Kove 800 X pro o CF moto 800 mt x

[Minchiorre]

Originariamente inviata da steppenwolf

I
Bisogna mettere la camera per forza.
La quale, camera, si potrà gonfiare a pressione con lo Xiaomi.

Azz, non ci avevo mai pensato a questa cosa.

[carlo46]

Originariamente inviata da Minchiorre

Io quella baracca lì l'avevo comprata a 14.500 con tutti i pacchetti ed usufruendo di un bonus dell'epoca da 2.500 euro offerto dalla casa madre/concessionarie. prezzo F.C.
Quindi per come l'ho tirata fuori dal salone mi sarebbero ballate quasi 18 cucuzze. 14.500 + 2.500 + 390 di messa in strada. L'anno successivo, i primi di settembre, al ritiro dopo un mese e spicci di fermo agostano causa pompa acqua che perdeva, aspettando la consegna mi feci fare da un impiegato un preventivo per un 1250 adv pronta consegna, giusto per fargli perdere un po' di tempo. Me l'avrebbe ritirata con un anno di vita ancora da compiere e 4.900 km a 7.500 euro.

sei stato davvero sfortunato, io l'ho pagata meno di 15000€ con tutti i pacchetti, tris di borse, cavalletto centrale. E andava benissimo! E l'ho rivenduta in una settimana a 11000€ circa due anni dopo con 15000km.
La vita a volte è durissima e pure ingiusta.

[Mikey]

Intanto l'arrivo delle cinesi ha avuto un primo effetto salvifico, ha fatto ridurre molti listini. Io ho risparmiato 1.000 euro secchi sulla mia scoreggina arancione

[byemme62]

C'è un bel risparmio nell'acquisto.
Altrettanto non si può dire se vendi o dai in permuta.
Il caso di Carlo46 mi sembra una mosca bianca.

[Slim_]

Originariamente inviata da Mikey

.... la mia scoreggina arancione

mi sono perso qualche post....
L'hai già ritirara ? E come ti trovi .

[Fagòt]

Originariamente inviata da steppenwolf

...
Senza la botta da 8 bar di un compressore che talloni la gomma, si resta sul posto.
Bisogna mettere la camera per forza.

Questa volta dissento Maestro... dal 1150 (già tubeless) passando per la Fotty e la Tenery che ho tubelissato io con silicone sui nipli e nastro 3M son sempre riuscito a tallonare anche nel bosco. 180k km. fra tutte e 3.

Basta un filo di sapone (nel kit mi porto sempre i flaconcini da hotel), un goccio d'acqua dal camel bag per allungarlo sul labbro e 1 (una) bomboletta di CO2 per dargli la prima botta. Poi finisco con il compressore.

Chiedi a mastro Buga che ti confermerà quante ne abbiamo riparate in 15 anni di giringiro... 150/70 e 140/80

Unica volta che ho inserito la camera è stata sul 1150... avevo uno squarcio laterale che aveva rovinato la spalla. Messo americano sulla parte interna perchè era arrivato anche all'interno dello pneumatico e fatti circa 200 km. in autostrada prima di trovare un gommarolo francese.

[Minchiorre]

Originariamente inviata da carlo46

sei stato davvero sfortunato

L'ho pagata 14.890 pure io. Messa giù come la tua. Ho solo fatto i conti giusti e non a modo mio.
Senza il bonus di listino stava a quasi 18.
Poi l'ho sbolognata a 9.000 e spicci al salone multimarca.
Andava bene dopo averci messo le mani. Forca penosa, ad esempio, a cui ho rimediato io.
Ed altre amenità di cui ho già parlato.

[Mikey]

Originariamente inviata da Slim_

....
L'hai già ritirara ? E come...

Ritiro domani, poi vi dico. Di fatto non l'ho nemmeno provata nel senso che ho provato solo la sorellina più economica, la X.
Il conce KTM deve essere un pò ingolfato, perché l'ho pagata 15 giorni fa, moto in pronta consegna, e me la danno solo domani

[Slim_]

L'alta stagione per le officine dev'essere tremenda. Lo si capisce anche dai tempi di attesa per i tagliandi, e le operazioni di preconsegna vanno di conseguenza.

Per es io ad aprile 2025 ritiravo l' AT (che era in pronta consegna in una nota concessionaria lombarda) che avevo pagato più di 20 giorni prima e la cosa non mi era piaciuta per niente.

[Mikey]

Si vero. Poi la settimana scorsa e’ stata corta causa ponte e io ho voluto montare il cruise control che comporta la sostituzione del blocchetto di sinistra e lo smontaggio, rimontaggio di tutto il muso della moto

[aspes]

tornando ai motori, ho fatto una breve indagine, il motore della cf 675, quella sportiva stradale, dichiara 90 cv che sono pochini, ma e' per non sfondare il tetto di potenza che consente di omologarla anche come A2.
Il motore quindi dichiara 90 cv.
E' ottenuto dal 450 aggiungendo un cilindro, infatti e' compattissimo e pare che pesi 10 kg meno del triumph, del MV etc. di pari categoria.
Ora, anche se i cv sono "solo" 90, e' facile intuire che se il 450 non avesse i vincoli della A2 avrebbe facilmente 60 cv . Magari con meno bassi e pastosita', ma il fatto che ha la potenza massima a 8500 e il limitatore a 10000 (dove e' chiaramente inutile spingersi) fa capire chiaramente quanto sia "tranquillo" a proposito di sollecitazioni. Cosa che non credo si possa dire altrettanto dei mono come KTm e triumph

[Mikey]

Non ho mai provato il mono triumph ma il mono ktm è scuramente spinto.

[aspes]

il Cf ha alesaggio e corsa di 72 x 55,2 che danno una velocita' media del pistone al regime di potenza massima di 8500 giri di 15, 6 metri al secondo, valore tranquillissimo.
Il ktm 390 ha 89 x 64 che danno 18,13 metri al secondo a 8500 (stesso valore del CF), valore ancora accettabile ma piu' spinto
il triumph 400 ha le medesime misure del ktm ma fa la potenza massima a 8000 che corrisponde a una velocita' media del pistone di 17 metri al secondo.
Nel complesso nessuno dei 3 motori e' tiratissimo ma il Cf ha velocita' media del pistone molto piu' bassa e organi n movimento molto piu'leggeri essendo bicilindrico, se ne deduce che a livello sollecitazioni generali e' molto piu' tranquillo dei 2 monocilindrici

[SAW]

Originariamente inviata da Fagòt

...e 1 (una) bomboletta di CO2 per dargli la prima botta...

va detto anche che bisogna togliere la valvola, può sembrare banale ma non lo è. Mi è capitato di dimenticarmi e la bomboletta la butti via ma senza aver tallonato.

[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

tornando ai motori, ho fatto una breve indagine, il motore della cf 675, quella sportiva stradale, dichiara 90 cv che sono pochini, ma e' per non sfondare il tetto di potenza che consente di omologarla anche come A2.
Il motore quindi dichiara 90 cv.
E' ottenuto dal 450 aggiungendo un cilindro, infatti e' compattissimo e pare che pesi 10 kg meno del triumph, del MV etc. di pari categoria.

beh dai per essere una supersportiva non è malaccio, il Triumph Daytona di pari cilindrata aveva solo 35CV di più 18 anni fa.

[aspes]

se non vuoi capire non e' colpa mia . Han fatto 90 cv per poterla omologare A2. non gli interessa andare ai valori delle R6 che tanto quelle sportive non le compra piu' nessuno. Gli interessa ampliare il mercato alle sportive "ragionevoli" che sta facendo anche aprilia e altri (honda), con potenze e prezzi non esasperati e fatte per mettere in sella piu' gente possibile.
La cf 675 costa 7500 euro e per chi vuole iniziare ce n'e' d'avanzo. E su strada di certo non becca da una R6 da 120 cv a 14.500 giri che ne ha 50 a 10000. Si e no. E che richiede esperienza per essere sfruttata e che costerebbe il doppio.
Guarda la aprilia 660 quanti cavalli ha . Te lo dico io. 100, ma per poterla omologare anche A2 e' disponibile con 95 altrimenti sfori i limiti di legge
hanno appena vinto il mondiale moto 3 con un 250 mono da 60 cv puoi capire se non sarebbero in grado di farne 130 con un 3 cilindri 675

[Skiv]

Aspes mi sono perso, hai preso una CF450MT al posto della Versys 300?

[aspes]

si, da 3 settimane circa
mi han fatto la classica offerta che non si puo' rifiutare

[Skiv]

hai fatto bene sembra proprio un bel mezzo

[Phill-R6]

Se per questo in effetti la mia R6 del 2002 ha 50 Cv in più della nuovissima R7 (Blasfemia anche solo aver usato lo stesso nome della Gloriosa OW02 di Haga...)

I 600 da 200 Cv/litro sono spariti da tempo...a ben vedere a 21 anni era come dare in mano una pistola...credo di essere rimasto vivo solo perché ne avevo 23 quando la presi e mi orientai piu alla pista...

95 Cv sono più che buoni

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[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

se non vuoi capire non e' colpa mia . Han fatto 90 cv per poterla omologare A2. non gli interessa andare ai valori delle R6 che tanto quelle sportive non le compra piu' nessuno. Gli interessa ampliare il mercato alle sportive "ragionevoli" che sta facendo anche aprilia e altri (honda), con potenze e prezzi non esasperati e fatte per mettere in sella piu' gente possibile.

in effetti non capisco, per poterla omologare per patente A2 servono al massimo 48CV, ed infatti con quella riduzione di potenza lo è.
90CV è la potenza piena e non è assolutamente omologabile per la patente A2.
Poi sapranno fare tutto, per carità del Signore cosa non sanno fare i cinesi, però restano sempre 35CV in meno della Daytona di 18 anni fa.

[Phill-R6]

No Carlo,

La legge dice che puoi avere la versione omologata A2, 48 Cv solo se la versione full power non supera i 95 Cv

Modifica nata per evitare che la gente comprasse le versioni A2 per poi ottenere i 600 da 125 Cv.

Se noti infatti tutti i nuovi modelli, tipo CBR 650R 4 cyl, Kawasaki Z900 etc...hanno 95 Cv per quel motivo...

Figurati se la Z900, col motore 948cc della Ninja 900 che fu avesse difficoltà a superare 95 Cv...La Z1000 del 2009 con lo stesso motore, aveva 127 Cv per dire...

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[aspes]

ecco, credevo che mio fratello lo sapesse, ecco perche' non capiva. In effetti lo davo per scontato.

[Phill-R6]

Ciò posto,

Le Cinesi attuali non sconvolgono certo per potenza assoluta, mi pare rimangano abbastanza conservativi a vantaggio dell'affidabilità...rimangono nuovi al panorama (in particolare i brand nati da poco, CF Moto è un brand nato nel 1978 che ha tutto sommato abbastanza anni sulle spalle, con collaborazioni anche europee. Senza contare che nel mondo Quad praticamente dominano)

Però per dire la 1000 V4 999cc da 210 Cv non è affatto male e volendo entrare in SBK non potrvano sforare i 1000 come scelto da Ducati, Aprilia ad esempio.

La ZX Moto 820RR-R, già vittoriosa in SSP, nella versione da 145,5 Cv per un 3 Cyl 819cc non è affatto male ad esempio...sono quasi 180 Cv/l

Ma è nata con lo scopo di correre nel mondiale SuperSport del resto...contro R9, Ducati V2 etc...e non sta affatto sfigurando, se pensi che è una moto nata da zero

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[aspes]

volendo sunteggiare anche in cina cominciano a delinearsi i marchi vincenti. Ma sono piu' delle 4 sorelle giapponesi.
CF-VOGE-KOVE-ZX dovrebbero essere quelli diciamo premium
ZOntes-QJ (e sorelle varie) quelli che inseguono. Almeno a giudicare di cio' che arriva da noi.