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Originariamente inviata da maidomo
il DOT4 ha punto di ebollizione che varia dai 200 ai 300 gradi (a seconda della marca)
Il catalizzatore lavora (guarda caso...) fra i 200 e i 380 gradi.
E guarda caso sull'LC sono a pochi cm uno dall'altro.
Non ne sarei così sicuro che non sia quello il problema
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Sono abituato ad avere un approccio più pragmatico verso i problemi, cercando di non farmi depistare da semplici deduzioni.
Se il catalizzatore arrivasse per irraggiamento a portare il liquido freni a temperatura di ebollizione, si scioglierebbero prima tantissimi particolari.
Ok che i progettisti della bmw siano pirla, ma fino al punto di non considerare queste cose ...
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