Novita 2027 maxienduro

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Saetta

...anche senza cardano e con ruota anteriore da 19..

Giusto.
Poi ( anche per GTO.. ) mi ricordo delle mie fissazioni immotivate e continuo a sperare in moto con il cardano.
Che un eventuale futuribile nuova supertenere 900 3 cilindri non avrà..

[aspes]

c'e' sempre la guzzi..

[LoSkianta]

La tengo d'occhio...

[carlo46]

c'è anche questa, a dimostrazione che anche con un quattro in linea e ben prima della Yamaha 1300 si può mettere il cardano.

https://www.moto.it/moto-epoca/mv-agusta/10063175

[Lucky59]

Giusto, con soli 155.000 euri hai accesso al top della tecnologia e pure alla trasmissione ad albero cardanico.

[LoSkianta]

Non sono amante delle "vecchie glorie", ma vi ringrazio della preziosa informazione...

[aspes]

ho la prova della MV 750 america, motociclismo a cavallo del 76. Gia' al tempo facevano fatica a trattenersi,pur con lo stile signorile di motociclismo, a dire che era un cesso di proporzioni fantascientifiche.
Mio fratello paolo ebbe ben due suzuki vx 800, moto poco diffusa ma di una eleganza assoluta!

[carlo46]

il motore però esteticamente è un'opera d'arte, roba da MOMA a New York. E la moto in generale è bellerrima, poi certo costa tanti soldini ma ho sentito uno che se ne intende parecchio di MV e le vende da sempre e mi ha detto che amatori disposti a spendere patrimoni per le MV750 d'epoca si trovano eccome, soprattutto in Germania.

[aspes]

si, certamente, comprano la storia, ma la moto sai anche tu che era un ravatto come tutte le MV stradali del tempo (e per me anche quelle attuali, anche se l'estetica della prima f750 e della prima brutale secondo me sono imbattibili).
COme estetica di motore pluricilindrico ad aria per me la alettatura del suzuki aria olio anni 80 resta meravigliosa.

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

suzuki vx 800 (...) di una eleganza assoluta!

Su quella viola ci ho sbavato un bel po', rivedendola ora capisco poco il perchè, ma la ricordo bene

[aspes]

fu quando scoprimmo che esistevano le km zero. RIcordo benisismo , sara' stato il 1989-90, siamo andati con mio fratello paolo a genova, in un conce ne avevano una usata per 8,5 milioni (se ricordo bene). Poco piu' avanti concessionario suzuki, andiamo a vedere e ci dice "volete pagarla 8,5 milioni nuova? " certo! fece una mmatricolazione alla concessionaria e poi venduta come usata a mio fratello. Aveva il cannotto troppo inclinato perche' derivava da una custom, ma era davvero una moto di linea purissima ed elegante.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

..suzuki vx 800..

Se non sbaglio il motore derivava dalla versione custom, di (forse) 750 cc.
Moto elegante, ma all'epoca non digerivo la mancanza di monoammortizzatore posteriore (mi pare avesse i classici 2). Io e le mie fissazioni..

Ma non bisogna andare troppo indietro nel tempo per trovare il cardano montato su moto con propulsore trasversale; la Triumph 1200 o la mia Yamaha supertenere 1200 (ormai fuori produzione).
E che ormai si privilegia la soluzione più economica. E io cardano non lo è.

[Lucky59]

Originariamente inviata da carlo46

il motore però esteticamente è un'opera d'arte, roba da MOMA a New York.

Mi spiace contraddirti ma il motore, esteticamente, è un cesso totale. Se pensi che all'epoca erano già sul mercato capolavori assoluti come la Honda CB750 o la splendida Kawasaki Z900

[carlo46]

opinione assolutamente soggettiva la tua. Che i motori jap andassero un miliardo di volte meglio e fossero due miliardi di volte più affidabili è indiscutibile.
Che fossero più belli esteticamente, soprattutto l'Honda, mi pare invece questionabile eccome.
Nella MV forse il basamento è un pò...basico...ma la testa è da sbavare.

[Lucky59]

Ripeto che è un motore "brutto", massiccio, pesante, con un design da anni 50 già obsoleto all'epoca. Prendi un qualsiasi motore inglese coevo e, affidabilità a parte, confrontalo con questo MV da trattore, vincerà a mani basse per eleganza e purposefullness.

[Alone]

non posso che essere d'accordo con te..
Mv , volutamente, per politica aziendale , ha sempre considerato la produzione di serie ..una serie B.
nessuna MV stradale è mai stata al vertice delle prestazioni nel suo periodo di uscita .. anche esteticamente
Si concentravano solo sulle corse; dove riuscivano + che bene , direi. ma su strada,anche fra le italiane , c'era di meglio

[carlo46]

ma io ho solo scritto che è fantasticamente bella, mica che andava bene.

[67mototopo67]

13 ottobre...Versys 900

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

Ripeto che è un motore "brutto", massiccio, pesante, con un design da anni 50 già obsoleto all'epoca...

Mi è sembrata la perfetta descrizione del boxer che indossi.


Per rispetto nei confronti dell'età non sai quante volte non rispondo ... ma ne scrivi di cose simpatiche!

[aspes]

il motore MV riprendeva l'estetica e sostanzialmente il progetto di quelle da corsa fin dagli anni 50, quindi il design era obsoletissimo negli anni 70 (la mia prova del 750 america e' del 76). Cio' non toglie che OGGI possa essere affascinante da vedere. La costruzione poi rivelava la sua "antichita'" dall'avere addirittura i 4 cilindri separati, il che favoriva la riparazione o sostituzione di un singolo che si rompesse ma di certo non la rigidita' complessiva data da un monoblocco. Volendo fare un escursus del cambio di "mentalita'", quando usci' il K100 della bmw, io ero affascinato dalla pulizia del progetto ma inorridito dalle canne integrali al basamento co riporto al nickasil. Il primo pensiero fu " se si riga gravemente un cilindro butti via tutto il motore".
Modi di pensare di altri tempi, oggi quasi tutti i motori son fatti con canne integrali.

[pluto67]

Originariamente inviata da 67mototopo67

13 ottobre...Versys 900

Tremo al sol pensiero.
E trema anche l'ormai pluriannuale detentrice del record di bruttezza dell'Eicma......

Fabio

[FATSGABRY]

Secondo me in kawa ridono..fanno comprare brutte moto ma che vanno bene.

[67mototopo67]

In realtà guardando le poche immagini disponibili, almeno il frontale non sembra male...lo scoglio per Kawasaki è il silenziatore...magari stavolta ce la fanno!

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[GTO]

Un silenziatore, semmai, si cambia...
Ma ero vicino all'acquisto di una Versys per i giri in coppia e no, non ce l'ho fatta

[aspes]

al di la' di tutto le versys mi han sempre dato l'idea di sproporzionate tra altezza e lunghezza. Sembrano corte, e con le ruote lontane dalla moto, che sembrano piccoline.