solita storia...

[Michelesse]

Il fatto che il serbatoio dell'olio sia a ridosso del catalizzatore, non è sufficiente a mandare in ebollizione Il DOT4, non può essere quello il problema...

[maidomo]

[...]

il DOT4 ha punto di ebollizione che varia dai 200 ai 300 gradi (a seconda della marca)

Il catalizzatore lavora (guarda caso...) fra i 200 e i 380 gradi.

E guarda caso sull'LC sono a pochi cm uno dall'altro.

Non ne sarei così sicuro che non sia quello il problema

[Colomer77]

scusate ma avete presente dove si trova il catalizzatore e dove invece è posizionato il serbatoio dell'olio?
non è il fluido freni nel serbatoio che si scalda!

[Smart]

non riesco a capire come un possibile surriscaldamento dell'olio dei freni forse causato dal catalizzatore possa durare anche quando la moto è fredda, quell'olio è fatto apposta per prendersi scaldate (quando si frena) e poi ritornare come prima quando si raffredda

anche secondo me il problema è qualche infiltrazione d'aria nell'impianto

[Paolo Grandi]

Quoto. Anche perché allora TUTTE dovrebbero presentare il problema.

Mi preoccuperei di più del liquido refrigerante che scompare...

[Ignoravo]

Il problema ha a che fare con l'ABS, se n'è già discusso.

[Slim_]

Vero....e allora come fare per far sì che bmw ammetta/ponga rimedio al pb, se i loro tecnici provano sempre le moto che non lo hanno??

[Michelesse]

Originariamente inviata da maidomo

il DOT4 ha punto di ebollizione che varia dai 200 ai 300 gradi (a seconda della marca)

Il catalizzatore lavora (guarda caso...) fra i 200 e i 380 gradi.

E guarda caso sull'LC sono a pochi cm uno dall'altro.

Non ne sarei così sicuro che non sia quello il problema

Sono abituato ad avere un approccio più pragmatico verso i problemi, cercando di non farmi depistare da semplici deduzioni.
Se il catalizzatore arrivasse per irraggiamento a portare il liquido freni a temperatura di ebollizione, si scioglierebbero prima tantissimi particolari.
Ok che i progettisti della bmw siano pirla, ma fino al punto di non considerare queste cose ...

[Michelesse]

Magari non c'entra nulla, ma a memoria nel GS 1200 a cavallo tra monoalbero e bialbero, ricordo che nella vaschetta freno anteriore, una versione montava una spugnetta, poi abbandonata, che aveva lo scopo di evitare che le microvibrazioni facessero emulsionare l'olio dei freni....

[Ignoravo]

BMW non lo ammette perché ha sbagliato il progetto ed è un errore irrimediabile senza passare ad un nuovo modello. Essendosi accorti che il problema si risolve temporaneamente con uno spurgo, ti dicono di farlo.

[maidomo]

Originariamente inviata da Michelesse

Sono abituato ad avere un approccio più pragmatico verso i problemi, cercando di non farmi depistare da semplici deduzioni.
Se il catalizzatore arrivasse per irraggiamento a portare il liquido freni a temperatura di ebollizione, si scioglierebbero prima tantissimi particolari.

ammesso che le mie siano "deduzioni", lo sono sulla base di 3 entrate in officina (con relative ricevute), tutte e 3 per gli stessi 2 problemi esposti all'inizio: vaschetta liquido refrigerante e frenata posteriore inesistente.

Le mie "deduzioni" partono dal fatto che sulle 2 precedenti GS non ho mai avuto mezzo problema e tantomeno questi.
E su quelle moto il Kat era sul lato sinistro, ora sul lato destro in posizione quantomeno sospetta (per il problema freno posteriore).

Per l'altro problema mi sembra evidente che un impianto di raffreddamento di qualità non creerebbe lo svuotamento della vaschetta ogni tot km.

[Slim_]

Insomma leggendo e rileggendo si trova conferma che non si sa da che cosa dipenda.

[maidomo]

@Carletto ti devo correggere: noi non lo sappiamo. Loro sicuramente sì.

Natura dei problemi e modalità di risoluzione.
Sono convinto che conoscono benissimo tutto.

Ma sarebbe troppo "costoso" sotto ogni punto di vista. Immagine e costo.

[Slim_]

Intendi che visto il numero di interventi di spurgo fatti dai conce....ecc ecc ?
Mah, speriamo...

[Championpiero]

Originariamente inviata da maidomo

Le mie "deduzioni" partono dal fatto che sulle 2 precedenti GS non ho mai avuto mezzo problema e tantomeno questi....

non basta

Tu parli di problemi di progettazione. Ma la mia lc2014 non ha mai avuto tali problemi. Se fosse veramente come dici tu i problemi li avrebbero tutte.

Per quanto riguarda la frenata si tratta di un problema di perdita. Probabile dall attacco pinza.
E per quanto riguarda il liquido refrigerante potrebbe essere un problema di radiatore.....

[Slim_]

Infatti anche io chiedevo a @Maidomo, in base a quali sue "deduzioni" si basassero le sue certezze, visto che anche la mia frena bene e non perde liquidi....

[edramon]

Ragazzi, ero anche io sostenitore della causa calore, tanto che mi ero anche inventato una soluzione corredata da prove sperimentali. Mi sono convinto che il calore non c'entra niente. Provate a mettere una mano sulla pompa dei freni dopo che vi siete fatti un'ora di traffico cittadino. Io l'ho fatto ieri e la potete tranquillamente toccare, praticamente è alla temperatura della vostra mano. Il problema è un altro, fidatevi. Se fosse anche solo a 100 gradi vi scottereste, no?

[Michelesse]

Originariamente inviata da edramon

....Il problema è un altro, fidatevi.

La penso come te, è l'ho scritto in 2 post, è maidomo che non ci crede ...

[managdgarmin]

Il titolo del thread è "solita storia" e direi che è azzeccassimo, visto che state parlando di un tema che è già oggetto di un thread fiume.

Cosa facciamo, parliamo d'altro o lo chiudo?

[Michelesse]

Non ho questo problema, non ho questa moto, per me...

[millling]

Allora partiamo da una cosa certa, il calore non provoca il problema dell'allungamento della corsa del pedale( il fading è altra cosa visto che il problema cè anche ad impianto freddo) , e visto e considerato che solo dopo aver spurgato l'impianto il problema si risolve per poco tempo, va da se che il punto è la pompa no? Qualcuno l'ha mai sostituita con altre di concorrenza?

[maidomo]

Chiudi pure Manag.
Non volevo riproporre un 3ad già ampiamente trattato in altri 2 specifici.

Più che una discussione specifica sulle 2 magagne, volevo solo parlare del fatto che purtroppo l'assistenza non risolve.

Chiudo scrivendo che non ho certezze ma solo sospetti sulle cause..

Speravo in qualcuno che magari ne sapesse più di me (di tecnica ne so davvero poco) ma le risposte sono "probabilmente è...." oppure "non c'entra il calore del Kat...."

La vera causa resterà segreta