa al manubrio ha un design molto più moderno.
Il serbatoio del liquido è un elemento distinto in plastica semitrasparente o fumé, posizionato sopra il corpo pompa.
Forma arrotondata: La struttura è più snella e motociclistica in senso moderno, con la vaschetta sporgente che permette di vedere il livello del fluido direttamente attraverso la plastica senza bisogno dell'oblò metallico.

[andreaintheworld]

Qualche esperto con il cuore d'oro e con occhio clinico a cui posso girare le foto su wazzup per avere un riscontro?? PLIZZZZZZ

[PMiz]

Se la moto è quella del link che hai postato al #27, non ha le ruote foniche e la pompa del freno anteriore è quella che non prevede il servofreno, quindi direi che quella moto non ha ABS e quindi nemmeno il servofreno ...

[RedBrik]

Originariamente inviata da PMiz

Un altro parto dell'ufficio UCAS in BMW sono stati i 3 pulsanti sparpagliati per la gestione delle frecce ...

HALT!

I due pulsantoni uno per lato sono fantastici! In inverno con i guanti sono tutta un'altra cosa rispetto al pirullo inutile.

Il reset è in effetti sfortunato. Anche se c'è da dire che alcuni modelli si resettavano da soli. Che all'epoca (ma pure oggi) era avanti di 50 anni.

[andreaintheworld]

Originariamente inviata da PMiz

Se la moto è quella del link che hai postato al #27, non ha le ruote foniche e la pompa del freno anteriore è quella che non prevede il servofreno, quindi direi che quella moto non ha ABS e quindi nemmeno il servofreno ...

Si è questa! Grazie del riscontro!

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-650236148.htm

[Roccabz]

Originariamente inviata da PMiz

Un servofreno (perdipiù elettrico) su una moto è un tipico esempio di progetto dell'ufficio UCAS (Ufficio Complicazioni Affari Semplici) ...

Ti dirò: non è una delle realizzazioni più felici di BMW, ma sulla RT lo apprezzo.

Il fatto che io possa efficacemente fermare un plinto (che in assetto da viaggio arriva a sfiorare i 500 kg) con la sola pressione di un dito, mi piace molto.

Così, come mi piace molto la frenata integrale e il fatto che la % di ripartizione sia diversa se uso la leva al manubrio o se uso il pedale.

Sicuramente, conta molto anche il tipo di moto e l'utilizzo che se ne fa.

[PMiz]

Originariamente inviata da RedBrik

HALT!

I due pulsantoni uno per lato sono fantastici! In inverno con i guanti sono tutta un'altra cosa rispetto al pirullo inutile ...

Pragmaticamente ... se tutti gli produttori di moto del mondo hanno il classico pirulo sul blocchetto sinistro ... arrenditi ... è uno standard di fatto ... anche se ritieni che il tuo sistema sia lievemente superiore, causerà solo problemi vista l'abitudine oramai acquisita dagli utenti ...

Sarebbe un po' come un costruttore decidesse, a seguito di accurati studi ergonomici, di invertire l'ordine dei 3 pedali di un'auto ...

Anche fosse più ergonomico ... lascia perdere ... non farlo ...

Infatti io tutte le volte che switcio tra la mia moto (K1200R) e quella di mio figlio mi incasino con le frecce ...

[RedBrik]

onestamente io switcio (ciao Aspes!) con regolarità e dopo 10 minuti sono a posto.

In compenso dopo 15 anni di BMW una volta su 3 o 4 invece di spegnere le frecce suono il clacson che, essendo evidentemente stato preso da un ordine sbagliato per qualche ditta di camion che ne aveva ordinati troppi, ogni volta mi fa fare un salto che perdo due settimane di vita.

[PMiz]

Il mio neurone è abitudinario ... fatica a switciare ...

Quando vuole mettere la freccia lo dice al pollice sinistro ...
che regolarmente suona il clackson ...
che fa sobbalzare il neurone ...
che realizza di essere su quella caxxo di k1200r ...
che quindi deve decidere che pollice usare ...
ecc. ...
ecc. ...

[aspes]

la cosa strana e' che sulla mia RT del 2010 c'e' la freccia alla giapponese (e tutti gli altri), mentre sulla R che e' del 2011 c'e' "ancora" quella separata destra e sinistra. CIoe' sulla moto costurita un anno dopo hanno i comandi vecchio stile uguali a quelli ceh avevo sul gs 2005.

[ConteMascetti]

Originariamente inviata da RedBrik

HALT!



I due pulsantoni uno per lato sono fantastici! In inverno con i guanti sono tutta un'altra cosa rispetto al pirullo inutile.

Concordo con Red sulla comodità dei "pulsantoni".
L'errore più grosso è l'aver inserito il clacson e lo stacco frecce sui pulsanti che vanno premuti in alto. Se fossero stati invertiti con le frecce (frecce premi in alto, clacson e stacco frecce premi in avanti) PER ME sarebbero stati, oltre che comodi, perfetti.
In fondo il clacson serve più spesso in emergenza e visto che su TUTTE le moto si usa premendo in avanti sarebbe stato automatico suonare anziché metter la freccia...

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