DSA: ha ancora problemi?

[jjmirko]

@rescue, il funzionamento dell'abbassatore varia leggermente tra adv e std, comunuqe normalmente abbassa la moto in modo fisso di 2-3cm (non ricordo il valore) sotto i 25Km/h e la riporta all'altezza di crociera sopra i 50Km/h.

l'ESA non esiste più, adesso c'è il DSA. Impostabile in tre setting e tutti regolabili semplicemente con più rigida e più morbida (mi pare siano +2 e -2 possibili rispetto alla norma). e associate di default alle mappe motore, ma nulla ti vieta di usare la mappa dinamic con le sospensioni road o viceversa.
Il DSA a differenza di prima lavora in modo completamente diverso (trovi video e articoli a non finire fin da quando è stata presentata la moto che spiegano il tutto) e non ha l'impostazione del precarico manuale. Quindi succede che la moto calcola il peso e regola di conseguenza le sospensioni per far rimanere la moto nel suo assetto standard, e quindi se ti fermi e fai scendere il passeggero la moto si alza (è calato il peso), se poi sei in dynamic si alza ancora di più perchè le sospensioni sono più rigide e quindi la molla si schiaccia meno (ma in questo caso basta passare a road anche da fermo che la moto si "sgonfia")...
Mentre per far ricalcolare il precarico da quello che ho visto devi fare un 50 metri in movimento...
Quindi nonostante i due sistemi DSA e abbassatore lavorino insieme sono due cose distinte, l'abbassatore abbassa di una cifra fissa, mentre il DSA dinamicamente varia le sospensioni in funzione di tutti i parametri che riesce a gestire.
Alla fine in questo thread, al netto di chi ha avuto malfunzionamenti proprio all'abbassatore, si parla del comportamento del DSA e non dell'abbassatore.