Nuovo RT 1300…2024?

[gonfia]

La bellezza è negli occhi di chi guarda

Io poi li ho azzurri, quindi…

[ipotenus]

Originariamente inviata da Lucky59

E te credo, una donna raffinata come tua moglie non può mettere il sedere su un ramarro verde! Secondo me sbagli bersaglio, il tuo target dovrebbe essere la R1300GS-ADV! Prova quella e alla RT non penserai più (e magari pure al K1390 non penseresti più )

Tralasciando per un istante il fattore estetica, personalmente trovo che l'ADV 1300 sia molto più azzeccata ed in linea con la filosofia dei modelli che l'hanno preceduta, di quanto non sia l'RT.
Detto ciò, non è che si tratti esattamente di termini omogenei, ci avrei fatto un pensierino anch'io se così fosse, ma davvero non lo è.

E poi non dimentichiamoci che si tratta di Gonfia, che se di RT ne ha avute 6 (ed una ADV?), un motivo ci sarà pure

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

Bravo, l'hai detto! Ma poi la bellezza è un concetto relativo.....

Non è bello ciò che è bello
Figuriamoci ciò che è brutto (cit.)

[Scarpazzone]

Imho unica pecca estetica di RT 1300 che propio non digerisco risiede in quella specie di tappo in plastica da paraurto fiat duna brasilera posto a celare il sistema radar....pare messo lì per un fendinebbia supplementare.
Orrore!!!!

Dell' adventure ricordo i primi commenti a presentazione, perlopiù convergenti verso cassonetto indifferenziata....se non vi fosse su il blasone del buttarci 30 e passa milani le vendevano in stock alle municipalizzate.
Ma di che stiamo ciarlando?

[gonfia]

Originariamente inviata da GTO

Non è bello ciò che è bello
Figuriamoci ciò che è brutto (cit.)

Questa è meravigliosa!!

Ti dispiace se te la rubo!?

[Maxrcs]

Sarebbe interessante vedere i numeri di vendite…


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[Scarpazzone]

Su moto.it di RT 1250 in vendita ben 251....magari passano in massa a adventure1300.

[Maxrcs]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Su moto.it di RT 1250 in vendita ben 251..

No, intendevo che sarei curioso di vedere i numeri di vendite dell Rt 1300


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[Scarpazzone]

Si capiva, mio post semironico( per lucky)sottointedeva
di svariati possessori in fase di cambio mezzo,qualcuno di questi 251 sarà passato al nuovo RT 1300, diversamente questa emorragia di usato odora di anomalo.
Dati su immatricolato andrebbero comparati con storico del modello inquadrato nei primi 2 anni da restyling profondo

[gonfia]

Originariamente inviata da Lucky59

il tuo target dovrebbe essere la R1300GS-ADV! Prova quella e alla RT non penserai più (e magari pure al K1390 non penseresti più )

L’ho provata… e mi è piaciuta tantissimo, arrivando anch’io a pensare che in effetti avrebbe potuto essere “la unica moto”

Originariamente inviata da ipotenus

(ed una ADV?)

Io ne ricordo 3
Una 1200 aria/olio e due 1250… oltre ad un paio di GS STD (1200 a/o e LC)

Quando dalla prima ADV1200 passai alla prima RT1200 (nel 2010), Lory era innamorata dell’ADV ed era molto perplessa, dicendomi che l’ADV era più “cool” e giovanile e l’RT le sembrava una moto “da vecchi”
Le dissi “dammi fiducia e aspetta di provarla, poi mi dirai…”
Quando la provò capì immediatamente che per lei era ancora più comoda e il fatto di essere seduta più in basso era un vantaggio quando c’erano molte curve, magari in sequenza, perché il dislivello tra la posizione dritta e quella piegata era inferiore, ed io potevo andare più forte senza che lei se ne accorgesse quasi
Da quel momento entrambi abbiamo avuto un nuovo amore, l’RT

Per questo motivo (oltre ad altri) sarei un pò restio a sostituire l’RT con un’ADV

[GTO]

Originariamente inviata da gonfia

Ti dispiace se te la rubo!?

Certo che puoi usarla, non sono l'autore

[ipotenus]

Originariamente inviata da gonfia

Io ne ricordo 3
Una 1200 aria/olio e due 1250… oltre ad un paio di GS STD (1200 a/o e LC)

E mi pareva di esserci andato cauto ...

[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

................

Questa 1300, per me, non è più un’RT, o perlomeno non per come la intendo io e per come vorrei che fosse… e non immaginate quanto mi dispiaccia questa constatazione

.................

Se ti può consolare, un amico che ha avuto varie RT fino alla 1200LC e ora possiede una GS1300 (con ASA) comprata prima che la nuova RT venisse commercializzata, dopo averla noleggiata (full opt. con ASA) per un giorno intero inizialmente convinto di dar dentro la GS e portarsela a casa, a fine giornata l'ha restituita sconsolato, e la pensa come te su molti aspetti. Addirittura mi ha detto che appena uscito dalla concessionaria e fatti pochi km voleva riportarla indietro, ma ha pensato che forse era solo uno scoramento iniziale e non l'ha fatto, però l'esito a fine giornata non è cambiato. No sei più solo...

[abele68]

Resterà una moto non capita…meglio! Per me è una meraviglia!

[TAG]

molto bella Abele!

[RESCUE]

Conosco un amico che innumerevoli GS STD ed ADV è passato alla RT ed è contentissimo.

…,In tutti e due i casi (pro e contro) una rondine non fa primavera….


“Giessista” cit.

[abele68]

Grazie TAG…per me BMW è riuscita a modernizzare l’RT senza stravolgerla nella sua essenza turistica. Capisco chi venendo dalla 1250 si trovi un po’ spiazzato e rispetto tutte le opinioni ma ciò che penso io è che questa 1300 sia molto più “moto” e meno “scooter” delle precedenti. Ho avuto diverse sport touter, dal VFR (750, 800, 800 vtec) alla Yamaha FJR fino alla RS boxer 1250 sempre nel tentativo di trovare un connubio decente tra “sportività” e confort in due. Purtroppo nessuna di quelle mi ha mai davvero soddisfatto, c’era sempre quel particolare che mi sconfortava, le vibrazioni, la protezione aerodinamica, la capacità di carico, i consumi (Honda!!!) e alla fine avevo rinunciato passando alle cross tourer stile GS che sembravano l’uovo di colombo. L’RT mi aveva sempre incuriosito ma la vedevo come una moto da “vecchi” quindi ho aspettato fino all’anno scorso quando mi sono finalmente deciso e ho acquistato una 1250 usata. È stata una sorpresa? In parte si però c’era qualcosa che non mi finiva di piacere, quell’assetto cosi seduto, quell’impressione di guidare un Burgman mi lasciava perplesso. Pero la moto andava davvero bene e andarci in due era uno spasso quindi ho pensato di provare la 1300 più per sfizio che per vera convinzione. Beh, me ne subito innamorato! Era proprio ciò che avevo sempre cercato fin dal ‘98 alla fine ho trovato una demo full con un bello sconto e non me la sono lasciata scappare…e sono davvero felice

[Scarpazzone]

In effetti non sprizza giovanilitá da nessuna vite, in particolare dal frontale effettivamente mastodontico,su questo aspetto 1300 ha dato bella svecchiata, mentre a posizione di guida per quei pochi chilometri percorsi non mi é parsa tanto differente,é pur vero che sulla 1250 ho sella optinal alta cavalcata da 172cm. di bassezza mentre la 1300 era standard

[abele68]

Io faccio un discorso da semplice motociclista e non certo da ingegnere ne tantomeno da pilota e neppure da “amatore” ed è questo: prendiamo la GS std 1250 vs 1300, differenza di peso? Zero! Per me da spostare da ferme sono ugualmente pesanti, anzi a dirla tutta avevo più fiducia nello spostare il 1250 (per precisione il mio aveva l’assetto ribassato) che il 1300. Stesso discorso per l’RT, anzi peggio! Allora dov’è la differenza che tutti hanno evidenziato? Beh, per me la differenza è tutta nella dinamica, nel telaio e nelle sospensioni e qui io a BMW faccio un grande applauso. Le 1300 non sono più “sportive” come quasi tutti continuano a raccontare, il miracolo degli ingegneri (se così lo vogliamo chiamare) sta nell’essere riusciti a dare molta più dinamicità a moto che alla fine hanno lo stesso peso. E ribadisco uguale! E questo vale sia per il GS (std) che per l’RT! Entrambe le versioni tra l’altro hanno cambiato il tipo di seduta con un assetto del “pilota” maggiormente caricato sull’anteriore cosa che si nota immediatamente appena si sale su quelle moto…ovviamente bisognerebbe essere possessori delle versioni 1250 per apprezzare appieno tali differenze dinamiche ma per me sono sufficientemente grandi da essere percepite anche facendo una demo. Che poi questo cambio di assetto e di conseguenza questa maggior dinamicità possa essere interpretata da molti come “sportività” ok, ma io resto scettico. Ne la GS ne l’RT oggi come in passato potrebbero essere definite manco lontanamente moto “sportive”, ma neanche per scherzo, imho. Sono moto assolutamente turistiche che in questa versione 1300 hanno nella dinamicità il vero salto di qualità rispetto alle versioni precedenti. E visto praticamente il peso identico tra le 1250 e le 1300 (perché è così) vanno fatti comunque i complimenti a BMW perché tra telelever evo, dsa e telaio non più a “traliccio” son riusciti a fare davvero qualcosa di eccezionale, imho. Oggi entrambe le moto sono meno turistiche? Può darsi, per me no. Ho appena fatto un we di tre giorni sulle Dolomiti col GS e mi ha un’altra volta sorpreso la sua leggerezza di movimento che, seppur carico come un mulo, mi ha permesso di arrivare a fine giornata sempre fresco come una rosa nonostante i tanti Km e il caldo dei fondovalle. Col 1250 girando nelle stesse condizioni faticavo di più. Ovviamente sono tutte impressioni personali ma penso che la differenza di agilità tra le versioni 1250 e 1300 che siano esse GS o RT sia invece assolutamente oggettiva

[splancnico]

Originariamente inviata da gonfia

Ma non siamo tutti uguali, e a tal proposito sarei curioso di sapere se qualcuno “come me”, di stazza importante

Ti porto la mia esperienza: sono 178 cm per 80 kg e sono alla mia terza RT, dopo aver percorso oltre 100.000 km con i modelli 1250 (2019 e 2022). Un'idea di confronto penso quindi di averla.
Sulla posizione concordo: la trovo leggermente più caricata sull’anteriore (monto la sella alta opzionale, come sulle precedenti). Trovo però difficile confrontare l'ergonomia di una moto totalmente originale con la tua, che monta dei riser aftermarket al manubrio.
Capitolo cambio (io ho il manuale): l'ho trovato simile ai precedenti, con il classico 'clonk' all'inserimento della prima. Il Quick Shifter è invece migliorato rispetto alla mia 1250, con innesti più fluidi sia in salita che in scalata. A questo punto viene il dubbio che tu abbia provato un esemplare sfortunato, o che la mia 1250 avesse un cambio particolarmente mal riuscito. Peraltro, non mi pare si leggano grosse lamentele sul cambio manuale delle nuove GS, che dovrebbero condividere la stessa meccanica ( si legge invece spesso “problema ASA”!)
Dopo 7.000 km mi ritengo totalmente soddisfatto di motore, sospensioni, guidabilità e protezione. Gli unici veri nei? La minore capienza delle valigie Vario e l'inclinazione sul cavalletto laterale, che comunque è facilmente correggibile."

[gonfia]

Originariamente inviata da gonfia

Forse la cosa migliore che possa fare ora è prendere una 1250 seminuova del 2024\25, e portarla avanti negli anni eventualmente rigenerando le sospensioni in un secondo momento.

E alla fine… così è stato: settimana prossima permuto la mia MY21 con 52000 km con questa:



…e proverò anche l’esperienza di avere l’impianto audio (mai avuto, musica sempre ascoltata nel casco)!

Va bene così, per ora

[PasCap]

Azz....per curiosità se puoi dirlo quanto ci hai dovuto mettere su per fare il cambio moto?

Grazie

R1250RT 2021

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[gonfia]

5k più passaggio

[PasCap]

@gonfia

Ok ma a 52000 c'era qualcosa qualche difetto che è saltato fuori che ti ha fatto propendere per passare ad una più fresca come chilometraggio? Perché io ne ho 54000 ma per ora non sento il bisogno di cambiare.

R1250RT 2021

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[gonfia]

No, assolutamente…
Ma questa moto probabilmente io la terrò almeno altri 4-5 anni, e faccio circa 10k km all’anno (e altrettanti con l’altra, e 5k con lo scooter ): se avessi tenuto la mia, oltre a dover fare obbligatoriamente le sospensioni (perché qualunque cosa uno possa credere, a 50k sono da revisionare, se si vuole guidare come dico io) mi sarei anche ritrovato tra 5 anni con una moto con 100k km (che non sono assolutamente un problema per il motore e altre cose) che probabilmente varrebbe molto poco… preferisco spendere adesso questi soldi e avere nuovamente una moto praticamente nuova, da godermi senza troppi pensieri
Al netto del fatto che magari le sospensioni le farò ugualmente, perché comunque l’olio al loro interno ha 4 anni

E tra 4-5 anni vedremo