Moto si spegne in un tornante...

[pipu]

L'ASA (Automated Shift Assistant) di BMW è progettato con attuatori elettromeccanici per gestire frizione e cambio senza intervento manuale, quindi lo spegnimento della moto in prima marcia durante un tornante stretto è un comportamento anomalo.
Cause principali dell'anomalia
Gestione del minimo e freno posteriore: Se si pelano troppo i freni (in particolare il posteriore) mentre il motore scende molto di giri al limite del minimo, l'attuatore della frizione potrebbe non staccare con la dovuta rapidità o precisione, soffocando il motore.
Mancata sincronizzazione o calibrazione dell'attuatore: L'attuatore della frizione richiede un ciclo di calibrazione preciso. Se perde il punto di intervento minimo (punto di stacco), la frizione rimane parzialmente inserita anche sotto un regime critico di giri.
**Mappa centralina / Firmware non aggiornato:**Trattandosi di una tecnologia gestita via software, la logica di innesto/stacco della frizione nelle manovre a bassissima velocità viene raffinata con gli aggiornamenti di rete BMW.
Sensore regime motore o corpo farfallato: Un piccolo vuoto di carburazione o un ritardo nell'apertura/chiusura dei corpi farfallati al momento di riaprire il gas al centro del tornante può far stallare il motore prima che la frizione stacchi.
Cosa fare per risolvere
Visita in Concessionaria (Priorità 1): È essenziale far collegare la moto alla diagnosi BMW per verificare la presenza di codici errore relativi agli attuatori ASA, effettuare la ricalibrazione/apprendimento della frizione e aggiornare la centralina all'ultima release software disponibile.
Stile di guida provvisorio: Nei tornanti estremi a passo d'uomo, evita di "strusciare" contemporaneamente il freno posteriore e il gas al minimo. L'ASA funziona al meglio se c'è un'intenzione chiara di trazione (gas costante) o di decelerazione chiara.

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[pipu]

Sul forum tedesco c'è un soluzione fai da te per ricalibrare Asa

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[Slim_]

Originariamente inviata da pipu

..... Un piccolo vuoto di carburazione o un ritardo nell'apertura/chiusura dei corpi farfallati al momento di riaprire il gas al centro del tornante può far stallare il motore prima che la frizione stacchi.

Stile di guida provvisorio: Nei tornanti estremi a passo d'uomo, evita di "strusciare" contemporaneamente il freno posteriore e il gas al minimo. L'ASA funziona al meglio se c'è un'intenzione chiara di trazione (gas costante) o di decelerazione chiara....

E questo è moolto interessante.
Soprattutto chi è tranquillissimo che un motore con cambio automatico non è possibile farlo spegnere potrebbe evitare sorprese indigeste.

[rsturial]

Mi sembrano tutte speculazioni IA che lasciano il tempo che trovano.
Ben prima di arrivare al regime critico la centralina deve disinnestare la trasmissione, in ogni caso, per evitare lo stallo del motore.
Se non lo fa c'è un malfunzionamento, meccanico, elettronico o SW.
Dai casi raccontati la spiegazione più probabile è che il motore si sia spento di suo, cosa che accade anche col cambio manuale.


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[Scarpazzone]

Chiedo da profano( avendo provato asa su scorrevoli strade pianeggianti), ma nella situazione oggetto del 3d la frizione come si comporta stacca riattacca parzializza come facciamo con la leva quando si vuol rimanere quasi fermi in souplesse?

[rsturial]

"Sfriziona" come facciamo com la frizione in mano, anche meglio di come facciamo noi.
Ho fatto un bel po di tornantini a bassa velocità, prima/seconda, senza il minimo sussulto o incertezza ... Se tutto funziona come deve.

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[Scarpazzone]

Intendevo quando sei quasi fermo...tipo al semaforo quando arrivi piano dietro a un auto ferma e sai che arriverà il verde a breve( lampeggia il verde al pedonale)e non vuoi metter piede a terra.

[mike78]

Originariamente inviata da pipu

Sensore regime motore o corpo farfallato: Un piccolo vuoto di carburazione o un ritardo nell'apertura/chiusura dei corpi farfallati al momento di riaprire il gas al centro del tornante può far stallare il motore prima che la frizione stacchi.

Questo potrebbe essere un problema futuro, quando si sporcano i corpi farfallati... succedeva anche sui 1200 c'è il thread dedicato, la soluzione era pulizia CF regolare (che io ho sempre fatto da me e mai avuto il problema ) e iat modificata... Meglio che bmw li metta in programma manutenzione almeno ogni 20/30k km la pulizia CF soprattutto su cambio asa...

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[pipu]

Originariamente inviata da Scarpazzone

Intendevo quando sei quasi fermo...tipo al semaforo quando arrivi piano dietro a un auto ferma e sai che arriverà il verde a breve( lampeggia il verde al pedonale)e non vuoi metter piede a terra.

Parsializza come non riusciresti a fare con la leva poi in base a come dai gas riparte dolcemente o risponde con uno scatto immediato

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[gabrimucca]

L'ho detto per me la moto ha fatto ciuff,la causa al 99% è la somma di mappa rain,altitudine,umido,tornanti in salita in due.
L'ordine è per importanza di causa.
Alla 1200 adv 2017 mi è capitato spesso nei primi 10mila km si spegneva pure nel traffico