Abbassatore. Problemi ?

[gabrimucca]

Allora chiariamoci altrimenti facciamo solo confusione.
Siamo tutti d'accordo che il Dsa non è L'esa?
l'Esa non era un sistema di regolazione automatica di sospensioni semiattive,regolava il precarico solo sul mono posteriore in funzione del carico,prima scegliendo il carico, poi nelle ultime versioni regolandolo in automatico,punto.
Il Dsa si invece, regola in automatico e dinamicamente il precarico e l'idraulica delle sospensioni in funzione del ride mode,del carico,del manto stradale,della velocità , di quanto giri la manopola del gas e anche di quanto pesti i freni probabilmente
Lo fa sia davanti che dietro per cui non abbiamo una gestione statica delle sospensioni come accadeva con l'esa,ma abbiamo un sistema sofisticato che in tempo reale regola automaticamente e dinamicamente tutto quello detto sopra(non lo dico io lo dice Bmw).
A questo sistema dinamico delle sospensioni se si aggiunge anche l'abbassatore, si aggiunge un ulteriore variabile che fa lavorare il sistema di regolazione precarico(a cazzo nella maggior parte d'utilizzo),perchè tarato male,se fai una strada di tornanti stai senza precarico o fai su e giù,assurdo!!!
L'uovo di colombo sta tutto qui nell'insieme dsa + abbassatore che è fallace ed infatti da problemi.
Chi non ha l'abbassatore non ha problemi con le sospensioni,perchè nonostante il precarico sia automatico e dinamico,la sua regolazione è minima durante l'uso e di conseguenza la sollecitazione del sistema di regolazione è bassa.
L'abbassatore agendo tanto sulla regolazione del precarico sollecita molto il sistema,soprattutto quando sale e scende inutilmente su alcuni percorsi.
E quando si blocca, manda in tilt tutto il sistema,abbassatore e dsa.
Le due cose vanno riviste insieme,perchè così danno solo problemi a tutti.
A me non piace comunque come lavora il dsa,tantomeno come lavora l'abbassatore.
La moto non è un suv con sospensioni pneumatiche attive.
L'abbassatore dovrebbe avere parametri d'intervento diversi.
Magari l'abbassatore fosse influenzato dal ride mode,così si potrebbe avere una taratura d'intervento diversa per ogni circostanza,ad esempio dynamic/pro intervento solo quando ti fermi,road tarato 15/35kmh,eco 20/50 kmh.
E poi soprattutto poterlo disinserire totalmente.
Sarebbe perfetto avere anche un sistema di sospensioni che si potesse personalizzare la regolazione,mettendo funzione auto semiattiva come è adesso,oppure scegliendo i parametri singolarmente senza funzione semiattiva,ma lo so è utopia fantascientifico.