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Originariamente inviata da aspes
Ho immaginato il confronto con il monocilindrico triumph 400 di pari potenza. Probabilmente per girare sotto e' meglio, ma quando il kawasaki allunga da' una emozione che un monocilindrico se la sogna, anche acusticamente. Di fatto ci sono 10000 giri di utilizzo, bisogna imparare a usarli tutti. In citta' giri anche a 2-3000
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acusticamente è un discorso, le prestazioni vere un altro e la Triumph fa un altro mestiere, sempre, anche in accelerazione sui 1000 metri.
In ripresa non parliamone nemmeno. D'altronde i 100cc in più sono quelli che servono a dare sostanza vera consumando anche notevolmente meno.
https://www.insella.it/da-sapere/viv...ni-reali-59021
https://www.insella.it/news/crossove...b-500-x-153213
OT sulla V7, l'ultimo modello, finalmente con il doppio disco nella versione Legnano (bella), pare che si muova dignitosamente avendo un corpo farfallato parecchio maggiorato ed una nuova scatola filtro. Alcune riviste hanno scritto buone cose sulla dinamica di guida, anche motoristicamente.
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