Mah guarda se parliamo della cf 1000 mtx secondo me siamo già nel campo del lusso. Nel senso che hai già una dotazione assolutamente al top e un rendimento da moto squisitamente premium. Il dato davvero importante è che con 10.000 euro hai una moto di fatto di lusso (manca solo l’appeal del brand ma chi se ne frega).
Lascio solo in sospeso il discorso sul cambio perché e’ difficile giudicare un cambio con 8 km di vita. Se rimane così e’ una insufficienza non da poco, se migliora completa un quadro a mio avviso di lusso pieno (parlando di contenuti e di rendimento su strada).
Con quella resa, con quei contenuti prendere altro diventa un atto complesso dal punto di vista razionale.
Per dire: se non ci fossero le cinesi io ho capito che prenderei una tenere’ ma considerando cosa offrono le cinesi cf e kove a cifre enormemente più basse come fai?
Per altro verso..Io adoro le ktm, ho sangue arancione ma prendere oggi una Ktm 890 R al posto di una mtx 1000 che, sulla stessa base, ha di più e costa la metà rischia di essere un gesto non molto intelligente (ps a margine perché il discorso estetico è soggettivo ma la mtx 1000 e’ anni luce più bella della Ktm 890 R)
Ps aggiungo un dettaglio: la kove e’ un oggetto divertentissimo e con dei plus davvero importanti (su tutti il peso piuma) ma quando la guidi hai la sensazione di un prodotto intrigante ma ancora un po’ da sgrezzare, si vede che manca background motociclistico , sulle cf no, questa sensazione non c’è. Le cf sono già prodotti maturi, si vede che hanno usato tutto il background Ktm e/o che hanno assunto gente che le moto serie le fa da tanto
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BMW Gs 1300 trophy Asa
Ktm 390 Adventure R
Ultima modifica di Mikey; 07-05-2026 a 15:41
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