Hai ragione Dab, la mappa Rally ha una grafica senza senso, lo avevo segnalato anch’io.
Quanto al discorso età-peso-cavalli-altezza sella: io sono un “bestione” di 186 cm x 97-98kg (ci sto lavorando!
) e a giorni farò 59 anni… nonostante non abbia mai avuto particolari problemi a gestirla, quando passai dalla ADV1250 alla SADV1290, i 4 cm di altezza sella e i 20-25kg di peso in meno della KTM li ho sentiti eccome, in modo vantaggioso ovviamente!
Infatti il terzo motivo (dopo AMT e sospensioni) che mi potrebbe trattenere dal comprare la R al posto della S è che dovrei ritornare ad una sella sensibilmente più alta.
I cavalli… siamo sempre noi a decidere come e quanti usarne: se il motore ha la trattabilità dell’LC8 1390 o del boxer 1250/1300, il problema è molto relativo, si può benissimo girare con un filo di gas a regimi medio bassi senza dover temere le potenze di cui dispongono.
Inoltre c’è anche la possibilità di scegliere il tipo di erogazione tramite i vari setting dei Ride-by-Wire , ed in abbinamento alle varie modalità di intervento dei TC si può veramente guidare una moto che - all’occorrenza- ha 150-170 CV dando gas senza timore di girarsela per cappello.
I parametri più condizionanti quando gli anni aumentano e le forze diminuiscono sono solamente - secondo me - peso e altezza sella, e qui ognuno deve fare i conti col proprio fisico.
A volte mi viene da sorridere quando vedo certi utenti particolarmente bassi (e magari non particolarmente giovani) che guidano il GS (o magari l’ADV) 1300, perché “adesso c’è l’abbassatore” che fa loro toccare meglio a terra (quando funziona
): ok che l’abbassstore ti toglie 3 cm, ma non ti toglie 30 kg… e a volte infatti si assiste a delle scene abbastanza comiche
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