uso della R alternativo a RT

[gonfia]

Agevolo foto?

[gonfia]

In pantaloncini corti… sti giovinastri scavezzacollo!!

[Scarpazzone]

+sandalo scrauso da suola gratticchiata.

A saperle pubblicare ve ne sarebbe una magistrale del gommaio Gonfia .

[Lozcar]

Originariamente inviata da aspes

Non usandola mai in autostrada stamattina ho dovuto portare Elisa a genova per un piccolo intervento e ho deciso di collaudarla per vedere un po'. A livello parabrezza non ci siamo per niente, o si adotta (solo per viaggiare) un plexi stile scania (roba da vergognarsi alla vista) oppure tra turbolenze e tutto diventi scemo rispetto alla RT. Turbolenze che dan fastidio anche alla passeggera. Inoltre tutta la moto vibra di piu' della RT, le pedane ,il manubrio.

Ciao Aspes, da possessore confermo che un viaggio in auto/superstrada con la R, non si augura neanche a un nemico.
Io uso la R come un motorino con qualche giro nel fine settimana e credo che il passaggio da RT a R in città sia possibile, la R con le valigie laterali e bauletto immagino faccia più che dignitosamente il suo dovere di "moto da soma" con più agilità rispetto l'RT ma nel passaggio contrario, specialmente su auto/superstrada credo sia impossibile battere l'RT.
Qualche settimana fa durante un bel giro di circa 400 Km, abbiamo fatto 10km di superstrada e ho proprio pensato "sarebbe stato bello avere un RT ora"

[aspes]

nel sito picmood alle 15,18 un bell'esempio di contromano

[aspes]

Originariamente inviata da Lozcar

Qualche settimana fa durante un bel giro di circa 400 Km, abbiamo fatto 10km di superstrada e ho proprio pensato "sarebbe stato bello avere un RT ora"

per contro sul misto , si vede la diversa concezione. La R caricando piu' sul davanti come busto ti da' una guida molto piu' reattiva dove con la RT sei seduto come sul water. Inoltre le confortevoli pedane RT filtrano fin troppo la tua reattivita' con le gambe cosiccome la sella. SI aggiunga il motore filtrato da rapporti lunghi e peso ed ecco che tutte le caratteristiche della RT da lunga distanza divengono penalizzanti nel misto. Insomma son sempre coperte corte. Se pero' sul fronte bagagli le due moto diventano pari adottando il bauletto RT sulla R , la tentazione di migliorare il riparo aerodinamico della R per renderlo accettabile potrebbe allungare parecchio la coperta della R, mentre sulla RT non puoi fare proprio niente per avvicinarla alla reattivita' della R. Te la tieni come e' e fine dei giochi !
ps: non siamo mai contenti, ne ho due e vorrei che la piccola avesse le doti della grande, ammetto....son cose da psichiatria!
ps2: e poi giro allegro con la cf 450!

[ilanp]

io son passato alla nuova 1300 rt, onestamente è un'altra cosa rispetto ai precedenti modelli. Secondo me aumenta di parecchio la parte sportiva

[Romanetto]

Io mi ripeto, come scrissi ormai qualche decina di posti fa, la tua pace dei sensi la troverai nella.RS in versione 1250 e manubrio della R al posto dei semimanubri. Il manubrio della R rende la.posizione un po' più moderna e leggermente meno caricata sul davanti. Le sospensioni semiattive (d'obbligo) la rendono un' arma affilata. L'angolo di sterzo più aperto rispetto alle mode la.rendono stabile.

Puoi metterci il bauletto grande, io l'ho cercato ma non ho trovato niente a prezzi umani ed ho optato per la valigia morbida sempre BMW da 50L trovata al prezzo giusto, le valigie sono come quelle della R, per gli annennicoli uso la borsa media da serbatoio della sw motech, ci abbiamo fatto con la mia passeggera anche 600 km al giorno e non eravamo distrutti, si un po' provati ma non distrutti.

Unico difetto, come ti scrissi, il cupolino originale è rumoroso, quel dente crea un rumore di fondo che sembrano vortici ma il casco non ne ha di movimenti e/o forze. Ho montato il cupolino sport di wrs e ho risolto

[giessehpn]

Originariamente inviata da ilanp

… son passato alla nuova 1300 rt, onestamente è un'altra cosa rispetto ai precedenti modelli. Secondo me aumenta di parecchio la parte sportiva

Purtroppo si. E infatti, dopo averla provata, non l’ho presa

[ipotenus]

Originariamente inviata da ilanp

io son passato alla nuova 1300 rt, onestamente è un'altra cosa rispetto ai precedenti modelli. Secondo me aumenta di parecchio la parte sportiva

Appunto, stiamo tutti qui a chiederci che bisogno ci fosse.

[nic65]

Perché adesso hanno quel motore con quelle caratteristiche...

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[ilanp]

perchè evidentemente tutti i boxer sono diventati molto più sportivi, RT compresa. E se devo dirla tutta mi è sembrata il miglior compromesso, visto che all'inizio stavo puntando a prendere l'RS

[zonda]

Originariamente inviata da gonfia

Matteo è “approdato” all’RT a 33 anni,

La mia prima RT a 26 anni, e non ne sono più sceso

Va forte?
Si fortissimo!
Se solo la gente si spostasse ogni tanto

[l'uomo molto nero]

Purtroppo più anziano di Aspes, quest'anno sono passato dal GS1200 alla R1200R (entrambe bialbero anni 2012). Trovo la R molto piacevole da guidare, a parte la scarsa protezione dall'aria (che non ha risolto un parabrezza poco più alto), ma scomoda per l'angolo delle ginocchia e la poca distanza dalla sella (media) alle pedane. Non so ...

[iteuronet]

In quel tempo già conscio di un certo dergado ,venduta l ' RT feci daunpesing.
Fatti una decina di mila.
mia conclusione :per me impossibile trovare una configurazione di plexi che funzionasse.
Sicuramente raggiunsi il record di acquisti plexi nella mia carriera a due ruote :5
Questi vennero, suo tempore, configurati con due alette .Una ' a snodi',l 'altra fissa a scorrimento verticale.
Non so perchè ,ma mai riuscito ad evitare lo sfilamento degli occhiali dal casco,viaggiando da sempre con visiera aperta.
Deve essere una maledizione delle R,poiche la sintomatologia si ripresenta anche sul 1250 (anche se con minore intensità).