Novita 2027 maxienduro

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

Ricordo perfettamente
...
number one (non ricordo neppure più quante volte vinse l'Alpen Master!)

Non ricordi nemmeno che la vStrom 650 lo vinse altrettante e costava un terzo, allora.
Adesso costa un quarto
Però non ti leggo mai osannare la vStrom 650

Ricordi un po' quello che vuoi

[Mikey]

Originariamente inviata da 67mototopo67

..dipende da cosa ci fai! Se ci spingi, può anche essere come dici tu....se ci trotterelli o fai turismo tranquillo, trovo che molte moto di 15-20 anni fa, vadano meglio di quelle attuali...hanno freno motore, non tagliano la trazione se passi su due sassolini, non seghettano perché magre di carburazione etc etc

Il motore del gs 1300 non ha nessuno dei difetti che hai elencato. Anche solo per trotterellare ha una coppia tale che lo trovo infinitamente più godurioso del pur ottimo 1200 ad aria

[Lucky59]

Altrettante non ricordo, comunque si fa presto a trovare i dati on line: la V-strom 650 ha vinto due volte, nel 2005 e 2006, BMW con varie versioni dei suoi boxer, incluso il 1300GS attuale, ha vinto 12 volte su 20 edizioni!
Mi pare che quello che ricorda solo a piacimento non sia solo io..........

[LoSkianta]

Originariamente inviata da GTO

Ho sempre una discreta difficoltà a comprendere messaggi come il tuo ...

Mi rendo conto di non avere grandi capacità di sintesi e chiarezza espositiva....

Riassumendo : io tuttora possiedo ed utilizzo con soddisfazione una XT1200ZE, acquistata provenendo da una Gs bialbero; quindi ho sempre trovato facile potere comparare questi 2 modelli.
Sul piano dinamico il Gs era superiore, consumando un poco meno e dando la sensazione di avere un motore più brillante, pur senza avere realmente prestazioni superiori.
Di contro la Yamaha mi si è dimostrata estremamente più affidabile. I suoi difetti sono sostanzialmente un superiore on-off e un peso che tutte le riviste si sono ben premurate di sottolineare, senza dire lo stesso della versione Adventure della Gs 1200. Si sa, noblesse oblige...
Il motore soporifero lo sarà nelle sensazioni; se giri l'acceleratore la spinta la senti e la comodità è regale.

Imputo il suo mancato successo soprattutto al fatto che sfidava la Gs sul suo campo (a differenza di quello che hanno fatto KTM e Ducati, per dire), senza riuscire ad esserle superiore. Il vantaggio è che per il suo acquisto (le moto le prendo sempre usate) ho risparmiato non poco.

[Lucky59]

Ma da dove nasce la convinzione che la XT sia stata ESTREMAMENTE più affidabile dei 1200GS aria-olio?

[67mototopo67]

Originariamente inviata da Mikey

Il motore del gs 1300 non ha nessuno dei difetti che hai elencato

Può essere...ma ha una rumorosità meccanica a bassi regimi che neanche un Landini...in confronto il 955 era orologeria Svizzera


Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[ilprofessore]

Originariamente inviata da 67mototopo67

....se ci trotterelli o fai turismo tranquillo, trovo che molte moto di 15-20 anni fa, vadano meglio di quelle attuali...

O ti prendi una Vstrom 1050

[Mikey]

Originariamente inviata da 67mototopo67

.ma ha una rumorosità meccanica a bassi regimi che neanche un Landini...in confronto il 955 era orologeria Svizzera

un pò vero, sonorità meccanica e soprattutto allo scarico non proprio esaltante. Però diciamo che non sono proprio difetti fondamentali quando una moto va sostanzialmente da dio...

sono appena reduce da quasi 2000 km su e giù per la sardegna, strada, fuoristrada, montagna, boschi, sabbia, guadi, sparate autostradali e senza dubbio posso dire che la GS 1300 è la miglior "macchina" da turismo che abbia mai guidato. Una perfetta GT a manubrio alto da lungo raggio.
Ci sono altre moto che fanno meglio altre cose, le ktm per esempio sanno stimolare meglio gli ormoni e il lato più adrenalinico della guida, ma per macinare strada in ogni contesto la gs 1300 è semplicemente una moto divina, per equilibrio, confort e versatilità

[system-pa]

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...ma ha una rumorosità meccanica a bassi regimi che neanche un Landini...

cosa per personalmente ritengo molto poco dignitosa.

una delle migliori moto sotto questo aspetto e che ho sempre ammirato è questa





puro velluto

[Lucky59]

Senza nulla togliere alla bella Transalp, moto onestissima, succederà mai che ti si senta lodare una qualsiasi moto che non abbia già superato i 35 anni? Dico così, per cambiare un pò.

[Bistex]

Ieri sera si è presentato allo spriss con una del "74 se non ricordo male ...
Siccome abbiamo fatto tardi gli ho chiesto se il faro faceva abbastanza luce, mi ha riposto "meglio di quelle frocerie full led"...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Lucky59

Ma da dove nasce la convinzione ....?

Dalla mia personalissima esperienza.
Magari ad altri è successo l'opposto, ma il gatto scottato con l'acqua bollente ha paura anche di quella fredda.

[RESCUE]

Ahahahah

Scusate se rido ma paragonare anzi reputare migliore un faro con lampadina ad incandescenza ad faro a led…..

Mi viene da ridere….

Anche solo per il “colore”
Lampada incandescenza luce gialla
Led bianca

Suvvia siamo seri

“Giessista” cit.

[aspes]

Claudio e' un puro, persino piu' di me !

un grandissimo.
ci manchera'
..
..
..
..
..
..
quando finira' i un fosso con i suoi lumini cimiteriali !

[Claudio Piccolo]

Bistex ha lievemente distorto la realtà, la mia risposta è stata..."quel lumìn da morti tanta luce non fa, ma mi gò i oci boni".

p.s.

è del '76! quasi moderna.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Lucky59

succederà mai che ti si senta lodare una qualsiasi moto che non abbia già superato i 35 anni?

mi stai chiedendo l'impossibile.

[Claudio Piccolo]

comunque avete mai ascoltato bene quella Transalp accesa al minimo?

Sembra che dentro non abbia punterie nè valvole nè altri ingranaggi metallici.

Credo che l'unica moto che sotto questo aspetto possa essere paragonabile è la Goldwing..

ribadisco, parlo solo di rumorosità meccanica.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da aspes

ci manchera'

[63roger63]

Originariamente inviata da LoSkianta

.
Di contro la Yamaha mi si è dimostrata estremamente più affidabile

Di quanto più affidabile?
Con la mia, prossima ai 230.000km, mi ha portato per tutta Europa, da est a ovest, da nord a sud e mi ha sempre riportato a casa carica come un mulo...sfiorando spesso la mezza tonnellata in ordine di marcia.

[LoSkianta]

Io non sono stato così fortunato.
Non che sia rimasto a piedi, ma sono incappato in guasti costosi, senza peraltro arrivare a chilometraggi rilevanti.
Ma, come ho scritto, è solo la mia esperienza.

[67mototopo67]

https://www.triumphmotorcycles.it/mo...rther?triumph=


Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[carlo46]

se vendo qualcosa me le compro tutte e quattro!

[system-pa]

Il motore ZXMoto che sembra un Boxer BMW, ma è made in China

e segui l'evoluzione del mercato motociclistico cinese, saprai che la rapida crescita tecnologica dei marchi orientali non si ferma più davanti ai concetti meccanici storicamente più complessi. Dopo aver sperimentato architetture a tre e quattro cilindri in linea, ZXMoto affronta ora una soluzione tecnica che per decenni è stata una vera e propria firma della casa di Monaco di Baviera: il bicilindrico contrapposto.

Dietro questa sfida c'è la figura di Zhang Xue, ex fondatore di Kove oggi alla guida del suo nuovo marchio. Dopo un primo accenno mostrato sotto forma di rendering a EICMA, alla fiera CIMA di Chongqing è comparso il primo prototipo reale, apparentemente funzionante, del motore boxer ZXMoto. E osservandolo nei dettagli, l'ispirazione all'unità bavarese è del tutto evidente.

Un'ispirazione bavarese senza troppi misteri
Le immagini del propulsore mostrano una cura progettuale che va oltre la semplice somiglianza estetica. La configurazione con i cilindri contrapposti e l'albero motore longitudinale impone vincoli tecnici precisi, e ZXMoto ha seguito molto da vicino l'impostazione BMW.

L'aspirazione si trova nella parte superiore del cilindro e lo scarico in quella inferiore, esattamente come avviene sui boxer di Monaco con raffreddamento a liquido dal 2013 in poi.

Dalle forme del basamento e dei carter si possono inoltre intuire due alberi a camme in testa (DOHC), con le catene di distribuzione e i relativi condotti disposti in modo sfalsato, come sul boxer 1300 della Casa dell'Elica.

Il motorino di avviamento è posizionato in alto sulla parte anteriore del motore, mentre sul retro trovano posto la pompa dell'acqua e l'attuatore della frizione idraulica.

La tecnica: 1.000 cc, cardano e raffreddamento a liquido
In merito ai dati di targa, le informazioni diffuse indicano una cilindrata di 1.000 cc con una potenza stimata superiore ai 100 CV. Come puoi notare osservando i cilindri, la fusione è del tutto priva di alette: la dissipazione termica è affidata interamente al raffreddamento a liquido.

Trattandosi di un motore posizionato con albero in linea rispetto alla moto, la trasmissione finale scelta è a cardano, altra soluzione che richiama direttamente l'impostazione BMW.

La frizione multidisco in bagno d'olio sembra essere collocata nella sezione anteriore, con il cambio posizionato sotto al monoblocco e la lubrificazione a carter umido.

Cambio automatico AMT e la futura 1000X ADV
Tra le caratteristiche dichiarate direttamente da Zhang Xue c'è la predisposizione per un sistema di cambio automatico AMT (Automated Manual Transmission), progettato per offrire un'alternativa alle recenti trasmissioni elettroattuate della concorrenza europea.

Sul prototipo rimane comunque visibile l'albero d'uscita per il pedale delle marce tradizionale, segno che, almeno sul prototipo, resta prevista anche la possibilità di un comando del cambio tradizionale a pedale.

Il nuovo boxer è atteso sul mercato nel 2027, anche in Europa. La prima applicazione potrebbe essere una maxienduro da viaggio, provvisoriamente indicata come ZXMoto 1000X ADV, forse già presentata alla prossima EICMA di novembre 2026.


https://www.motorbox.com/moto/magazi...-made-in-china

[GTO]

Forse darà a voi, amanti del boxer 2 cilindri, una vera alternativa alle crescenti unita di peso e cilindrata, qualcosa di veramente alternativo.

Vedremo...