Monster 620 ie 2004>

[barney 1]

Ciao
Chi la ha o la conosce mi aiuta a conoscere questo modello?
Non mi interessano altre cilindrate.
Grazie!

[ilanp]

Avuta un'amica, bella ed agile ovviamente. Ma con un motore troppo fiacco per un Monster, venduta dopo poco quindi per quel poco nessuna rogna particolare che io sappia

[carlo46]

ricordo però che le prestazioni erano notevolmente migliorative in tutto della versione 600cc che sostituiva, molto di più di quanto il delta minimo di cilindrata potrebbe far supporre. Era più vicina alla 750cc precedente che alla 600cc.
Se non ricordo male ebbe anche un buon successo di vendite.

[barney 1]

Grazie per le vostre informazioni, per me preziose

[Alby the scrap]

Ciao Barney, ho un amico che l'ha posseduta per alcuni anni.
Ad un certo chilometraggio però ha patito la rottura del motore a causa del cilindro posteriore.
Un noto meccanico ex Ducati della zona, ora Aprilia (vittorioso nel campionato interno di meccanica), gli aveva confidato in occasione di un tagliando che tutti i desmo 600/620 patiscono di questo problema per errate tolleranze tra pistone e cilindro posteriore che a causa del minore raffreddamento rispetto all'anteriore, con i km si logora fino a causare il problema.
Ovviamente già allora la riparazione era anti economica e lo ha sostituito con una splendida Multistrada V2 fiammante (era il 2010).

[Skiv]

Quando ero nel forum Multistrada tutti noi col 1000 eravamo alle prese con mille rogne, i 620 erano dei muli, usati in ogni modo e in ogni luogo sembravano delle jap da come erano uscite bene e dai scarsi tread di problemi

[Someone]

Veramente (rispondo ad Alby) ho un caro amico con un Monster 600 con 120K km ed il motore originale.
Il tabaccaio sotto studio ha un 888 con più di 100K km.
Io di Ducati ne ho avuti 7.
Ricominciamo con il "Ducati soldi buttati"?

[nic65]

Mio figlio ha avuto una breve ma intensa love story con un Multi 1000DS come moto da viaggio con la moglie....
diverse rogne lo hanno demoralizzato dopo pochi mesi...ceduta ( la Ducati dico)
a sentire i ducatisti è "stranissimo"

[Someone]

Mah, guarda Nic, come detto io con le mie mai avuto problemi, ma tenevo le moto nel garage del socio della locale concessionaria, per cui la manutenzione era ovviamente molto attenta e quasi "predittiva".
Nessuna in mano a me ha mai avuto un problema che non fosse derivato da cadute (era mio anche uno dei primi Monster 900, sbriciolato su un guardrail, rifatto special e pubblicato su uno dei "Il libro del Monster")
Però per dire: un 996 che avevo venduto, dopo un annetto ho avuto l'occasione di riprovarlo (era una moto che era stata "preparata") e di dire al nuovo proprietario che ricordavo andasse parecchio meglio e che aveva un rumore che non mi piaceva. Cosa stava succedendo? Si era allentato un bullone che teneva in sede una ruota caletatta sull'albero motore, che non veniva via semplicemente perchè a contrasto con un coperchio del basamento (da qui il rumore che si sentiva) e tenuta da una chiavetta. La moto è stata trascurata ed ha rotto l'estremità dell'albero motore.
Colpa di Ducati? A parer mio no.
Sicuramente avevano bisogno di più manutenzione delle giapponesi coeve.
Ma in strada e su certe piste andavano più forte ed erano assai più belle e per me quello era l'importante.

[PaoloDgs]

La 620 in Italia ha venduto parecchio perché mi pare fosse idonea per la A2...

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[mannic79]

A suo tempo l'avevo valutata vs S2R 800. Il 2004 è la versione a 6 marce con frizione APTC, le ho preferito l'800 solo perchè la differenza di prezzo era veramente poca. Da quel che ricordo della ricerca fatta è affidabilissima e la frizione è esente da problemi, a differenza di alcuni 800. Se ben tenuta la prenderei tranquillamente

[GTO]

Originariamente inviata da barney 1

Non mi interessano altre cilindrate.
Grazie!

La desiderava e cercava un mio amico
Consigliato di valutare la S2R solo perché il monobraccio, secondo me, è bellissimo e distintivo insieme ai 2 scarichi sovrapposti.

So che è 800 e non ti interessano altre cilindrate
Ma prima di arrivare alla RR v8 benzina... ho detto la mia

Il mio amico mi ringrazia ancora adesso perché la 600 o 620 le trova un po' anonime.


Se invece hai per le mani una 620 d'occasione... è un'altra storia e chiedo scusa

Edit:
Avuto 2 Monster 600 a carburatori.

Mai mai avuto problemi tranne con la seconda 600 che è stata per lungo periodo ferma in garage (pulizia carburatori fatta 2 volte, bonifica serbatoio con tankerite ecc)

La prima monster è stata la mia prima moto.
24mila chilometri in poco più di un anno.
Bruciava lampadine fanale post in continuazione, forse per le vibrazioni.
Andavo in giro con il pacco da 10 lampadine.
Ma è davvero un fastidio minimo, non è un problema

[carlo46]

non mi si chieda di dettagliare perchè dovrei scandagliare anni di riviste ma mi pare che il problema al cilindro posteriore fosse effettivamente peculiare della versione 600 ma brillantemente risolto nella versione 620.

[Alby the scrap]

@Someone riporto solo l'esperienza avuta e i racconti fatti di un amico, probabilmente lui è stato particolarmente sfortunato perchè acquistata usata da neonato Ducati Store della sua zona (era il momento storico della nascita degli Store in rimpiazzo alle officine autorizzate/ufficiali) e a distanza di un anno, in occasione del cambio gomme, ha scoperto un vecchio tagliandino di un precedente, scoprendo che la moto era stata pesantemente (per una moto) schilometrata.
tornato allo Store per chiedere spiegazioni, dopo discussioni e per chiuderla bonariamente, gli hanno accordato due tagliandi olio omaggio...