il miglior motore in circolazione

[aspes]

stanotte avevo un po' caldo e dormivo poco, e' in quei casi che penso a cose strane. Mi son sempre soffermato, sopratutto quando guido, a pensare alla interazione uomo/ macchina, governiamo la moto grazie a miriadi di sensori nel nostro corpo, che trasmettono segnali al cervello che da' comandi agli attuatori, mani, gambe, braccia. Il tutto con una efficienza sbalorditiva. Ricordo SPencer che diceva che aveva la "visione rallentata", e penso al discorso che in moto devi guardare lontano, cosi' il clock del cervello deve "ciclare" a frequenza inferiore e puoi aumentare la velocita' faticando meno. Poi il fatto che la moto va dove guarda l'uomo. In maniera istintiva abbiamo una guida "autonoma", basta guardare dove vogliamo andare e l'insieme degli attuatori ci manda proprio li' (provate a guardare una pietra in mezzo alla strada, la prendete in pieno...).
Ebbene, mi e' venuto in mente di confrontare un uomo in bici con un motore.
Che tipo di motore e' e con quali caratteristiche?
Intanto e' un motore con tantissima coppia e pochi giri, e queto lo abbiamo detto, sviluppa all'incirca la coppia di un motore 1600 benzina aspirato, ma siccome fa circa 60 giri al minuto la potenza e' quella che e', un motore 1600 benzina da 6000 giri ha 100 volte la potenza di un uomo.
Ma questo lo abbiamo detto in passato. HO pensato quindi alla tipologia di imbiellaggio e alla erogazione.
Se guardate le pedivelle stanno a 180 gradi, le nostre tibie sono le bielle, le cosce diciamo i pistoni.
Quindi innanzitutto siamo un bicilindrico. Inoltre siccome ogni gamba fa "uno scoppio" ogni giro, siamo un bicilindrico a 2 tempi. In pratica una yamaha RD 350. Abbiamo la medesima successione della coppia motrice.
Ma vediamo l'erogazione.
Come il motore a scoppio abbiamo il punto morto superiore e inferiore, la spinta massima avviene quando le pedivelle si avvicinano a essere orizzontali e scema quando vanno oltre i 90 gradi dal pms. Situazione estremamente simile a un motore a scoppio ma con coppia istantanea piu' omogenea, senza il picco della esplosione . Aggiungiamo che se hai i pedali a sgancio rapido puoi anche "tirare" quando risali dal PMI , cosa che nessun motore a scoppio puo' fare . La coppia "tirata" e' senza dubbio inferiore a quella "spinta" ma contribuisce sia come valore assoluto che a rendere omogenea la rotazione.
In definitiva, siamo come una RD350 ma molto meglio !!!