Abbassatore. Problemi ?

[abele68]

Originariamente inviata da Losna

sono talmente stufo che ho deciso di venderla.... domani vado a provare ducati v4s

Ma non ci penso proprio comunque buona fortuna

[Losna]

abele68 condivido pienamente il fatto di usarla tranquillamente e divertirsi ,ma il problema sta che in due con valige si tocca sempre ed in piu' non avendo ammortizzatore al posteriore la schiena della mia compagna ne risente parecchio .A me hanno detto che a breve ci sarà un richiamo ma ci vorrà tempo con le numerose richieste.Sul fatto che in enduro la moto è bassa va bene ma solitamente le sospensioni sono morbide ed ammortizzano meglio mentre se le tieni rigide con moto bassa secondo me potrebbero venir fuori dei problemi.... se non ci fosse questo problema è fantastica

[Losna]

ho avuto 4 ducati .... tutte le multistrada fino alla v4pp ed non ho avuto mai un problema , nella guida normale Gs è superiore

[abele68]

Losna hai ragione però per esperienza personale fatta proprio di recente, che la moto non sia ammortizzata è più una sensazione nostra, diciamo un effetto psicologico dettato dal banner che ci avvisa che non c’è compensazione del carico ne della regolazione ammortizzata. In realtà se tu vuoi anche con abbassatore bloccato puoi variare la regolazione delle sospensioni sia nei numeri per ogni mappa (da -2 a +2) sia nelle modalità Road e Dynamic. Se davvero il sistema fosse in tilt non ti permetterebbe di farlo e infatti non puoi agire sulla regolazione dell’altezza in sintesi e per esperienza diretta ti dico che la moto si comporta esattamente come quando la metti bassa in mappa Enduro e che quindi il controllo dell’idraulica c’è lo stesso. Che abbia poi la stessa identica finestra di funzionamento non lo so ma prova a far salire la tua compagna con l’abbassatore bloccato, fai qualche metro, fermati e falla scendere e la moto sarà più alta di quando eri da solo, quindi la compensazione del precarico del dsa funziona ancora se poi mi dici che non ti fidi beh, quello è un altro discorso. Comunque io in due o da solo con abbassatore bloccato e a pieno carico ho guidato senza notare differenze eclatanti o tali da mettermi in difficoltà

[abele68]

Originariamente inviata da Losna

ho avuto 4 ducati .... tutte le multistrada fino alla v4pp ed non ho avuto mai un problema , nella guida normale Gs è superiore

Ci mancherebbe, Ducati moto top non era mia intenzione sminuirla ma io personalmente non passerò mai alla V4s perché il mio 1300 mi fa scherzetti con l’abbassatore questo intendevo. Non è sufficiente quel problemuccio per rovinare tutto il divertimento che il GS mi concede, assolutamente!

[Losna]

***

Originariamente inviata da abele68

Losna hai ragione ...

nella guida io forse mio diverto di piu ma la mia morosa ad ogni grattata si spaventa e mi tocca rallentare

[abele68]

Losna ti capisco ma si sincero, con la moto alta in due non tocchi? Io si, quindi diciamo che mia moglie tollera il mio stile di guida, avesse paura credo che avremmo divorziato da tempo anche perché in passato giravamo con un KTM 990 che non ne voleva sapere di stare su due ruote infatti in box è durato poco…è stato da lì, dal 2011 che ho scoperto BMW e cosa significa fare mototurismo vero e comodo in due

[Losna]

[QUOTE=abele68;11449895]Losna ti capisco ma si sincero, con la moto alta in due non tocchi? Io si, quindi diciamo che mia moglie tollera il mio stile di guida, avesse paura credo che avremmo divorziato da tempo anche perché in passato giravamo con un KTM 990 che non ne voleva sapere di stare su due ruote infatti in box è durato poco…è stato da lì, dal 2011 che ho scoperto BMW e cosa significa fare mototurismo vero e comodo in due [/QUO
purtroppo no, in due a moto alta non tocco , non sono cosi bravo , oltre 42 non vado

[Losna]

Originariamente inviata da abele68

Losna ti capisco ma si sincero, con la moto alta in due non tocchi? Io si, quindi diciamo che mia moglie tollera il mio stile di guida, avesse paura credo che avremmo divorziato da tempo anche perché in passato giravamo con un KTM 990 che non ne voleva sapere di stare su due ruote infatti in box è durato poco…è stato da lì, dal 2011 che ho scoperto BMW e cosa significa fare mototurismo vero e comodo in due

Su questo concordo pienamente, sta mattina provato V4s , moto spettacolare per la sportività , ti porta a spingere forte e da più fiducia sull’ anteriore ma nonostante l ottima proposta d acquisto che mi hanno fatto con permuta non so se oggi andrò a firmare il contratto

[davids64]

Sabato tornando da Bolzano moto sempre bassa, fatto Merano poi Livigno e Aprica stando attento a non toccare. Solo una volta ho grattato il cavalletto, in due con le borse piene. Mercoledì porto in conce per tagliando e vediamo.

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[Fast Luca]

A me hanno ripristinato il livello (troppo olio) e aggiornato . Voci in bmw parlano di possibile modifica al sistema se non si dovesse risolvere

[Maiors]

Originariamente inviata da Fast Luca

Voci di possibile modifica al sistema se non si dovesse risolvere

Direi che si è capito che con gli attuali metodi "non si dovesse risolvere"

Che voci, che modifica

[davids64]

Sinceramente non riesco a capire come faccia l'olio ad eccedere in un circuito chiuso e con il livello che fino al giorno prima era esatto. Vediamo se anche per il mio problema sarà una questione di olio. Mercoledì ho il tagliando

[augusto]

Aumentando la temperatura?

[Rinaldi Giacomo]

Ho consegnato a un concessionario una pompa modificata che, forse ,(due forse) dovrebbe aiutare a ovviare al problema.
Vediamo quando la prova se funziona o meno.

[Paolo Grandi]

Già il fatto che ti sei preso la briga di modificare una pompa abbassatore (o te lo hanno chiesto)...è indicativo...

[davids64]

Originariamente inviata da augusto

Aumentando la temperatura?

Posso pure essere d'accordo ma non rimane caldo in eterno olio, se lo lascia riposare un paio di ore dovrebbe tornare come prima. O no?

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[gonfia]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Ho consegnato a un concessionario una pompa modificata…

Che tipo di modifiche, se posso chiedere…?

[gabrimucca]

A me mi aspetta il concessionario da 1 mese per rifare la taratura dell'olio,calibrazione ed eventuali aggiornamenti software.
Ci andrò quando fa meno caldo e ho tempo a disposizione al momento la tengo tutta alta,tanto ora non la uso.
Comunque è assurdo,prima o poi da problemi a tutti,cosa aspettano a rivedere il sistema ,sono 3 anni che è in commercio,ne hanno vendute un botto e che diamine.

[fallik]

La mia esperienza...moto da povo piu di un 1 anno .
L'anno scordo a giugno di è bloccata bassa nelle langhe ,c'era molto caldo e ho dato la colpa a quello. Il giorno dopo alla ripartenza più nulla!
Due setimane fa la stessa cosa sul Gavia ma c'erano 15 gradi!quindi la mia teoria del caldo è andata a p......dal giorno dopo più nulla!!

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[gonfia]

Originariamente inviata da gabrimucca

Comunque è assurdo,prima o poi da problemi a tutti,cosa aspettano a rivedere il sistema ,sono 3 anni che è in commercio…

E ciò che penso anch’io
Roba da matti

[geppon]

Originariamente inviata da davids64

Posso pure essere d'accordo ma non rimane caldo in eterno olio, se lo lascia riposare un paio di ore dovrebbe tornare come prima. O no?

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non necessariamente. Se il calore estremo associato all'azione meccanica crea un'emulsione, quando si raffredda potrebbe non regredire completamente e al prossimo riscaldamento si è daccapo. In ogni caso l'olio molto probabilmente è compromesso

[davids64]

Dunque sul fatto che l'olio sia compromesso dipende da tanti fattori. Se la pompa crea microbollicine l'olio non si compromette, ma potrebbe avere bisogno di essere spurgato dall'aria l'impianto. Per perdere la sua proprietà l'olio si deve contaminare con qualcosa o andare ad una temperatura talmente elevata che ne altera i componenti di cui fa parte olio. Ricordo che dentro nell-'olio ci sono tanti additivi. Per emulsionare l'olio deve venire a contatto con acqua e deve essere frullato tanto dalla pompa.

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[abele68]

L’ultima volta che ho sentito il conce mi ha ribadito l’ipotesi della casa madre…aria nell’impianto, soluzione temporanea lo spurgo che alcuni chiamano “fare il livello”. Comunque anche loro sono abbastanza inkazzati con la casa madre e gira voce di un possibile richiamo generale…ci credo poco. Per mia esperienza personale, tutte le operazioni fatte sinora (spurgo e poi cambio pompa) non hanno portato alla sparizione del problema che comunque a me si è verificato sempre e solo d’estate e sempre e solo sopra i 1500 metri. Adesso ci son voci che parlano di problemi con la pressione atmosferica sinceramente mi son rotto le palle e ho deciso che non ci penso più. Del resto la moto anche bassa va bene, anzi per me è pure più comoda poi appena la si lascia spenta per qualche ora si resetta e il problema sparisce soprattutto se si resta in pianura o bassi…tra l’altro è random, l’altro giorno ho fatto su e giù dal San Marco e nessun problema, mentre a inizio mese in un giro sulle Dolomiti è rimasta bassa per due giorni di fila anche se a fasi alterne! Insomma, è una grande moto ma è umorale…ogni tanto c’ha le “sue cosette”…amen…in 40 anni di moto ho convissuto con ben altri problemi. Aspettiamo la soluzione di BMW e se non dovesse arrivare speriamo nel prossimo upgrade…c’è già chi parla di 1350! Vediamo stavolta cosa si inventano

[ginogino65]

Originariamente inviata da abele68

Per mia esperienza personale, tutte le operazioni fatte sinora (spurgo e poi cambio pompa) non hanno portato alla sparizione del problema che comunque a me si è verificato sempre e solo d’estate e sempre e solo sopra i 1500 metri.

A me dopo il secondo spurgo, aggiustamento di livello e aggiornamento software (abbassamento sotto i 30kmh e alzamento sopra i 60kmh) hanno risolto il problema, ho percorso da allora circa 3mila km con temperature sopra i 38° e sono arrivato a ben oltre i 2mila di altitudine e non ho più avuto problemi.