Mi sono imbattuto per caso in questa discussione, e subito mi sorge una domanda: lo sapete, sì, che il DSA ha un sistema che simula un K (costante elastica) della molla variabile, più basso in Road/Rain e più elevato in Dynamic??
Mi sa di no perché nessuno ne ha parlato finora…
Se il K è più elevato, a parità di forza (peso) applicata la molla si comprimerà di meno… forse è questa la causa della differenza di altezza che alcuni voi hanno rilevato in Dynamic e Road al variare del carico (cioè quando scende la passeggera e il sistema non ha ancora avuto tempo/strada di adattare il precarico al nuovo carico presente sulla moto).
Credo che questo video (in inglese) possa chiarirvi alcuni aspetti, il tipo spiega (e pronuncia) in maniera esemplare
https://youtu.be/Npl41uKnKDk?is=pn7yz5zqd0nb5s2u
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