Cerchiamo di concentrarci e capire bene il problema.
Leva che va lunga può essere per un solo motivo: aria nell'impianto.
I tubi in gomma NON fanno questo scherzo: chiedetelo a Blacktwin (e ho detto tutto). In ogni caso le nostre hanno i tubi in treccia, quindi, il problema non si pone.
L'aria nell'impianto si può generare per due motivi principali:
1) Il liquido freni ha superato la propria temperatura di ebollizione
2) E' entrata da qualche punto nell'impianto
Per quanto riguarda il punto 1 è altamente improbabile perchè se Pacpeter ad Adria non è riuscito a raggiungerlo con il suo K1200S, su strada è davvero molto difficile.
In ogni caso avere una pompa superdotata hyperracingpro della Brembo o della Nissin non aiuterebbe.
Per quanto riguarda il punto 2 non posso credere che possa entrare aria dalle pinze o dai condotti: dovremmo vedere delle perdite d'olio.
L'unico punto dell'impianto in cui può entrare aria è dove l'aria c'è, ovvero, dalla vaschetta della "riserva", quella da dove si rabbocca l'olio.
Qui montare una pompa superdotata hyperracingpro della Brembo o della Nissin aiuterebbe, ma solo perchè questi due l'avranno progettata sicuramente meglio di quelli che hanno progettato quella di serie del KS (Magura?) e, soprattutto, sono sicuro che se gli dici che la tua leva freno è andata a fine corsa non ti propongono un contrappeso o una spugnetta da mettere nella vaschetta.
Per quello che mi riguarda ho incominciato con il mettere la vaschetta della F800S che, doversamente da quella di serie del K1300S, è montata in posizione elevata rispetto alla pompa ed è collegata a questa tramite un tubicino di gomma che rende quasi impossibile ad una qualsiasi bolla l'impresa di raggiungere la pompa. Il costo è elevato (90 euro solo la vaschetta), ma non raggiunge i 400 circa di una pompa radiale Brembo completa di vaschetta.
Siete d'accordo con il mio ragionamento?
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