Olio motore [quale utilizzare in alternativa]

[elio.rsvr]

hormutz sta creando problemi gravi alle grosse aziende non al picoolo rivenditore che magari ha una scorta o comunque prende altro

ho un amico che lavora come commerciale in una azienda di mezzi industriali che fa anche noleggio camion (veicoli da 50 litri a tagliando) e mi dice che è un casino

[gianluca.ts]

Originariamente inviata da SKA

...stiamo parlando di quelli che hanno fatto la coppia conica del 1200 ad aria senza tappi per carico e scarico olio e asserivano non servisse cambiarlo?

" Non è un difetto ma una caratteristica" ?

[pipu]

Be' i tappi ci sono, ne ho avute due, ma erano messi a casaccio ed aggiungerei per fortuna... quantomeno i meccanici delle officine dovevano scaravoltarlo e davano uno sguardo al millerighe, adesso manco per il cazzo per quanto mi riguarda

Vado un attimo ot

Scrivo per esperienza personale: al tagliando dei 20000 sul 1300 non lo hanno aperto, hanno messo 132 ml di olio nella coppia conica e non hanno aperto i coperchi valvole, tolti 3 etti di olio motore per raggiungere il livello massimo.

Ve lo garantisco perché sono malfidato, li ho mandati affanculo e cambiato officina

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[gianluca.ts]

***

Originariamente inviata da pipu

Be' i tappi ci sono, ne ho avute due, ma erano messi a casaccio ed aggiungerei per fortuna...

Ah peroooooò.... Ufficiale BMW immagino...

[pipu]

Lascia stare e le altre concessionarie della mia regione non sono da meno, ne ho provate 3 su 4, ma più o meno sono allo stesso livello; quantomeno quella scelta ora ha la vetrata dove puoi osservare seduto sul divano in pelle umana sorseggiando un caffè gentilmente offerto quello che fanno, ovviamente i tagliandi dispari, quelli molto più veloci, quelli pari o dormi in officina o ti devi fidare ... ti inviano un video...di 15 secondi e non scherzo, mi dispiace solo per il venditore che è una brava persona


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[pipu]

Te ne racconto un' altra: un mio amico nella mia stessa ex concessionaria acquista un 1300, fa pochissimi chilometri l anno, 2500, gli fanno pagare i tagliandi annuali a prezzo pieno [ il secondo anno con 5000 km cambio candele, gioco valvole, ingrassaggio cardano, filtri aria, olio coppia conica, liquido impianto frenante ] ( sempre se lo facciano realmente )chiama il venditore lamentandosi del fatto e gli suggerisce di parlare con l' accettazione per valutare la possibilità di tagliandi annuali a basso chilometraggio ( solo olio e filtro olio ). Chiama il capo officina e riporta quanto riferito dal venditore.

Nulla da fare, addirittura il capo officina cazzia il venditore e gli suggerisce di fare il suo lavoro e di farsi i cazzi suoi.

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[gianluca.ts]

***

Originariamente inviata da pipu

Lascia stare e le altre concessionarie della mia regione …

Sì... hanno inviato il video anche a me...

[gianluca.ts]

***

Originariamente inviata da pipu

Te ne racconto un' altra: un mio amico …

E cosa vuoi.... deve evidentemente farsi i cazzi suoi anche il cliente e cambiare officina!

[pipu]

Esatto, l'unica soluzione per il singolo è scappare a gambe levate. La verità però è che fino a quando casa madre non inizierà a fare controlli severi e a sanzionare questi comportamenti non cambierà mai nulla. Le officine continuano a fare il bello e il cattivo tempo proprio perché sanno che la maggior parte dei clienti non ha le competenze tecniche per ribellarsi e si fida ciecamente di quello che c'è scritto in fattura.

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[gianluca.ts]

Sono d'accordo. ma chi le competenze e la consapevolezza ce l'ha scriva alla casa madre

[gianluca.ts]

AGGIORNAMENTO

Venerdì ho ricevuto una prima risposta da BMW Motorrad Italia:

"
Gentile Cliente,

con riferimento alla Sua segnalazione, La informiamo che sono in corso gli opportuni approfondimenti, al termine dei quali Le forniremo riscontro.

Cordiali saluti.

BMW Motorrad Customer Care"

Attendiamo evoluzioni...

[gianluca.ts]

BMW Italia ha risposto. Non ha risolto del tutto le mie perplessità, ma almeno è una risposta ufficiale:

"Egregio Signor ********,

ringraziandola per averci contattato diamo seguito alla Sua cortese PEC, desideriamo innanzitutto confermare quanto Le è stato correttamente indicato dal personale della concessionaria Autorino Trieste. Purtroppo, gli attuali eventi geopolitici stanno causando diffusi problemi di approvvigionamento di lubrificanti a livello globale, una criticità che non colpisce solo il marchio BMW ma l'intero settore. Nel nostro caso specifico, la carenza è più accentuata per l'olio ADVANTEC Ultimate 5W-40.

L'olio ADVANTEC Pro 15W-50 risulta fortunatamente reperibile in quantità maggiori. Sebbene sia un lubrificante ideale per le temperature elevate (caratteristica che si è rivelata indubbiamente utile durante la stagione estiva), la temperatura ambientale non è l'unico parametro considerato per la lubrificazione dei nostri motori.
A seguito di approfondite verifiche tecniche, BMW AG ha ufficialmente autorizzato l’utilizzo dell’olio ADVANTEC Pro 15W-50 anche nei modelli di moto BMW in cui è originariamente previsto l’ADVANTEC Ultimate 5W-40.

Ci teniamo a rassicurarla sul fatto che si tratta di una scelta ponderata e validata su rigorosi criteri ingegneristici, analizzando le caratteristiche tecniche del lubrificante e dei nostri propulsori. Giusto come riferimento, la compatibilità non è bidirezionale: non è infatti consentito il contrario (ovvero utilizzare il 5W-40 nei motori nati per il 15W-50).

BMW Motorrad esclude categoricamente qualsiasi tipo di problematica alle parti lubrificate derivante da questa scelta transitoria, garantendo la massima protezione del motore anche in caso di utilizzo invernale del veicolo.

Le ricordiamo, infine, che la gamma ADVANTEC è una linea di lubrificanti dalle caratteristiche uniche: viene infatti ricavata dal gas naturale anziché dal petrolio greggio. Questo esclusivo processo di produzione permette di eliminare alla radice le impurità tipiche della raffinazione del greggio, offrendo una formulazione sviluppata specificamente per esaltare e proteggere le prestazioni dei motori BMW.


Ringraziandola per averci contattato, cogliamo l’occasione per porgere i nostri cordiali saluti.


BMW Motorrad Customer Care

[Gibix]

Da incorniciare!! E sbattere in faccia a tutti i meccanici, concessionarie e non, che da sempre predicono catastrofi e cataclismi se solo osi pensare di cambiare il loro taumaturgico Shell Advance BMW 5W-40!

[Gibix]

Originariamente inviata da pipu

...e non hanno aperto i coperchi valvole, tolti 3 etti di olio motore per raggiungere il livello massimo.

Dai 100mila km i tagliandi sulla mia li faccio personalmente
Non è necessario smontare i coperchi valvole, dopo aver fatto scolare l'olio e smontato il filtro, rimetto il tappo di scarico e inclino la moto da un lato e poi l'altro per far defluire l'olio nella coppa. Una volta l'ho misurato, erano 250cc. di olio vecchio che va a contaminare quello nuovo.
Operazione semplice che nessun meccanico fa mai.
Ora capisco perché, dopo ogni tagliando in BMW, l'obló del livello era completamente coperto, quindi ben oltre il massimo, e mi toccava toglierne 2-3 etti. Ogni volta!
Loro ti mettono i 4 litri prescritti, non guardano neanche il livello. Che ovviamente sommati a quelli che rimangono nei coprivalvole sono ben oltre il massimo consentito.

[pipu]

Forse mi sono spiegato male, adotto la tua tecnica anch'io, faccio scolare olio per un giorno inclinando la moto da un lato e dall' altro utilizzando una tavoletta legno posta sotto ogni singola gamba del cavalletto centrale, intendevo che non hanno aperto i coperchi valvole per controllare il gioco valvole, controllo previsto per il tagliando dei 20k non per fare scolare tutto l' olio esausto: ho portato di proposito la moto sporca, sotto i cilindri c' era un velo di polvere e me l' hanno riconsegnata tale e quale Di solito quando si aprono i coperchi scola dell' olio e dopo averli rimontati si passa con uno straccio/carta per pulire.

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[Manera]

spero sia una cosa momentanea questa modifica di gradazione, indubbiamente io preferisco sempre e comunque un 5 come gradazione minima un 10 tollerabile ma un 15 No, almeno a casa mia . è come nelle auto che ora quasi tutte i nuovi motori utilizzano uno 0/20Wri mettono un 10/40w , se hanno cambiato l'olio e la viscosità ci sarà un perchè?

[teo180]

La risposta è semplice, gli oli fluidi consumano meno, il resto è secondario

[gianluca.ts]

Io, da parte mia, continuerò a farmi quanto più possibile i cambi in autonomia, usando il prescritto 5w40, di buona qualità (Liqui Moly, Castrol, Bardhal, Motul). Magari anche più frequenti di quanto previsto. Male non fa.
Sul lasciar colare UN GIORNO l'olio sono un po' perplesso a dire il vero.

[pipu]

Scarico l' olio a freddo, se cade in inverno di solito il lunedì dopo il giro del fine settimana

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[Gibix]

Originariamente inviata da teo180

La risposta è semplice, gli oli fluidi consumano meno, il resto è secondario

e rientrano meglio nei parametri delle norme antinquinamento per l'omologazione. se poi il cliente avrà problemi, cavoli suoi, l'auto è venduta.

[MOTARD0701]

Nella mia al tagliando dei 20mila, la concessionaria famosa di zona (ora non esiste più)mi fece il cambio olio con il 15-50,ma in fattura mi scrisse 5-40 per non avere problemi con la garanzia. Poi su suggerimento di meccanico di fiducia , al tagliando successivo cominciai col mettere un 10-50 e che uso tuttora. Risultato un motore meno rumoroso di meccanica in generale a caldo, cambio migliorato negli innesti sia a salire che in scalata, la prima a freddo quasi non la senti che entra mentre a caldo è una cosa accettabile. Per il mio modesto parere il 10-50 è la gradazione azzeccata.