Vendo

[bmwer71]

Ovviamente mi piace essere provocatorio !

[Romanetto]

Io queste crossover non le digerisco più, secondo me la moto che ti si addice è il Kawasaki ninja 1100. 4 cilindri, ruote da 17, coppia in basso, comodità e se vuoi grinta ce n'è a non finire

[bmwer71]

Mmm... Non amo l'estetista delle kawa.
Piuttosto Tiger sport 800.
Al prezzo del mio GS ne prendo due!!

[RESCUE]

Vabbè associare il boxer moto al puretec tre cilindri od addirittura il due cilindri per le auto mi sembra una forzatura….

Poi può non piacere assolutamente ci mancherebbe ma l’accostamento stride un po’


“Giessista” cit.

[Romanetto]

non parlo della Versys !

[Lucapp]

Originariamente inviata da bmwer71

Bmw dichiara il peso minimo sul gs..

Honda no ?

[FATSGABRY]

Un disastro..avere quel nik e guidare honda

[Losna]

[...]
10 giorni fa ho venduto , stufo dei continui problemi dovuti all abbassatore , il mio FANTASTICO gs 1300 , moto che reputo meravigliosa , pronta a bassi , guida spettacolare in tutte le condizioni e super confortevole nei viaggi ed in due, ed ho comprato s1000xr allestimento M ( prima avevo fatto contratto per gs senza abbassatore ma avevo troppa paura di ricadere in problematiche ) ….. che dire ….. moto più leggera e si percepisce già dalle manovre in garace , il sound è una goduria pura soprattuto in dinamic pro , nella guida si percepisce più sicurezza in velocità ed il motore ti porta ad andare forte … qui bisogna usare di più il cambio ed abituato al bicilindrico bisogna farci un po’ la mano … comodità , protezione aria e viaggio autostradale molto lontano dal gs

[iteuronet]

ma i cazziatoni per i quote integrali li becco solo io?
Cmq quoto il quote
Potrei averlo scritto io.
Ma a differenza di Bmwer,dopo prove e ripensamenti non ho acquistato il 1300.Troppe incognite e sull 'abbassatore,per me indispensabile avendo avuto sempre crucche ribassate,ci avevo visto lungo.
Ma l ' XR c' entra un cas.
Sopra i 30 meglio resti in box,confort n'do sta,e motore che vuole andare.
Oh un po di turismo da soli si puo fare.Lo dimostrano le due Sbrega e le salamate fatte a suo tempo.
Ma i GS ,in questo senso , fanno un ' altro sport.
Mi sono rotto anche io dell ' elica.Prezzi fuor di melone,assistenze fantasiose,e tester by clientela.
Se al tipo danno il prestito per la mia 1250R mi prendo altro.
La quadra potrebbe essere l ' Honda CB GT.
Se andasse bene ,venderei pure l ' XR
Sono andato venerdi scorso a vederla e mi so preso paura
Per ME record di bruttezza ,secondo solo al GSX 1100 87,faro quadro.
E,udite,peggio dei V-Strom.
Basta quardare le pedane passeggero (un tubo nero come 30 anni fa)per capire che si è badato al risparmio max.Ma essendo Honda,dovrebbe funzionare tutto,magari anche bene.
Quelle valigie poi mutuate dall ' NT c' entrano una mazza,ma tanto le hanno messe pure sul transalp.La Cina sta creando dei mostri.....

[Lucapp]

Originariamente inviata da Losna

moto più leggera e si percepisce già dalle manovre in garace

10 Kg

un GS senza borse pesa meno di un XR con

[Hedonism]

e comunque attaccarsi al manubrio, non si fa...

[Manera]

sicuramente il faro honda e ricambi vari , costeranno come quelli BMW , e i tagliandi ancora peggio, inoltre in vari forum ne ho lette ,anche le honda hanno i loro difetti ultimamente . per mè è bruttissima.

[bmwer71]

​È la destinazione d'uso che rende una moto quella giusta o quella sbagliata.
​Al netto dei difetti di progettazione (e quale moto non ne ha?), l'utilizzo di un mezzo al di fuori dei limiti per cui è stato ideato lo rende poco soddisfacente. Bisogna avere consapevolezza e saper ammettere i propri errori di scelta.
​Nel mio caso, il marketing mi ha ingannato.
Pensavo a un GS sportivo: tanta coppia e cavalli (che in effetti ci sono), ma soprattutto tanto telaio e frenata (quest'ultima non pervenuta).
Mi sono sbagliato. Ho venduto una XR credendo di acquistare una XR solo più comoda.
​Ma le emozioni si sentono, non si calcolano con i numeri.
Il GS non mi emoziona, mi annoia: va forte ma non comunica, piega ma non ti dice chiaramente dov'è il limite. Finché non freni non sembra pesante; poi arrivi lungo e capisci che è tardi.
Non è la mia moto, non adesso...
​E la cosa non mi stupisce: nei miei 10.000 km percorsi ho incontrato tanti giessisti affrontando passi di montagna tortuosi come il Moncenisio, il Monginevro, il Colle della Maddalena, il Col de l'Iseran, il Piccolo San Bernardo, il giro del Monte Bianco oppure la Val Trebbia, Santo Stefano d'Aveto... e tantissimi altri itinerari pieni di curve. Mai visto un GS guidato con piglio allegro.
​Ho visto solo tris di valigie sormontate da borse morbide, con la gallina di gomma ciondolante, tute in tinta perfette e costosissime, stivali che sembrano scarponi da sci e moto lucidissime a ingombrare la curva, fortunatamente... fuori traiettoria.
​Ecco, io non sono un giessista e in questo senso ho sbagliato moto.
Il tris lo lascio a casa, due elastici sul portapacchi sono sufficienti. La moto è piena di moscerini, gli accessori pesano e meno ne ho, meglio sto. Le gomme sono sportive e non importa la durata.
Il viaggio è lungo, ma devo rientrare in giornata.
​A cosa mi serve un GS?
Per questo lo vendo: a me serve una moto sportiva travestita da touring, non l'opposto!

[geppon]

Se questo è quello che pensi, ci mancherebbe, fai benissimo.. però, scusa eh, mi sa che nei tuoi pellegrinaggi sui vari passi e statali "curvate" sei stato molto sfortunato con gli incontri anche perchè, come avrai sicuramente avuto modo di accorgerti in queste stanze, i giessisti non sono assolutamente tutti come quelli da te descritti e - soprattutto - cosa importa? Mica compriamo una moto per essere o meno uniformati al suo utilizzatore tipo! Ognuno la intrepreta attraverso le sue esperienze, capacità e umori. Finchè mi parli di moto non adatta alle tue esigenze, come già detto, fai benissimo a cambiarla. Ma - come si dice - sputare sopra all'intera categoria di chi la possiede, dando una definizione precisa di "giessista", quando, come è ovvio, ce ne sono di tutti i tipi, francamente risulta un pò stucchevole.

[bmwer71]

Giustamente come mi fai notare, con tutte le eccezioni del caso
ma il GS "tipo" è quello che ho descritto, compra il GS con tutti i pacchetti possibili senza neppure pensarci un attimo ..

[Vento notturno]

Ma si, cambia se non sei soddisfatto, mica è una moglie!

[Hedonism]

ma anche,

[bmwer71]

Ahhh.. Vabbè e sti cazzi ci sta.
Già in vendita.

[gabrimucca]

Hai pensato di rimanere in bmw,la 1300 Rs non è male ora sta arrivando la versione M.
Potresti dare un occhiata anche alla ktm 1390 super duke gt .
Queste due moto potrebbero soddisfare i tuoi desideri.
La gs è una enduro stradale,non è ne una moto da enduro né una stradale,ma una tourer comoda che si lascia guidare bene fra le curve e che ora spinge anche di motore.
Il marketing bmw è capace di tutto,far credere che con mappa enduro vai in enduro e con mappa dynamic vai in pista,ma la realtà è ovviamente ben diversa.
La gs è la miglior enduro stradale per uso touring e negli anni ha sempre aumentato le performance pur non perdendo mai la sue caratteristiche principali.
Sicuramente non è la moto adatta alle tue esigenze.

[Ispettore_Zenigata]

Sono d’accordo: CAMBIA E BASTA se non ti piace, ci sono centinaia di modelli in vendita.

La moto è poi come un vestito, difficile mettersi quello degli altri: gomme motore posizione in sella rumore manubrio alto basso colore cambio si cambio no etc…hahahaah
Che bel giochino dai !

[bmwer71]

Si.. Sto valutando la sostituta.
Speravo nella nuova Xr ma ancora non se ne parla.
Giro spesso da solo e pochi giri con moglie.
Finisce sempre che devo rientrare in giornata. Purtroppo il mio lavoro non mi lascia molto spazio per la moto ( faccio il medico) e la famiglia inizia a farmi pesare la cosa dicendo che è ora di smettere.
Dopo 40 anni di moto ( ho iniziato a 14 anni con una elaboratissima Aprilia ET 50) non è facile.
Per il GS ho sbagliato in pieno, il manubrio è troppo largo e distante dal tronco (sono alto 1.71cm ) quindi nelle curve il movimento del tronco verso lo specchio interno mi crea difficoltà ed alla lunga affaticamento. La CB 1000 gt ha una triangolazione perfetta per le mie misure.
Anche KTM superduke potrebbe essere ma non amo il rumoraccio del KTM.
Insomma.. Venderò la mia gs è per la prossima primavera ci sarà la novità.
Non credo che spenderò ancora 30 mila k per una moto. Non ne è valsa per niente la pena.
Senza offesa per nessuno ma il rapporto qualità prezzo per questa moto l'ho trovato davvero vergognoso.

[Sabba]

C’è anche la Tiger 1200 GT Pro, che costa circa 22000€ e ha già su tutto quel che serve.
Puoi completare la dotazione facendo mettere la sella bassa e le barre (basse) paramotore.
Non ha però certe finezze che ha la GS 1300 (con su i pacchetti), come ad esempio il parabrezza regolabile elettricamente ed i fari multifunzionali (che però, a quanto ho letto, ma anche ascoltando mio figlio, fanno un fascio luminoso molto potente ma sparato alla segugio member, con l’abbagliante che illumina le stelle e i faretti che illuminano la ruota davanti).
Io ho la Tiger 900 (GT Pro) e non la cambio con la GS 1300 di mio figlio, troppo problematica.
Sulle finiture non concordo, anche (ripeto anche) la GS è costruita molto bene, ma le Triumph lo sono altrettanto.
Su alcune cose la GS è meglio, su altre decisamente no.

[bmwer71]

Ho avuto la Tiger 1200 nel 2016. Bellissima, verde militare, erogazione, sound, da brivido ( il tre cilindri a scoppi regolari.. con lo scarico Arrow "aperto" era una sinfonia.)
Troppo pesante e poco frenata per il mio stile di guida. Un po' come il GS..
Però concordo Triumph fa belle moto.
Ps: il prezzo non è una determinante.

[Gnolo]

E allora buona scelta io fare ancora una XR visto che ti è piaciuta……. Sul gs 1300 ci ho fatto 23000km in 15 mesi e per ora non rimpiango il 4 cilindri della mia vecchia XR

[Sabba]

La nuova Tiger 1200 è nettamente più leggera e prestante della precedente.
Non c’è proprio paragone.
Per parlare della GS 1300, al contrario, la maggior leggerezza (e il maggior numero di cavalli) rispetto alla precedente 1250, non ha apportato maggiori prestazioni, specie ai bassi e ai medio-bassi, semmai è il contrario.
Sono due tori, ma la 1250 sembra avere più spinta iniziale rispetto alla 1300, che mostra la sua vera forza dai medi in su.
Grandi motori, anzi eccellenti, ma anche il triple dice la sua.