GT/macina chilometri usata

[carlo46]

Originariamente inviata da Pfeil

....negli annunci ci sono un sacco di modelli diversi, tu quale intendi ?

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quelle con motore 955 hanno prezzi inferiori ed erano disponibili in versione semicarenata o carenata, tutte e due con borse integrate disponibili.
Sono entrambe validissime, l'essenza della moto sport touring con il fascino inarrivabile di una Triumph ed un motore senza eguali.
Quelle con il motore 1050 sono invece totalmente carenate entrambe sia la St sia la GT, la ST è parecchio più sportiva e soffriva per riscaldamento dello scarico sotto sella, la GT cominciava ad essere in orbita BMW RT come pesi e dimensioni. Rimarrei sulle splendide ST e GT motorizzate con il 955cc.

guarda che meravigliosi esemplari:
https://www.subito.it/moto-e-scooter...-635962324.htm
https://www.subito.it/moto-e-scooter...-634416708.htm

ora la 1050 ST:
https://www.subito.it/moto-e-scooter...-629985373.htm

[comp61]

un VFR 1200F ?

[kbmw]

secondo me devi aumentare il limite minimo del peso visto che le moto un poco datate non
sono leggere

[mamozio]

Bandit o FJR...
Le ho avute entrambe, quindi so di cosa parlo.
Affidabilità totale e, per l'utilizzo che dovresti fare, sono perfette.
Ovviamente, la FJR è maggiormente protettiva (a fronte di un peso maggiore). Non ho mai avuto problemi con il loro peso, e ci ho percorso qualsiasi strada.
Con il Bandit risparmieresti sicuramente sul prezzo d'acquisto ed avresti una moto indistruttibile...

[PMiz]

Ma queste Triumph sono da considerarsi affidabili quanto una coeva jap?

[il franz]

Originariamente inviata da Pfeil

Preferirei non stare troppo sopra i 2 quintali, più leggera è meglio è...

Una Suzuki SV 650 è già 200 kg un Honda NC 700 va quasi sui 220 kg in ordine di marcia. Se vuoi stare sui 200 kg con borse etc. devi stare su un 500 cc. al massimo.

[mamozio]

Si, ma per un utilizzo prevalentemente autostradale sei in sella ad un polmone...
Il peso bisogna pure vedere come è distribuito...
Ripeto, avendole avute per anni, sia il Bandit che la FJR (che, sulla carta, pesano...) non mi hanno mai messo in difficoltà per questo aspetto...Quindi non mi fossilizzerei troppo sul peso, trattandosi di moto per utilizzo prevalentemente autostradale o su strade aperte...

[orsowow]

Il concessionario di CHiang Mai mi ha fatto provare (sarebbe meglio dire mi ha imposto di provare) una Honda NX500.
E' stata una sorpresa.
Veramente un bel ferro.
Leggera, cavalleria sufficiente.
Comoda anche in due.
L'ho avuta per tre giorni, ho fatto non so quanti chilometri, nessun difetto evidente.
Altra curiosità: pensavo che l'indicatore della benza fosse rotto
Consuma nulla.
Ovviamente dovresti integrare il tuo budget, ma alla lunga te li rifai, con tutte le Honda che ho avuto il meccanico l'ho visto episodicamente.

[Pfeil]

In generale per "non troppo sopra i 200kg" intendo restare, orientativamente, sui 220/230 in odm e comunque non sono i 5 kg che mi fanno la differenza...ma un FJR o una RT son troppo massicce, non fanno al mio caso.
La Triumph ST 1050 è un bel mezzo, sinceramente non lo conoscevo nemmeno.... Affidabilità & reperibilità ricambi ?

P.S. non ho fretta di scegliere, mi sto mettendo avanti.

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[marcio]

se il lato estetico non è un problema
valuterei la R 1200 ST

[Pfeil]

Originariamente inviata da marcio

se il lato estetico non è un problema

valuterei la R 1200 ST

È l'ultimo dei problemi, ma pare che ce ne siano pochissime.... comunque fuochino, siamo già in tema

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[il franz]

Originariamente inviata da Pfeil

In generale per "non troppo sopra i 200kg" intendo restare, orientativamente, sui 220/230 in odm

Telaietto valige è sui 4/5 kg le valige in plastica da 30/35 litri sono 6/7 kg cad.
Mettiamoci d'accordo con i numeri.
La moto in totale che peso deve avere?
Un NC 700 così messo con 2 valige sono già 240 kg circa.

La BMW R 1250 RT (modello 2021-2025) ha un peso in ordine di marcia (col pieno 25 litri) di 279 kg.

[Skiv]

la necessità di fare pendolarismo autostradale sporadico su tratte di 250/350 km

visto quello devi fare, che non è caricartela in spalla, direi che qualche kg in più o in meno sia ininfluente

[alexa72]

Varadero 1000 iniezone oppure Versys 1000

[Claudio Piccolo]

viaggi in poltrona, leggero (230kg)...e vuoi mettere la classe!

[Degobar]

Una Yamaha Super Teneré 1200 no?
Ok pesantuccia, ma caricabile, protettiva qb, veloce qb, sembrerebbe affidabile ed ha pure il cardano, che per fare su e giù in autostrada é comodo. Non se so abbia il cruise control però.

[Pan]

[carlo46]

rispondo per le Triumph, affidabilità ottima, forse non a livello delle coeve jap ma stiamo parlando ad un livello talmente generico che è come parlare del sesso degli angeli.
Ricambi tutto ok, il motore è naturalmente quello delle contemporanee Speed Triple con qualche adattamento per l'utilizzo specifico.

[Lucky59]

Originariamente inviata da carlo46

tutti suggerimenti sbagliati , ovviamente la soluzione è questa:

https://it.wikipedia.org/wiki/Triump...NT_ST_955i.jpg

Mamma mia, capisco il tifo per il marchio ma un minimo di obiettività non guasterebbe mica! Addirittura "il motore migliore del mondo".......

[carlo46]

non è un giudizio (solo) mio, Motociclismo lo scriveva costantemente che quel motore Triumph era il migliore per strada.

https://www.youtube.com/watch?v=fBPWb-HKfss

[yuza]

Ricambi ok su Triumph di 20anni magari...della mia Tiger un mare di roba non è più disponibile, e non parlo di roba esotica. Il termostato, per esempio, è introvabile

Peccato non ti gusti la RT, con un parabrezza maggiorato e il cruise puoi viaggiare a 140 in una bolla d'aria, anche se sei 190cm

Aggiungo alla lista CBR-XX, GTR1400, ZZR1200. Tutta roba pesa, ma fatta per divorare km

[nic65]

se facciamo campanilismo rilancio con una R1100S, si comprano a 2 spicci ormai, ricambi anche su ebay ed è BMW, valigiabile e godibile

[Lucky59]

In questo caso rinnego la fede bavarese. Ho avuto anche la R1100S e non mi ha entusiasmato: posizione di guida carica sull'avanbraccio, alla lunga stancate, maneggevolezza appena discreta, rigida da piegare in curva. Per il resto design e finiture al top.

[RedBrik]

Originariamente inviata da carlo46

Ricambi tutto ok, il motore è naturalmente quello delle contemporanee Speed Triple con qualche adattamento per l'utilizzo specifico.

Valvola termostato sulla mia Speed rotta (come su tutte o quasi ormai) sempre aperta e sostanzialmente introvabile, nuova o usata.

Pinze freno anteriori della mia Speed sostanzialmente introvabili da Triumph, per fortuna ho trovato kit pistoncini e guarnizioni da una officina inglese ma non è stato né semplice, né veloce e nemmeno economico.

Alcune plastiche ormai sostanzialmente introvabili, nuove o usate che sia.

Alcuni tubi di raffreddamento introvabili come parti, tocca ingegnarsi con materiali recuperati da altro.

Gran motore e gran moto.

Ma, almeno sulla mia, ricambi tutti ok non direi, soprattutto se paragoni a bmw o honda dove vai in concessionaria ed esci con quasi tutto di quasi tutte le moto degli ultimi 40 anni.

[nic65]

 maneggevolezza appena discreta

faccio fatica a condividere, per me ha un'agilità incredibile, io poi ho il manubrio alto ed ho risolto il carico sui polsi