Kove 800 X pro o CF moto 800 mt x

[aspes]

Originariamente inviata da Minchiorre

Io ho la 800 però, per dovere di cronaca.

beh, ma 800 e 1000 sono quasi gemelle, peseranno tanto uguale

[Liones]

La 800 dovrebbe pesare, circa, 10 kg in PIÙ. (A secco)

[Phill-R6]

La MT 800 explore dichiara 218 Kg, la MT-X 1000 206 Kg

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[Slim_]

Originariamente inviata da Phill-R6

La MT 800 explore 218 . ... MT-X 1000 206 Kg

218 in ordine di marcia
206 a secco

Da rivalutare.

[aspes]

eh, ma perche' la explore ha un po' di roba in piu', ringhiere varie etc.

[Slim_]

Certo che questa pseudo furbizia di dichiarare il peso a volte a secco, a volte in odm, e qualche rara volta col pieno (non nelle schede di moto.it) é una cosa da vietare (per me).

Ma davvero qualche casa pensa di fregare qualcuno su questo aspetto ?! Fa solo confusione.

Tornando al tema, la 800 MTX mi piace molto, ancor più della mille. Probabilmente nei fatti avranno entrambe la medesima vocazione stradale ma la 800 ha un certo fascino off Adventure che intriga.... almeno me.

La kove 800X rimane sempre la ribelle del mazzo però. Ed é l'unica risollevabile sa terra senza troppi sforzi.

[carlo46]

Motorrader appena uscito ha la prova della 1000 MT-X e scrive di 222kg peso a secco.

[Slim_]

Carlo, e anche lì dovremmo capire.... a secco dichiarati dalla casa di certo NON comprendono né benzina, né olio né altri liquidi.
Mentre a secco dichiarati dalla rivista desumo io eh, trattandosi di tester l'avranno pesata senza benzina, punto.
Ma tutto può essere.

[PMiz]

Continuo a stupirmi di come nel 2026 continui a essere difficile pesare una moto ...

[aspes]

stamane son passato dal concessionario. Ho notato che la cf 700 e' in vendita allo stesso prezzo della 450 ! di fatto ha un motore di derivazione kawasaki molto affidabile anche se un po' loffio per il peso (68 cv) e non ha nulla a che spartire con la 800 che ha motore di derivazione ktm. Tuttavia come scelta poca spesa /tanta resa diventa molto interessante per fare turismo . Alla fine costa come una benelli ma mi sembra di altro livello.
Personalmente ieri ho fatto un lungo giro in due con la 450 e mi son trovato molto bene. Montero' gomme piu' stradali perche' quelle di serie son rumorose, ma sono soddisfatto. Cio' non toglie che appena disponibili provo anche la 800-1000, ma il conce mi ha detto che stanno andando via tutti i modelli con la rapidita' della luce (stavano sballando una 1000 spettacolare) e non riescono a immatricolarsi una demo grossa, hanno solo una 450.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da PMiz

....
di come nel 2026 continui a essere difficile pesare una moto ...

Perchè ognuno mena il torrone a proprio comodo.
Mai nessuno che dichiara il peso come dovrebbe essere dichiarato.
Eppure è semplicissimo.
La quantità di benzina è soggettiva.
Quindi, ad esempio, considerare il peso totale della GS Adv comprensivo del pieno (o anche solo del 90%) di benzina è da idioti assoluti.
La regola è elementare.
Tutto quello che c'è meno la benzina.



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[walbe]

Io invece preferirei fosse obbligatorio dichiarare a libretto il peso totale compreso il pieno di benzina, che è la configurazione di uso reale della moto. Credo che facciamo tutto il pieno al benzinaio, non 5lt alla volta.
Tanto per sapere il peso a serbatoio vuoto è un calcolo banale, basta scalare 750gr per ogni litro di capienza ed hai il peso col serbatoio vuoto.

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[Aerobico]

OT:Concordo con Steppen, ma credo andrebbe considerata la situazione di molte moto
che hanno la versione base che non compra nessuno,

più tante configurazioni opzionali (ad es. con cavalletto centrale o protezioni con faretti)
che son quelle che si vendono.

Quale pesi? che se pesi la base poi tutti dicono che non esiste nel mondo reale..

Andrebbe forse indicato un range, da base a full, sempre senza benzina ovviamente..

[Slim_]

Originariamente inviata da steppenwolf

....
La quantità di benzina è soggettiva.
Quindi, ad esempio, considerare il peso totale della GS Adv comprensivo del pieno (o anche solo del 90%) di benzina è da idioti assoluti.
La regola è elementare.
Tutto quello che c'è meno la benzina....

siamo persone trooppo "pratiche" Paolo ! e non so più se vada bene.
Comunque la soluzione alla francese da te indicata, quella del "demi-sec" mi pare l'unica perfetta.
Si puó dire perfetta si..... aggiungo "per me" così mitigo un pó.

[Mikey]

Per quel che vale la percezione durante una breve prova, io ho trovato la mtx 1000 una motona, per ingombri e peso.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da walbe

Io invece preferirei fosse obbligatorio dichiarare a libretto il peso totale compreso il pieno di benzina, che è la configurazione di uso reale della moto.
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Seguendo la tua ratio si dovrebbe considerare anche il peso del pilota dato che nella configurazione reale d'uso, senza quello sopra, la moto non va da nessuna parte.
La benzina ed il pilota sono due variabili.
Perchè sarebbe più attendibile, come valore vero, il peso di una GS Adv con serbatoio da 30lt. pieno (+22 kg.) e pilota da 120kg., oppure sempre la medesima GS Adv con 10 lt. (+7,2 kg.) a bordo e pilota da 80 kg., oppure ancora la moto come esce dal concessionario pronta all'uso ma senza benzina e nessuno sopra?


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[SAW]

se andate a provare una moto prendetevi dietro la bilancia pesapersone, mettete sopra una ruota alla volta e fate la somma

[walbe]

La vedo dura mettere a libretto anche il peso del pilota, ma oggi giorno qualche strampalato che fa una proposta di legge del genere magari esce fuori.
Inoltre il pilota ha imparato a manovrarsi da solo a pochi mesi di vita. La moto devo manovrarla io ed eventualmente anche sollevare da terra sempre io e molto spesso ha il pieno o quasi. Nessuno solleva la moto da terra col guidatore ancora seduto sopra. Almeno a me non è ancora mai capitato.


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[aspes]

io la vedo come steppenwolf , il serbatoio non lo riempo mai a raso, e oltretutto il suo confronto e' azzeccato, esistono moto con megaserbatoio e altre con miniserbatoio , ma entrambe sono in ordine di marcia anche con solo 5 litri. PEr tutto il resto nessuna pieta', olio, liquidi, etc. deve essere tutto a livello.

[aspes]

Originariamente inviata da Mikey

Per quel che vale la percezione durante una breve prova, io ho trovato la mtx 1000 una motona, per ingombri e peso.

guarda, da quando ne parlate ho le visioni notturne di me che al primo tagliando riconsegno la 450 e prendo la 1000. Cosa abbastanza stupida di per se' perche' di motone ne ho gia' due. Avrebbe senso solo dando via tutto e facendo un reset totale. La 450 mi fa godere proprio per la spensieratezza, se la dessi indietro per la terza motona sarei da manicomio. Devo stare calmo, che da quando ho divorziato dal GS ho troppe fregole. Mi sembro berlusconi che da quando aveva divorziato si era scatenato.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da SAW

........una moto prendetevi dietro la bilancia pesapersone, mettete sopra una ruota alla volta e fate la somma

"Perchè è la somma che fa il totale" (cit)



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[Phill-R6]

Comunque ragazzi,

Tornato dal giro della Slovenia, 8300 Km totali di cui oltre 2000 fatti in questo giro...

Io posso solo parlare bene di questa moto, si guida benissimo, motore bello allegro e divertente, ciclistica sana. Persino i freni sono buoni (JJuan)

Ero con vari 1300 GS, 1250 GS,V4 Rally, V2 e vi devo dire che la moto non sfigura affatto, anzi...

Davvero contento di aver fatto questo "salto nel buio". Uscisse la MT 1000 la prenderei, ma solo per avere quel surplus di coppia e potenza che in 2 a pieno carico fa sempre comodo.

P.s. con 2 giri di precarico molla in più ancora più precisa. Alla catena al momento nessun problema



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[carlo46]

a me risulta sempre incomprensibile perchè questo tipo di moto, che esiste da almeno vent'anni, BMW, KTM, Suzuki, e non solo, non è stato mai degno di tutta questa attenzione.
Certo il prezzo in promozione della CF 1000 è competitivo, ma davvero 1000-2000-3000 euro fanno lievitare l'interesse da zero a non poterne fare a meno?
Mi tengo le mie perplessità.

@Phil-R6 , sono convintissimo che la CF 800 MT non sfiguri con le maxi citate, ma pensi che una F850GS o una Suzuki 800 avrebbero sfigurato?

[iteuronet]

premesso che a parità di allestimento siamo molto al di sotto dei mille euri (10000 con valigie colcacchio che bastano per una jap/crucc nonostante la revisione dei listini) mi trovo ,stranamente, in sintonia con Carlo.
Il mio storico testimonia come già (molto) a suo tempo,osservai la crescita della qualità ciana ,con relative schermaglie con il fondamentalista nortoniano
Tuttavia ,secondo me, siamo andati oltre.Aspetterei ragguagli su l 'affidabilita della 1000,(e non solo)vista la non felice discendenza kappesca.
Dalla totale diffidenza all ' entusiasmo deve trascorrere piu tempo

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

@Phil-R6 , sono convintissimo che la CF 800 MT non sfiguri con le maxi citate, ma pensi che una F850GS o una Suzuki 800 avrebbero sfigurato?

sicuramente non sono da meno, il fatto e' che con meno soldi hai molte dotazioni in piu' e diciamo pure che come estetica le cinesi sono piu' moderne e alla moda (visto che le disegnano gli italiani) .