Ktm 390 Adventure R

[Bastich]

@mikey

io sono convinto che dal 390 un bel pò di kg si possano limare, a partire dallo scarico e da orpelli più o meno inutili

ma per quello che ne devi fare tu, penso che non ne hai bisogno

[Mikey]

Per mia inclinazione personale voglio essere street legal, non decatalizzerei mai. Poi è vero per il mio uso non serve alleggerirla di più, la trovo una libellula già cosi

[Kinobi]

Originariamente inviata da Bastich

il segreto di pulcinella

Nel mondo della moto, e forse per le FFO, è un segreto come dici te.
Tuttavia la bomba contro KTM è che, palesemente, i venditori di KTM te la smontano di cosa devono e ciò è orchestrato dalla casa madre (cosa che io penso, ma tra il pensare ed il dimostralo, c'è il mare).
Per cui se dimostrano che KTM lo faceva = VW = miliardi di multa.
Nulla toglie che quando queste cose sono su 8 riviste, e arrivano ai tribunali, non è totalmente banale per l'utente finale che ha un EXF-F stappato. Perchè lo sanno cani e porci, e ci sono porci che non aspettano altro che sparare addosso alle moto, tutte.
Noi abbiamo un EXC-F

[Bastich]

io credo che il parallelismo con VW c'entri poco

lì c'era una strategia software che capiva le modalità di test e metteva in atto una serie di contromisure per prenderli per il c@lo ed aggirare il problema emissioni.

nel caso di KTM (e di molte altre che omologano le moto depo a libretto) ti danno il kit (almeno, con la moto nuova..) per rientrare nei limiti di omologazione e/o per riportarla "ready to race"

sia sui 2t che sui 4t..che io ricordi, a memoria:

espansione (nei 2t) oscena, camma del gas, uno switch e una sonda lambda

nei 4t uguale ma senza scarico

poi per passare la revisione..monti tutto e amen, se vuoi fare le cose per bene

generalmente il conce ti "CHIEDE" se vuoi procedere tu o se vuoi che lo facciano loro..prima o dopo uno pseudo rodaggio..ma sono formalità

insomma, a norma la moto DOVREBBE avere tutto per essere a codice almeno quando arriva a destinazione

[Kinobi]

Originariamente inviata da Bastich

nel caso di KTM (e di molte altre che omologano le moto depo a libretto) ti danno il kit (almeno, con la moto nuova..) per rientrare nei limiti di omologazione e/o per riportarla "ready to race"

Corretto.
Tuttavia KTM se la storia va avanti, dovrà spiegare che non è collusa nel vendere moto che senza taroccarle non, fanno la rampa del garage.
Il giudice deciderà.

[matteo10]

Ma se le moto decat passano la revisione, a cosa serve il cat?

[Enzofi]

infatti non la passano

[Mikey]

Io direi a cosa servono le revisioni, inutile gabella burocratica per spillare soldi

[Enzofi]

per far rimontare i catalizzatori smontati e dare una parvenza di ordine alle moto pacioccate

[matteo10]

Originariamente inviata da Enzofi

infatti non la passano

La passano senza problemi, ne ho più esempi.

[Enzofi]

dipende con quale sistema. Se il revisore usa lo scooter sostitutivo, certamente

[MacMax]

Dai, su, siamo italiani!
Se volessi fare una revisione farlocca conosco almeno quattro meccanici che te la possono fare, due dei quali sono proprio quelli che la scatalizzano.

[Enzofi]

Anche io ho il centro revisioni di fiducia. Di scooter ne ho visti in abbondanza

[Mikey]

Comunque questa motina mi piace ogni giorno di più. Mi ritrovo ad uscire dall’ufficio mezz’ora prima anche solo per fare un giretto tra le campagne. E’ una piccola bici

[aspes]

Originariamente inviata da Enzofi

infatti non la passano

la passano senza batter ciglio. puoi credermi. e senza trucchi o complicita'. semplicemente vengono rilevati inquinanti che col kat non centrano. Idem il fap per i diesel. Se la rimappatura e' fatta bene e non fumano passano senza trucchi. E puoi credermi ancora

[67mototopo67]

La sorellona?

https://www.advpulse.com/adv-news/kt...oduction-form/

[Mikey]

Si, ma questa costerà il doppio

[Mikey]

Prova delle mini Adventure

https://youtu.be/VPl-D9gFFjk?is=tkeEwuin80aAy62s

[Mikey]

Oggi ho lavorato e poi mi sono buttato tra i boschi con la motina arancio, fondamentale l’applicazione WHIP che mi ha fatto scoprire tracce incredibili. Pensavo di conoscere tutto dei miei Appennini ma invece oggi ho scoperto percorsi del tutto nuovi e splendidi, con già qualche colore autunnale.
Mi sono divertito come un cretino, salvo che in un momento in cui mi sono infilato in qualcosa di eccessivo dimenticandomi di disinserire il controllo di trazione, ma ne sono uscito senza danni a persone e cose. Comunque la piccola Ktm è uno spettacolo, tra i boschi su fondo compatto va che è uno spettacolo, pure con un impedito come me al manubrio. Ho sudato 7 camicie ma quanto mi è mancato il fuoristrada ! Non vedo l’ora di tornare.
Quando avrò finito le mitas di primo equipaggiamento (enduro trail plus) credo penserò a qualcosa di leggermente più fuoristradistico tipo le karoo 4

[sandrullo]

ciao Mikey, nessun spegnimento improvviso come molti 390 della serie precedente?

[bangi]

La mia, ormai ex, da nuova per tre mesi in cui non andava il fanale, nessun problema.
Da quando hanno sistemato quello, la moto non girava regolare al minimo e si spegneva, sopratutto nelle discese ripide in fuoristrada….
Un mesetto fa, mi han fatto fare un update con accensione ventola, e il minimo lo teneva, anche se sempre irregolare.
Nel consegnarla, dopo aver cambiato su richiesta del concessionario i 3 cuscinetti della ruota post,settimana scorsa, la ruota si muoveva, insieme al forcellone; cuscinetti forcellone andati…….


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[Enzofi]

Il classico esemplare disgraziato di cui è meglio liberarsi appena possibile

[gigibi]

Originariamente inviata da aspes

la passano senza batter ciglio. puoi credermi. e senza trucchi o complicita'. semplicemente vengono rilevati inquinanti che col kat non centrano. Idem il fap per i diesel. Se la rimappatura e' fatta bene e non fumano passano senza trucchi. E puoi credermi ancora

Sottoscrivo parola per parola per esperienza personale con GS 1200 bialbero e Qashqai diesel con il FAP che s'intasava dopo una settimana di uso cittadino.

[Mikey]

Originariamente inviata da sandrullo

….nessun spegnimento improvviso come molti 390 della serie precedente?

No, nessun spegnimento

[Mikey]

Oggi altro bel giretto in fuoristrada, che fatica ma che bello. Infilarsi nei boschi appenninici tinti di rosso e arancio e’ una magia. Sono tornato sfatto ma felice.
La moto non è adatta ad infilarsi in posti impestati, io non sono capace e lì ci vogliono le specialistiche da 100 chili ma dove lo sterrato si apre un po la piccola Ktm e’ uno spettacolo, va come un treno, ha un avantreno piantatissimo che da grande sicurezza, le sospensioni si mangiano tutto e in salita si arrampica che è un piacere e devo dire che in modalità off road i controlli (abs e controllo di trazione) sono davvero ben tarati e danno una grande mano.
Vedendo che la mia priorità e’ il fuoristrada ho fatto bene a prendere la kappina piuttosto che la cf 450, che è un gran mezzo ma è sensibilmente più ingombrante e pesante.
Va anche detto che quando tra uno sterrato e l’altro c’è un po’ di asfalto la motina e’ davvero divertente, e’ un piccolo motard leggerissimo. Cambia direzione in un battito di ciglia ma poi quando la metti giù in curva sta lì bella solida, non dà mai l’idea di cadere dentro la curva. Il motore va tenuto su di giri ma quando ti ci abitui non è un problema, basta non snocciolare marce come faccio col Gs, va lasciata dentro la marcia… tanto il motore allunga che è un piacere
Sono davvero soddisfatto dell’acquisto. Che Ktm le moto le sapesse fare lo sapevo già, ma questa piccola arancione conferma la cosa

Ps non so se è un effetto placebo ma mi pare che slegandosi il motore con il passare dei km le vibrazioni stiano diminuendo. O forse sono io che mi ci sono abituato.