Cambio automatico/robotizzato/assistito ed affini

[Wotan]

Originariamente inviata da Mauro62

Wotan, forse basterebbe fare funzionare il cambio come quello delle auto, che senza gas trascina e spostare il freno posteriore sulla leva di sinistra. Perché in auto le manovre millimetriche si fanno col freno non col gas.

Leggo solo ora.
Non credo che sarebbe una buona soluzione, perché il freno da usare sarebbe il posteriore, che di solito è un pedale e quindi spesso non è accessibile da fermo.

[Fiskio@62]

Originariamente inviata da Wotan

Son
Quello che fa la grande differenza è la possibilità di usare la frizione quando si manovra a bassa velocità, si fa un'inversione a U o si affronta un tornante. In questi casi, si perde un grado di libertà, c'è poco da fare. Questo è grave, perché la moto non è l'auto: la frizione non serve solo per cambiare, ma influisce fortemente sull'equilibrio in partenza e nelle curve strette. Se uno è davvero una schiappa, l'automatico può essere meglio, ma se si sa fare un uso sensibile della frizione - e qualsiasi motociclista medio con un po' di esperienza è in grado - viene a mancare un fondamentale strumento di controllo dell'equilibrio.Inviato da smartphone

Quoto Claudio in toto, sono super contento del cambio della 1600 che ,una volta entrati nel suo mood, é un fulmine in ogni situazione ma,avere la frizione per gestire le basse velocità, le inversioni , e soprattutto quella mezza tonnellata e spiccioli quando sei in due carico dei bagagli di un viaggio di qualche settimana è insostituibile a mio parere, é vero che non sto sempre a fare inversioni ma se la sdraio in fondo ad uno stradino a monculi di sotto e resto lì piantato mi basta succeda una volta per farmi capire che senza frizione é peggio

[Bruno62]

La prima cosa che ho fatto dopo essere uscito dal concessionario con la moto con il dct e' stato fare una inversione a u, almeno se mi sdraiavo venivano a tirarmi su loro.
Tutto è andato bene e il feeling con attacca e stacca della frizione molto buono. Poi mai più avuto remore anche in situazioni critiche.
Quando si dice terapia d'urto

[Boxerfabio]

Detto che il dct è altra roba, un gioiello di meccanica ecc ecc riuscito perfetto ed affidabile al PRIMO colpo, credo che Honda con e-clutch abbia fatto più che centro. Hai tutto tutto del cambio meccanico e SE vuoi ti levi la rottura di balle della frizione in città o quando sei stanco.
Il movimento del piede è automatico e mai ci dà noia. La frizione è lo sfrizionare magari con guanti spessi e con frizioni pesanti in effetti in certi momenti può fiaccare.
E-clutch veramente fantastico.

[aspes]

ma e-clutch ha anche la leva? l'ideale sarebbe avere comunque la leva per farla staccare quando vuoi in situazioni critiche, e usare l'automatismo in situazioni "noiose" ma non critiche tipo start e stop in citta'. E nelle situazioni di guida extraurbana non critica ti resta l'una e l'altra possibilita'.

[67mototopo67]

Si, c'è tutto come in cambio normale

[Boxerfabio]

Aspes è proprio come dici tu. E la leva meccanica vince su tutto il sistema. Sempre e comunque.
È perfetto davvero.

[motomix]

Ora come ora eclutch è il top


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[Mauro62]

Originariamente inviata da Wotan

perché il freno da usare sarebbe il posteriore, che di solito è un pedale e quindi spesso non è accessibile da fermo.

Infatti ho scritto che sarebbe da spostare sulla leva di sinistra

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[robygun]

Pur facendo il filo agli automatici ed alle sospensioni attive da un bel po' mi ha sempre frenato la complessità di questi giocattoli e la loro manutenzione..

Un qualsiasi meccanico generico, e perfino un hobbysta, può smontare un pacco frizione senza particolari difficoltà.. idem per le sospensioni..

[sillavino]

E-clutch lo comprerei subito sul futuro 1300.....ma non glielo mettono.....

[Nobbyclark]

La motina che ho appena preso ha una 'frizione assistita antisaltellamento' (SIC). Vengo da una R1200 R bialbero e da una Yamaha SR 500. Ebbene, la senzazione con la frizione antisaltellamento - peraltro molto morbida - è quella del cavetto che sta per rompersi, sapete, quando comincia a sfilacciarsi. Mi ci abituerò. Ero abituato a scalare un paio di marce e sentire l'intraversatina, specie su fondi scivolosi... E immagino che se voglio sfrizionare per impennare, non succede nulla, vero? Ma quanto sarò VdM?

[nic65]

L'antisaltellamento interviene solitamente quando la coppia frenante della ruota è superiore a quella motore, a memoria le sfrizionate si danno e le penne si fanno senza problemi

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[Someone]

Confermo (io se una moto non impennasse non la comprerei)

[aspes]

antisaltellamento la avevo sulla verys 300 e ora sulla cf450. Confermo che talvolta rende "farraginoso" il comando della leva dando proprio l'impressione di cavetto inceppato.