Abbassatore. Problemi ?

[jjmirko]

Comunque ricordiamoci che qui scrive solo gente che ha i problemi... chi non li ha non scrive, quindi c'è anche da capire in percentuale, quanto incida questo problema a livello globale per bmw.
Per fortuna di BMW di GS ne vende molte, quindi ci sta che si sentano voci con problemi.
Che l'elemento sia perfettibile è chiaro, ma per me le velocità di discesa e salita vanno bene, devono solo capire come renderlo affidabile al 100%, ma non per questo la moto è da sconsigliare a priori (poi ovviamente ognuno di noi ha le sue esperienze).
Per fortuna poi l'abbassatore non è un oggetto bloccante, anche se per me (alto 1.75) è fondamentale per usare la moto in sicurezza, specialmente in due.

[Ramius]

24000 km di cui 5000 in nord africa con relative temperature (TB luglio 2024), non scrivo...

[davids64]

Appero'
Vuol dire che vanno maltrattate e non sono moto per fighetti

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[Maiors]

Originariamente inviata da Ramius

24000 km di cui 5000 in nord africa, non scrivo...

Immagino con sistema di regolazione sempre attivato , giusto?

E' comunque confortante!

Sarebbe da indagare se nel tuo modo di usare la moto c'è un qualcosa che magari non stressa il sistema ...

[Slim_]

Originariamente inviata da Maiors

Immagino con sistema di regolazione sempre attivato , giusto?.. ...

io chiedo invece SE HA l'opt dell'abbassatore, perché tolto questo aspetto é una moto eccezionale giá dalla prima prodotta.

[lucia cid]

Ringrazio per le delucidazioni. Torno a leggervi sotto traccia. Dovessi fa l'acquisto dopo le ferie o al più tardi il prossimo anno vi farò sapere.

[Balù]

Originariamente inviata da Ramius

24000 km di cui 5000 in nord africa con relative temperature (TB luglio 2024), non scrivo...

...senza abbassatore...

[Maiors]

Originariamente inviata da Balù

...senza abbassatore...

In un thread dal titolo “abbassatore - problemi”

Che abbia riportato l’esperienza di una moto senza …

[davids64]

Originariamente inviata da Balù

...senza abbassatore...

Grazie a sta cippa che non hai problemi, se non è installato.

Inviato dal mio SM-F721U1 utilizzando Tapatalk

[Balù]

o sponsorizzato da BMW

[Slim_]

Originariamente inviata da Ramius

..... non scrivo...

nel vero senso della parola !
Lasci tutti con una domanda senza risposta.....

[Losna]

moto del 24.....acquistata usata settembre del 24 facendo cambio con una ducati v4 pp, inizialmente strà contento poi ad aprile iniziano gli inconvenienti .Accensione spie di malfunzionamento sospensioni ed abbassatore bloccato basso ,dopo vari aggiornamenti softwer , due PEC e vacanze in moto rovinate, perchè in due a pieno carico toccavo sempre ad ogni curva, ad ottobre finalmente la casa madre mi sostituisce la pompa post. Ovviamente essendo a fine stagione avevo avuto modo di usarla poco e non mi aveva più creato problemi. Inizio la stagione 26 , la moto andava benone , tutto troppo bello per essere vero, inizio a non percepire più differenze tra i vari assetti , in qualsiasi configurazione la moto è sempre morbida , troppo morbida !!!! non ci sono differenze tra road a-1 a dynamic pro+2 , molleggia sempre tanto ed uguale !!!sto iniziando a patire il mal di mare !!!in più , noi siamo sempre in due, quando mi fermo e spengo la moto si trova in posizione bassa, alla sola accensione del quadro la moto si alza rendendomi più scomoda la salita in sella . Ho provato a disattivare l abbassatore in modo che la moto rimanga sempre alta ed improvvisamente diventa rigida , spettaccolare , bella da guidare ma .....rimane rigida in tutte le configurazioni!!!!inizio ad essere stufo di queste sospensioni.... domani finalmente la porto in bmw per attaccarla al pc e vedere se riscontrano un problema ......dimenticavo che l appuntamento in bmw l ho preso un mese fa!!!

[Ramius]

Eccomi eccomi...moto con abbassatore sempre attivo. Faccio pochissima città, quindi non fermate frequenti. Raramente ho il secondo passeggero. Non me la tirate eh....volevo solo spezzare una lancia...
Comunque a parte i noti richiami una volta mi hanno sostituito in garanzia il sensore temperatura olio, almeno così mi hanno detto.
Non ricordo chi l'ha scritto ma non sono assolutamente sponsorizzato BMW, magari!

[Sancio70]

AGGIORNAMENTO: dopo una mezza giornata in concessionaria(BELLAN&GIARDINA VI) moto a posto(al momento). Riprestinato livello dell'olio della pompa idraulica con correzione del livello di riempimento.
Una menzione fa fatta a questa concessionaria per la sollecitudine nel fare lavoro e risolvere il problema in tempi brevi. In più mi hanno dato moto sostitutiva(gratis) per tornare a casa(30km).

[gonfia]

Originariamente inviata da ginogino65

Ho inviato reclamo tramite il sito bmw, questo è il testo:

Concordo… in parte.

Se lo scopo è ridurre il carico di lavoro della pompa, secondo me sarebbe opportuno che la “forbice” di velocità in cui il sistema opera fosse più ampia, non solo spostata verso il basso, altrimenti in certe condizioni il sistema continuerebbe a lavorare molto.
Quindi ok ridurre la soglia per l’abbassamento, magari a 10-15 km/h ( giusto per non farlo intervenire nei tornanti più lenti ma solo quando ci si appresta a fermarsi), ma io lascerei la soglia per l’innalzamento a 50 km/h, in modo che nella guida in città, con frequenti stop&go e velocità limitate, che tra l’altro riducono la possibilità di raffreddamento, il sistema lavori il meno possibile e lasci la moto bassa, pronta per lo stop successivo.
E nella guida in extraurbano invece la moto rimarrebbe praticamente sempre all’altezza normale.

Certo che se la pompa non soffrisse di questi problemi sarebbe meglio!

[abele68]

Se uno usa il 1300 come uno scooter per fare spesso la città, a mio parere è meglio che usi la mappa Enduro che non ha la funzione AUTO e permette di mantenere la moto sempre bassa o alta del resto che te ne fai di 130 cv in urbano? E anche le sospensioni in Enduro sono più adatte allo schifoso asfalto delle nostre metropoli, pieno di buche, tombini e crepe! In particolare a Milano e Roma, due città davvero ridotte uno schifo peggio del Burundi (senza offesa per lo Stato Africano).

[Degobar]

Posto che sulla mia ADV (ma anche sulla precedente STD) fortunatamente non ho avuto problemi con l'abbassatore, mi chiedo: ma semplicemente prevedere la possibilità di attivare la funzione di abbassamento manualmente? Così da evitare interventi non desiderati (tornanti lenti, rallentamenti cittadini senza fermata, etc.).
Servirebbe un tastino dedicato, poi l'utente potrebbe scegliere se lasciare su Auto o se decidere autonomamente quando usarlo.

[gonfia]

Si, sarebbe preferibile…

@Abele68
Giustissimo!

[abele68]

Originariamente inviata da Degobar

la possibilità di attivare la funzione di abbassamento manualmente?

Ma lo puoi fare già adesso, basta mettere la moto sempre alta in Road o Dynamic e sul tasto hamburger lasci la funzione della regolazione altezza. Quando ti fermi fai lo switch ad AUTO e la moto si abbassa anche da accesa…quando riparti e superi i 50 Km/h e la moto si alza, premi il tasto, togli AUTO e il gioco è fatto. Io la uso così

[gonfia]

Come al solito, sapere come funzionano le cose… aiuta!

[abele68]

Marco conosco gente che ha una BMW da anni e non ha mai usato l’hill start perché non sa cos’è

[gonfia]

Eh già, spesso la lettura del manuale d’uso è un’attività sottovalutata.

Ed è un peccato, perché con la sofisticazione che hanno le moto oggi, non conoscerne a fondo il funzionamento o le possibilità può risultare come minimo in non beneficiare di qualcosa che abbiamo pagato e che potrebbe migliorarci o semplificarci la vita a bordo della moto

Ed in certi casi può essere addirittura pericoloso, con certi modelli molto potenti

[Bistex]

L'importante è poter dire al bar che la moto è fulfulful

[varadero65]

Faccio esattamente come indicato da abele68 al #1069.

GSA MY 2025, 22k Km

[abele68]

BMW sulla 1300 GS a dispetto di un aumento notevole delle funzioni elettroniche (altezza adattiva, cruise adattivo, regolazione aggiuntiva sospensioni, parabrezza elettrico, ASA) ha tentato di compattare i tasti sul manubrio inventandosi sto tasto multi funzione Hamburger che, diciamolo, è un po’ ostico ma che soluzione poteva adottare? Aggiungere sette tastini? Quindi bisogna farci la mano e non è semplice. Quando andai a comprare il 1300, da buon cliente scassakazzi chiesi il perché non ci fossero i tasti retroilluminati. La risposta assurda fu che BMW considerava una distrazione per il pilota guardare i tasti illuminati al buio…ehhhhh??? Poi scopro che il tasto per l’accensione dei faretti supplementari non c’è più e invece c’è un comodissimo percorso da fare in cinque step per accenderli e questa non è una distrazione? Dover mentre si guida spippolare tra menu e impostazioni solo per accendere dei faretti??? Quindi, diciamo che in BMW non sono sempre dei geni…però va anche detto che il loro software a mio parere resta uno dei migliori in termini di facilità d’utilizzo. Tempo fa con la moglie abbiamo noleggiato una Honda AT per fare la Sardegna…mai più! Solo per imparare a gestire quel cacchio di software c’ho messo il tempo che ho utilizzato per preparare chimica fisica troppe cose, troppe menate, troppi menu e sottomenu, troppe regolazioni! Il GS avrà solo Road e Dynamic ma a me bastano e avanzano, sono vecchio e uso l’iPhone come usavo il duplex, non mi serve avere la regolazione fine in 25 livelli del mono posteriore!!! Però capisco chi ami queste possibilità di regolazione e quindi che dire…è il progresso, compriamo sti computer viaggianti e usiamoli al meglio delle nostre capacità, che nel mio caso si traduce in un bel 10% del loro potenziale