Eccomi!

[Outlaw]

Ciao a tutti, cambio di stanza da R 1250 GS ADV a R 1300 GS ADV Trophy.
Ritirato il 30 aprile, ad oggi ho 1700 km, non scenderei mai. Del 1250 ADV ero innamorato, ne ho avuti 4 dal 2017 a oggi, e con il 1300 devo dire ho ritrovato quell'entusiasmo..... Soddisfatto anche della scelta ASA. Tralascio i rumori e rumorini diversi, che in anni ho imparato ad ignorare sulle altre. Le uniche cose che devo approfondire sono la sella (ho la confort) e il cupolino (ho l'intermedio, quello alto 38 cm). Per quest'ultimo non sono ancora sicuro di cambiarlo a volte mi sembra sufficiente, in altre occasioni mi manca qualche centimetro.... Avrei visto quello della Motadd che è alto 45 e esteticamente mi piace molto (l'originale alto lo trovo troppo..... mi ricorda il mio SH). Per la sella, devo dire che la qualità non è il massimo, non tanto per la (s)comodità visto che ero abituato alla sella rallye (che mi ha portato fino in Islanda senza problemi), quanto per il rivestimento che mi sembra delicato (quando scendo restano delle pieghe che ci mettono un po' a sparire) e quel grigetto che in pochi giorni si è macchiato con la resina degli alberi.... Beh ora ci penso, ma se avete consigli, vi ringrazio.

[Ispettore_Zenigata]

Io non riesco ad aiutarti ho tutto standard versione TB e sella confort ma ti chiedo:

Che differenze trovi fra i 2 motori fino a 6000 giri o meglio che sensazioni hai ?
Tralasciamo da 6000 in su… :-) diventa un missile

[Outlaw]

Allora, con il 1250 usavo sicuramente meno giri motore..... era più pronta in basso e allungare oltre i 4500/5500 giri era inutile anche correndo un po'.
Con il 1300 invece giro senz'altro più alto di giri, la spinta iniziale è più piatta e più lineare con un allungo maggiore. Tieni presente che ho fatto il tagliando dei 1000 la scorsa settimana, quindi ho iniziato a tirare un po' di più le marce da poco. Però questa va di più, è indubbio, o meglio mi sembra che sia tutto più facile, dalla gestione del motore alla ciclistica, quindi sulle stesse strade mi ritrovo a percorrerle più velocemente con lo stesso impegno di prima. Ecco, ti fa andare un po' più forte un motore così lineare secondo me, ed è un vantaggio sicuramente, ma anche bisogna prestare un po' di attenzione in più in strada, perchè è ancora più facile trovarsi a velocità considerevoli senza quasi accorgersene. Queste le mie sensazioni....

[davids64]

Concordo con outlaw, la moto ti porta a " diciamo " andare di più in alcune tipologia di strade. Vengo dalla Xr e il 4 cilindri per farlo andare su strade con curve e curvelle strette bisogna essere un pistaiolo con i fiocchi mentre il motore del 1300 ti porta fuori dalle curve e curvette con una facilità impressionante e non ci si rende conto della velocità specialmente se si tiene il plexiglas alto che non ti fa sentire aria.

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[Outlaw]

Per la cronaca ho montato il cupolino della Motadd touring..... esteticamente mi piace molto, ha la forma di quello dell'ADV 1250. Sul sito dicevano altro 45 cm, ma in realtà è alto 40 cm abbondanti al centro e circa 43 sulle estremità. Ho segnalato la cosa e si sono scusati per l'errore e offerti di rimborsare la spesa, ma ho deciso di provarlo lo stesso. Ne sono contento, via l'aria dalle spalle e riesco a tenere la visiera aperta anche a 100 km/h. Provato domenica per 600 km tra autostrada e passi, e anche a velocità ben oltre il codice non flette e non vibra, anche se lo spessore è inferiore all'originale. Io mi ci trovo molto bene e sono soddisfatto della scelta