Novita 2027 maxienduro

[system-pa]

Originariamente inviata da steppenwolf

Senza menare troppo il torrone, se oggi volessi una crossover di cilindrata dignitosa, prenderei senza alcun dubbio la Morini XCape 1200.
Non sarà super blasonata, consumerà qualche litro in più ogni girello (peraltro ampiamente ripagato dal minor costo d'acquisto) ma, a mio avviso, ha una prepotente ragione di essere usata.

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Non ne ho sentito parlare molto bene in realtà.
Ho letto che è una moto pesante, che consuma tantissimo, con un rumore e calore eccessivo, e che nonostante i 129cv, sembra quasi che ne avesse parecchi meno per l'erogazione che ha.

[ebigatti]

ne vedo diverse in giro e non mi dispiace

[Lucky59]

Mi ricorda quello che si raccontava, anni fa, paro paro della Yamaha XTZ1200. Moto peraltro dalla qualità costruttiva notevolissima.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Lucky59

Yamaha XTZ1200.

Il suo difetto fondamentale è stato quello di essere una diretta (troppo diretta) competitrice della Gs. Sulla quale brillava per affidabilità, ma contro la quale niente ha potuto, soprattutto sul piano dell'immagine.

[GTO]

Originariamente inviata da LoSkianta

... Sulla quale brillava per affidabilità, ma contro la quale niente ha potuto, soprattutto sul piano dell'immagine.

Ho sempre una discreta difficoltà a comprendere messaggi come il tuo (niente di personale, sia chiaro).
Non per il significato intrinseco, inappuntabile.

Ma perché io ne comprerei una
Per me
Solo una
Non comprerei due moto uguali con colori diversi
Quindi ne comprerei una

E la xtz1200 l'ho seriamente valutata pochi mesi fa, e non l'ho scelta perché ho trovato un'occasione che ho considerato migliore.
L'altra non la considererei nemmeno

Poi se nel mondo vende x
Oppure vende y
Oppure ce l'hanno in 4 in tutt'Italia...
Cosa mi cambia?!

Una ne dovevo comprare

So che l'xtz1200 brucia solo qualche lampadina in 100.000 km.

L'altra.... velo pietoso

Quindi per me l'xtz non ha difetti fondamentali

[aspes]

Originariamente inviata da GTO

E la xtz1200 l'ho seriamente valutata pochi mesi fa,

So che l'xtz1200 brucia solo qualche lampadina in 100.000 km.

L'altra.... velo pietoso

Quindi per me l'xtz non ha difetti fondamentali

convinto delle recensioni e dalla affidabilita' e qualita' costruttiva, tanti anni fa ne provai una, al tempo avevo il gs 1200 del 2005 (quella che ho tenuto 20 anni). La prova mi deluse assai, rispetto al gs era goffa e pesante nel misto (parlo di asfalto), e addormentata di motore (anche se i rilievi cronometrici delle riviste la davano pari, ma il culometro diceva altro). Lasciai perdere.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da GTO

Ho sempre una discreta difficoltà a comprendere messaggi come il tuo ...

Mi rendo conto di non avere grandi capacità di sintesi e chiarezza espositiva....

Riassumendo : io tuttora possiedo ed utilizzo con soddisfazione una XT1200ZE, acquistata provenendo da una Gs bialbero; quindi ho sempre trovato facile potere comparare questi 2 modelli.
Sul piano dinamico il Gs era superiore, consumando un poco meno e dando la sensazione di avere un motore più brillante, pur senza avere realmente prestazioni superiori.
Di contro la Yamaha mi si è dimostrata estremamente più affidabile. I suoi difetti sono sostanzialmente un superiore on-off e un peso che tutte le riviste si sono ben premurate di sottolineare, senza dire lo stesso della versione Adventure della Gs 1200. Si sa, noblesse oblige...
Il motore soporifero lo sarà nelle sensazioni; se giri l'acceleratore la spinta la senti e la comodità è regale.

Imputo il suo mancato successo soprattutto al fatto che sfidava la Gs sul suo campo (a differenza di quello che hanno fatto KTM e Ducati, per dire), senza riuscire ad esserle superiore. Il vantaggio è che per il suo acquisto (le moto le prendo sempre usate) ho risparmiato non poco.

[63roger63]

Originariamente inviata da LoSkianta

.
Di contro la Yamaha mi si è dimostrata estremamente più affidabile

Di quanto più affidabile?
Con la mia, prossima ai 230.000km, mi ha portato per tutta Europa, da est a ovest, da nord a sud e mi ha sempre riportato a casa carica come un mulo...sfiorando spesso la mezza tonnellata in ordine di marcia.

[67mototopo67]

Forse dipende da cosa ci fai! Se ci spingi, può anche essere come dici tu....se ci trotterelli o fai turismo tranquillo, trovo che molte moto di 15-20 anni fa, vadano meglio di quelle attuali...hanno freno motore, non tagliano la trazione se passi su due sassolini, non seghettano perché magre di carburazione etc etc

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[max 68]

Originariamente inviata da 67mototopo67

se ci trotterelli o fai turismo tranquillo, trovo che molte moto di 15-20 anni fa, vadano meglio di quelle attuali...

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Per quel tipo di utilizzo probabilmente basta anche un trk ....

[67mototopo67]

....mmmmhh, no!
La Tiger 955 con la quale "trotterellavo" è infinitamente più confortevole di un TRK

[Lucky59]

Originariamente inviata da 67mototopo67

.
La Tiger 955 con la quale "trotterellavo" è infinitamente più confortevole di un TRK

Può darsi però non mi pare un confronto corretto. La Tiger 955 con cui trottorellavi oggi andrebbe paragonata ad AT1100 o Suzuki VStrom1000, non con una moto che ha metà della cilindrata e della potenza ed è nata chiaramente come progetto economico.

[system-pa]

[Mikey]

Originariamente inviata da 67mototopo67

..dipende da cosa ci fai! Se ci spingi, può anche essere come dici tu....se ci trotterelli o fai turismo tranquillo, trovo che molte moto di 15-20 anni fa, vadano meglio di quelle attuali...hanno freno motore, non tagliano la trazione se passi su due sassolini, non seghettano perché magre di carburazione etc etc

Il motore del gs 1300 non ha nessuno dei difetti che hai elencato. Anche solo per trotterellare ha una coppia tale che lo trovo infinitamente più godurioso del pur ottimo 1200 ad aria

[67mototopo67]

Originariamente inviata da Mikey

Il motore del gs 1300 non ha nessuno dei difetti che hai elencato

Può essere...ma ha una rumorosità meccanica a bassi regimi che neanche un Landini...in confronto il 955 era orologeria Svizzera


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[Mikey]

Originariamente inviata da 67mototopo67

.ma ha una rumorosità meccanica a bassi regimi che neanche un Landini...in confronto il 955 era orologeria Svizzera

un pò vero, sonorità meccanica e soprattutto allo scarico non proprio esaltante. Però diciamo che non sono proprio difetti fondamentali quando una moto va sostanzialmente da dio...

sono appena reduce da quasi 2000 km su e giù per la sardegna, strada, fuoristrada, montagna, boschi, sabbia, guadi, sparate autostradali e senza dubbio posso dire che la GS 1300 è la miglior "macchina" da turismo che abbia mai guidato. Una perfetta GT a manubrio alto da lungo raggio.
Ci sono altre moto che fanno meglio altre cose, le ktm per esempio sanno stimolare meglio gli ormoni e il lato più adrenalinico della guida, ma per macinare strada in ogni contesto la gs 1300 è semplicemente una moto divina, per equilibrio, confort e versatilità

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...ma ha una rumorosità meccanica a bassi regimi che neanche un Landini...

cosa per personalmente ritengo molto poco dignitosa.

una delle migliori moto sotto questo aspetto e che ho sempre ammirato è questa





puro velluto

[ilprofessore]

Originariamente inviata da 67mototopo67

....se ci trotterelli o fai turismo tranquillo, trovo che molte moto di 15-20 anni fa, vadano meglio di quelle attuali...

O ti prendi una Vstrom 1050

[topo1978]

Più che altro le ammiraglie sono esagerate, ne ho provate alcune nei anni e mi sto orientando su medie decorose.
Da un lato troppo motore, che a sua volta chiama tanta elettronica per permettere anche ad un quasi neopatentato di guidarle
Peccato che quasi tutte le medie, in quanto tali, non lo sono solo come cilindrata e prestazioni ma anche come ciclistica.
Per chi vuole potenze umane e ciclistica decente ha un senso guardare le moto di qualche anno fa.
Io sono del parere che una volta che c'è un abs che fa bene il suo lavoro, il 90% c'è.
Poi logicamente se sei in autostrada il Cruise adattivo è figo, ma convivo con la sua assenza.

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[Lucky59]

Ricordo perfettamente quello che si diceva della XTZ1200 sia sulla stampa specialistica che nei vari forum: moto pesante sia sulla bilancia che nella guida, motore fiacco nonostante la potenza dichiarata, design asimmetrico che non tutti gradivano. A partire dal 2004 il mercato diede il suo giudizio: BMW R1200GS number one (non ricordo neppure più quante volte vinse l'Alpen Master!)

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

Ricordo perfettamente
...
number one (non ricordo neppure più quante volte vinse l'Alpen Master!)

Non ricordi nemmeno che la vStrom 650 lo vinse altrettante e costava un terzo, allora.
Adesso costa un quarto
Però non ti leggo mai osannare la vStrom 650

Ricordi un po' quello che vuoi

[67mototopo67]

...avuto la ZE...un motore insulso e soporifero

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[Lucky59]

Altrettante non ricordo, comunque si fa presto a trovare i dati on line: la V-strom 650 ha vinto due volte, nel 2005 e 2006, BMW con varie versioni dei suoi boxer, incluso il 1300GS attuale, ha vinto 12 volte su 20 edizioni!
Mi pare che quello che ricorda solo a piacimento non sia solo io..........

[Lucky59]

Ma da dove nasce la convinzione che la XT sia stata ESTREMAMENTE più affidabile dei 1200GS aria-olio?

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Lucky59

Ma da dove nasce la convinzione ....?

Dalla mia personalissima esperienza.
Magari ad altri è successo l'opposto, ma il gatto scottato con l'acqua bollente ha paura anche di quella fredda.