Kove 800 X pro o CF moto 800 mt x

[Kinobi]

My2cents che il valore dell'usato, un giorno premierà poche moto e poche marche.
Il tempo lo dirà.

[Skiv]

quello è sempre stato proporzionale

[aspes]

si, diciamo che il segmento sta diventando molto affollato. CF e Voge direi che grazie alla collaborazione con ktm e bmw hanno una buona solidita'. MA anche QJ
Il prezzo dell'usato sara' condizionato dal diluvio di novita' che rendono obsolete da un giorno all'altro moto di per se nuovissime. Lo abbiamo vissuto tale e quale con i giap negli anni 80 o con le 125 negli anni 80-90

[Phill-R6]

Si ragazzi,

Ma con 6000€ hai una moto che fa di tutto un po'...anche a svalutarsi molto, quanto puoi perderci?

Secondo me hanno molto senso per giovani, seconda/terza moto o ancora persone che avevano abbandonato la moto e rientrano con poca spesa e costi di gestione.

Un merito della Cina è aver risvegliato un mercato morto da anni...le piccole

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[aspes]

assolutamente daccordo. Io la ho presa come terza moto da sgarzulino, e nonostante sia tentato dalla 1000 voglio prima godermi un po' questa perche' la 1000 per quanto accattivante mi riproporrebbe l'impegno di guida che gia' ho con le bmw grosse (anche se molto piu' "giocosa" la CF). Insomma, varcando di nuovo i 200 kg si perderebbe un po' la spensieratezza. Ora me la godo con l 450. Poi tra un po' se mi fan provare la 1000 vedremo

[Attentatore]

Bei motori sicuro....non so a livello di ciclistica ma da come ne parlate mi pare valido....

[Phill-R6]

Originariamente inviata da Attentatore

Bei motori sicuro....non so a livello di ciclistica....

La ciclistica è stata la vera rivelazione della MT 800, è proprio bella da guidare

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[aspes]

oggi pero' avendo disponibile la 1000 ha ancora senso la 800? forse se fanno la 1000 in variante "explorer" centrano l'obiettivo perfetto. Sto alla finestra

[Mikey]

Io ho trovato la guida della Mtx 1000 davvero molto simile alle ktm 790,890. Si sente dopo 500 mt che la moto è quella, quindi ottima.
Se avessi 10 mila da mettere in una adventure non avrei un dubbio che sia uno, mi prenderei quella. Rapporto qualità prezzo semplicemente inavvicinabile per qualsiasi concorrente.

Non è però una seconda moto. E’ grossa, pesa come una maxi leggera, insomma è una prima moto fatta e finita

[aspes]

e' il motivo come ho detto per cui ora mi godo la 450 come terza moto. Se in futuro l'attrazione dovesse diventare irresistibile.....vorra' dire che come terza moto avro' una 1000 !

[Phill-R6]

Si,

Come detto se fanno una MT 1000 Explore la permuto all'istante...anche perché è la terza moto, ma la prima e unica della categoria per me...quindi ci starebbe

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[Minchiorre]

Originariamente inviata da Attentatore

Bei motori sicuro....non so a livello di ciclistica ma da come ne parlate mi pare valido....

Valida, molto. Telaio ben a punto e sospensioni kayaba regolabili.

[Minchiorre]

Per quanto mi riguarda sta moto, parlo della 800 mt, mi parla come nessuna mai.
L'ho giusto un po' regolata per me, che gravito sul quintale e viaggio spesso a pieno carico e con mia moglie. La moto è stabile e sincera e capisco sempre cosa combina, anche quando sta per perdere aderenza. E questa cosa mi piace molto, specie all'anteriore. Uso ancora le gomma di primo equipaggiamento, delle anakee adventure 2 di cui sono soddisfatto. Sono a quota 12.espicci ed ancora ne hanno.
Gomme chiuse dopo poco apprendistato, e credetemi che non sono mai stato un gran "piegatore".

[Pfeil]

La MT è molto interessante, ma non capisco bene perché Touring e Sport non vengano proposte con i cerchi in lega.... preferisco il 19" all'anteriore e trovo che, sulle versioni più stradali o turistiche, i cerchi a raggi dovrebbero essere quantomeno un optional.
Strano che i cinesi, così attenti a chiudere qualunque nicchia, non lo abbiano valutato....

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[Phill-R6]

Hanno un po' cambiato la gamma

Inizialmente erano 3 appunto...sport, Touring ed Explore (passando da una limited edition)...

La Sport era molto scarna 8490€ con cerchi in lega, 2 mappature e basta...la touring montava vari optional come cavalletto centrale, paramotore, manopole e sella riscaldate etc...

Poi fecero la Limited edition (beige e verde) aggiungendo quello che di fatto poi è di serie sulla explore. Tagliando il prezzo della Explore a 9790€ la Touring ha perso di senso (era 9990€!).

Allora hanno aumentato un po' la dotazione della sport, che ora ha appunto anche i cerchi a raggi ed eliminato la Touring.

Insomma hanno aggiustato il tiro, ma praticamente vendono solo explore della 800, com'è ovvio visto il delirio di optional in più per 1300€ di differenza (oggi ancora meno visto che costa 9390€)



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[Phill-R6]

Originariamente inviata da Minchiorre

Per quanto mi riguarda sta moto, parlo della 800 mt, mi parla come nessuna mai.

Guarda,

Io sono assolutamente "piegatore" e con questa moto e quelle anakee (di cui tutti parlano in modo pessimo...io le trovo ottime, ma non ho esperienza del genere di gomma) ho chiuso anche l'anteriore dopo nemmeno 1000 Km...davvero ciclistica inappuntabile, ho solo dato 1 giro di precarico molla, perché in 2 nelle rotonde striscio sempre il cavalletto laterale. Come te la trovo molto comunicativa ed assurdamente agile e stabile.

Per il resto, come ho detto tante volte, comprata per "prova" mi sono davvero innamorato della guida, che il motore fosse mediamente divertente lo sapevo, ma la ciclistica è stata una sorpresa.

Onestamente ha anche i Cv giusti, la 1000 con quei 15 Cv in più la vedo comoda solo in 2 con tris di valigie carico, perché darebbe qualcosa in più come coppia. Ma già così va anche bene.

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[Minchiorre]

Nel frattempo sono partito in ferie con mia moglie. La moto s'è puppata 400 km di trasferimento fino in Calabria col trittico. Non ha battuto ciglio. Penso che le darò u. Paio di giri di precarico ed un paio di click per frenarla in estensione al posteriore. Perlomeno mentre viaggio a pieno carico. .

[Minchiorre]

Oggi s'è puppata gli altri 400 km del rientro a casa, senza battere ciglio. Per quel che vale, media dei 20 km/l. Velocità da codice, 139 segnati.

[aspes]

nel ritorno la scorsa settimana ho beccato in autogrill un motociclista con voge 900, bello carico. Accidenti, per mettere la moto sul centrale ho dovuto aiutarlo, mi sembrava un plinto. La CF 800-1000 spero sia meglio.

[Minchiorre]

Io faccio poco testo: sono bello, intelligente, modesto, forte come un toro ed ho un pisellone talmente grosso che l'ho dovuto inserire in denuncia assieme alle armi da fuoco. Ergo, non ho particolari problemi a metterla sul centrale da carica.

[Minchiorre]

Ah, ho deciso di cambiare le gomme, rimetto le anal-kee adventure 2. L'anno scorso ho comprato il rabaconda e l'equilibratrice statica, faccio tutto da solo. Magari poi faccio un resoconto di quanto mi farà scainare tutta la faccenda.
Sono a quota 13.200 km e spicci.

[Kinobi]

Se non lo hai mai fatto prima, non è una passeggiata la prima volta, la seconda, fino alla 5. Hai una camera di ricambio?

[Mikey]

Originariamente inviata da aspes

.. in autogrill un motociclista con voge 900, bello carico. Accidenti, per mettere la moto sul centrale ho dovuto aiutarlo, mi sembrava un plinto. La CF 800-1000 spero sia meglio.

Io quando il gs è carico del trittico ho seriamente qualche difficoltà a metterla sul cavalletto centrale. Sto invecchiando (male).
La CF 1000 è una motona, non è un catafalco in senso assoluto ma non è per niente leggera.

[Minchiorre]

Io ho la 800 però, per dovere di cronaca.

[Phill-R6]

Io attualmente in Slovenia con la MT800 supercarica...

Nessuna difficoltà a metterla sul centrale, e non sono un body builder

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