DSA: ha ancora problemi?

[Paolo Grandi]

Scusate ma...poi continuate pure...

Indipendentemente dal precarico, in fermata, l'abbassatore deve abbassare un pò la moto.
Certamente, a pieno carico, la moto si abbasserà di meno. Però un pò lo deve fare. Altrimenti o funziona male o è tarato male (e questo forse è anche peggio).

Imho.

[VecchieManiere]

***

Originariamente inviata da danilo surini

Il venditore,che mi aveva accennato il problema ...

Grazie Danilo, non so perché ma a me, officina ufficiale, ha detto che il cavalletto laterale non si può cambiare con uno più lungo.

[brunoadv]

Rinaldi Giacomo, ,era un discorso per dire che, i problemi le possono avere tutte, certamente!! ma se ti rimane bloccato l'abbassatore e viaggi lo stesso è si un problema, ma viaggi lo stesso. Se invece ti prepari per partire a 700 km da casa e la moto rimane bloccata senza segni di vita, be... li gli zebedei girano altroche', io ho nominato la Ducati perche' con quella mi è successo. se succedera' con la Bmw lo faro' presente.senza problemi o polemiche. Della K1600 ne hanno dette di tutte, ne ho avute 3 ma non sono mai rimasto a piedi. La prima del 2014 è ancora qua in giro venduta ad un conoscente. Ormai ha passato i 100000 km , per ora due bobine , cuscinetti ruota anteriore e il famoso raccordo benzina. A me non sembrano prodotti cosi difettosi ste BMW.

[RESCUE]

Sulla fattura ci sarà descritto il numero del tipologico, basta postarlo.


“Giessista” cit.

[Smokey]

Eppure i concessionari dicono che senza abbassatore la moto non si vende. Che vanno ordinate con Asa e abbassatore. Giusto per comprare la moto non per sè stesso, ma per quellj che la dovranno comprare dopo di te
Il paradosso di un mondo ormai fuori controllo
😂😂😂😂😂

[jjmirko]

Ma infatti sta cosa non la capirò mai... perchè mai dovrei comprare la moto/macchina pensando a quando la dovrò vendere!
Io mi prendo la moto/macchina che piace e che serve a me adesso, quando sarà ora di venderla si vedrà.
PS io sono tappo quindi l'abbassatore l'ho voluto, ma se ne aveva una con l'ASA anche in super mega offerta se la teneva.

[max 68]

Condivido totalmente , dall alto dei mei 172cm la prenderei senza abbassattore utilizzandola da solo , considerando come funziona , inoltre in due rimane comunque alta .

[davids64]

Originariamente inviata da max 68

Condivido totalmente , dall alto dei mei 172cm la prenderei senza abbassattore utilizzandola da solo , considerando come funziona , inoltre in due rimane comunque alta .

Mi spiace contraddirti Max ma in 2 l'abbassatore non rimane alto, forse non si è ben capita una cosa. Quando in 2 ci si ferma la moto si abbassa, se il passeggero scende a moto accesa è logico che la motociclette si alza perché è ancora tarata sul peso di 2 persone e quindi spinge verso l'alto, ma Se spengo il mezzo prima che il passeggero scenda tutti ste pipponi che vi fate non esistono. Io abbassatore lo trovo molto comodo in determinate circostanze quando siamo in 2 e sono 1.80 cm.

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[max 68]

Diciamo che se rimanesse bassa anche dopo che il passeggero e' sceso, senza doverla spegnere non sarebbe male .

[alfa71omega]

Originariamente inviata da davids64

Se spengo il mezzo prima che il passeggero scenda tutti ste pipponi che vi fate non esistono.

Guarda mi sono fatto in viaggio in Scozia di 7000Km con la zavorrina e il problema c'è sempre stato. Comunque, martedì parto per la costiera amalfitana e proverò a fare come suggerisci. Anzi faccio due prove: la faccio scendere e aspetto una decina di secondi prima di spengere per vedere se il precarico si setta su una persona e, altra prova, spengo prima di far scendere mia moglie. Se hai ragione quando passi dalle mie parti ti offro un caffè!

[jjmirko]

il precarico si tara in movimento... quindi al limite la fai scendere, fai un giretto di 50m e poi ti rifermi per paccheggiare
Non sono convinto che si ritari spegnendo la moto prima (anche perchè si ritarerebbe in ogni caso), ma è da provare.

Il problema è che date la colpa di questo comportamento all'abbassatore, ma lui poverino, non centra niente.

[alfa71omega]

Originariamente inviata da jjmirko

Il problema è che date la colpa di questo comportamento all'abbassatore, ma lui poverino, non centra niente.

Quindi il fatto che in due a pieno carico la moto resti alta quando ci si ferma da cosa dipende? Precarico?

[jjmirko]

---- da pagina 209/210 del manuale:

Compensazione del carico
La regolazione dinamica delle
sospensioni DSA adegua automaticamente
la moto al carico.
Il pilota non deve preoccuparsi
di impostare il carico.
Alla partenza e durante la marcia
il sistema monitora la compressione
e corregge la regolazione
della molla in modo da
impostare il corretto assetto di
marcia. Anche gli ammortizzatori
vengono adattati automaticamente
al carico.
Se, a veicolo fermo, il carico
viene modificato, si ha una diversa
raggiungibilità al suolo
fino a quando la compensazione
del carico non adegua
l'altezza di marcia al nuovo carico
----------

l'abbassatore abbassa di un numero di centimetri fisso... quindi se la moto di base è alta 100 arriverà a 98 (numero sparato a caso), se la moto è alta 105 (per via del precarico) a moto abbassata sarà 103 (sempre numero sparato a caso).

Alla fine il tutto è esattamente come se aveste una modo manuale, se caricate il precarico, la moto rimane alta! con il vantaggio che qui la regolazione la fa tutta la moto... migliorabile? certamente, ma il concetto è quello.

[geppon]

Sono d'accordo su tutto. Quello che non capisco è perchè la moto in 2 deve essere più alta che da soli. Il 1250 quando impostavi l'assetto automatico manteneva lo stesso assetto (e quindi l'altezza) sia in 2 che da soli (pur adeguando ovviamente la risposta delle sospensioni) e mi sembra proprio questa la funzione di un assetto automatico.. è questo che proprio non capisco. Per il resto ho capito che l'abbassatore fa il suo dovere. E' proprio il concetto precedente che non riesco a digerire!

[VecchieManiere]

***

Originariamente inviata da geppon

Sono d'accordo su tutto…

Concordo in pieno, il meccanismo mi è chiarissimo dal primo giorno ma il precarico dovrebbe farmi rimanere la moto sempre allo stesso livello, nel senso che più la carico, tra passeggero e pesi, e più compensa il peso che tende ad abbassarla sino a posizionarla nella sua posizione standard e non che più la carico e più la moto diventa alta...

[jjmirko]

ma infatti è così... solo che poi quando il peso scende la moto sale... c'è poco da fare è fisica.
Bisognerebbe che l'adattamento fosse in realtime, ad ogni variazione di peso. Se la terranno per il DSA evo...

[geppon]

beh non vorrei essere ripetitivo (anche se so di esserlo...) sul 1250 l'altezza sella, col precarico su AUTO, non variava mai, nè da soli, nè in 3! Lo stesso mi aspettavo sul 1300, cavoli!

[max 68]

Anche con 1200/1250 quando scende il passeggero la moto rimane alta , se ben ricordo

[geppon]

Originariamente inviata da max 68

Anche con 1200/1250 quando scende il passeggero la moto rimane alta , se ben ricordo

no, su AUTO col 1250 la moto restava sempre alla stessa altezza, non si alzava quando si era in 2, quindi non doveva abbassarsi quando si era da soli

[Outlaw]

Su ADV 1300 appena ritirata la sella si regola su due posizioni esattamente come si faceva con il 1200/1250

[max 68]

Originariamente inviata da geppon

no, su AUTO col 1250 la moto restava sempre alla stessa altezza, non si alzava quando si era in 2, quindi non doveva abbassarsi quando si era da soli

Se autolivellante ci sta' che rimanga sempre alla stessa altezza , ma quando scende il passeggero si alza, rimanendo precaricata per due persone, questo intendevo. Facendo qualche mt si ricalibra in base al peso.

[Outlaw]

Io sono alto 1,83, e quando ho preso la mia ADV 1300 non avevo approfondito la questione abbassatore/abbassatore comfort. E ho preso quella con il comfort. Non so se è la versione più corretta per me, non ho mai avuto problemi con l'altezza sugli ADV 1250 che ho avuto. Questa la tengo con gli ammortizzatori sempre alti così si abbassa solo quando la spengo. Tengo anche la sella comfort (normale) in posizione alta. La guido bene, mi pare, ma non so se mi sono un po' fissato che era meglio se l'avessi presa con l'abbassatore normale..... di certo quando la parcheggio vicino alla gemella del mio amico la differenza di inclinazione mi rincuora

[varadero65]

Stesse "dimensioni" e considerazioni di Outlaw.
Quando cambierò per una nuova 1300 GSA, dovrò decidere se optare per abbassatore comfort o meno.
Quanti sono i cm in più con abbassatore normale in poszione marcia e sella comfort in posizione alta?

[Outlaw]

Le sospensioni "non comfort" sono più lunghe di 2 centimetri

[Degobar]

Io sono 1,81, ho preso la GSA 1300 con abbassatore normale e tengo la sella comfort in posizione bassa. In manovra non ho mai avuto problemi di non toccare bene con entrambi i piedi. In marcia invece, anche quando la moto si alza, preferisco la sella in posizione alta per dare un pò meno angolo di piega alle gambe.

Diciamo che a seconda dell'utilizzo metto la sella come mi fa più comodo (città o brevi spostamenti --> bassa; lunghi viaggi o trasferimenti con poche soste --> alta).